پاورپوینت مدیریت خطوط کالا، نام های تجاری و بسته بندی

پاورپوینت مدیریت خطوط کالا، نام های تجاری و بسته بندی

vکالا هر آن چیزی است که برای تأمین یک خواسته یا نیاز در بازار عرضه میشود. vکالاهایی که در بازار عرضه می شوند شامل موارد زیر هستند: Øکالاهای فیزیکی ( اتومبیل، کتاب ) Øخدمات ( آرایش، کنسرت موسیقی ) Øاشخاص ( مایکل جردن، باربارا استرایسند ) Øمکان ها ( هاوایی، ونیز ) Øسازمان ها ( انجمن قلب آمریکا، انجمن پیشاهنگی دختران ) Øایده ها ( برنامه تنظیم خانواده، رانندگی با رعایت اصول ایمنی )

vترکیب کالا ( که مجموعه کالا هم نامیده می شود ) مجموعه ای از تمام کالاها و اقلامی است که یک فروشنده خاص برای فروش به خریداران ارائه می کند. vترکیب کالای یک شرکت از عرض، طول، عمق و سازگاری ویژه ای برخوردار است.

vنام های تجاری از نظر توان و ارزشی که در بازار دارند هم تفاوت دارند. vدر یک سو نام های تجاری ای هستند که خریداران در بازار اصلاً با آن ها آشنایی ندارند.در سوی دیگر نام های تجاری ای هستند که خریداران نسبت به آن ها آگاهی دارند.

vاز نظر ایکر ( Aaker ) مشتریان نسبت به نام تجاری پنج سطح عقیده مختلف دارند: §مشتری عقیده خود را به ویژه با تغییر قیمت، تغییر می دهد. در این جا وفاداری وجود ندارد. §مشتری راضی است. در این جا دلیلی برای عوض کردن نام تجاری وجود ندارد. §مشتری راضی است و در صورت عوض کردن نام تجاری باید هزینه اضافی بپردازد. §مشتری به نام تجاری بهاء می دهد و آن را دوست دارد. §مشتری هواخواه نام تجاری است.

خرید فایل

کاهش تلفات در خطوط فشار ضعیف

کاهش تلفات در خطوط فشار ضعیف

بخشی از انرژی الکتریکی تولید شده توسط نیروگاهها در حدفاصل تولید تا مصرف به هدر می روند، همچنین مقدار قابل توجهی از این انرژی در داخل نیروگاهها صرف مصارف داخلی می شوند. طبق نظر برخی از کارشناسان این انرژی که صرف تاسیسات می شود جزو تلفات محسوب نمی شوند. همچنین در مورد ترانسفورماتورهایی که سیستم خنک کننده آنها و یا سیستم گردش روغن آنها توسط پمپ کار می کند این انرژی مصرف شده برای پمپها را جزو تلفات محاسبه نمی کنند. اما نظرات دیگری نیز در مورد تلفات وجود دارد و تلفات از دیدگاههای مختلف تعاریف متفاوتی دارد. در اینجا ابتدا تلفات را تعریف کرده و سپس عوامل موثر برایجاد تلفات را بیان می کنیم و در آخر راه حل های کاهش تلفات در خطوط فشار ضعیف را بررسی می کنیم.

فهرست مطالب

فصل اول : تلفات خطوط فشار ضعیف

مقدمه2

تلفات3

عوامل موثر بر تلفات7

روشهای محاسبه تلفات 16

یک کیلو وات تلفات چقدر از ظرفیت اسمی نیروگاه را هدر می دهد 23

بهینه سازی و ساماندهی و کاهش تلفات شبکه28

فصل دوم : راهکارهای مناسب جهت کاهش تلفات 34

روش اول : خازن گذاری 35

روش دوم : تجدید آرایش شبکه 60

روش سوم : جبران ساز خازنی 86

روش چهارم : اصلاح اتصالات ثابت 106

نتیجه نهایی 121

منابع و مآخذ122

خرید فایل

مقاله ایمنی خطوط گاز شهری تهران در برابر زلزله

مقاله ایمنی خطوط گاز شهری تهران در برابر زلزله

مقدمه

بلایای مترقبه به صورت مختلف و گاه به شکلی پیچیده تأثیرات مخربی بر زندگی بشر و محیط زیست او می گذارند و از سوی دیگر بلایای طبیعی همچون سیل، زلزله، آتش فشان، طوفان و ... در اندک زمانی طومار زندگی بسیاری از انسان ها را در هم می پیچند و نابود می سازند. طبق شواهد و قراین موجود کشور ایران یکی از 10 کشور بلاخیز دنیا است که هر ساله بر اثر وقوع یک حادثه طبیعی خسارات مالی و جانی بسیاری را متقبل می شود. زلزله به عنوان یکی از مخرب ترین نیروهای شناخته شده طبیعت است. زلزله رودبار، قائنات، اردبیل، قزوین، دشت بیاض، بوئین زهرا و زلزله دردناک بم، یادآور تلخی این واقعیت است.

یکی از تأسیسات زیربنایی در شهر که بطور بالقوه (علیرغم رعایت کلیه اصول ضوابط، مقررات و استانداردهای فنی) میتواند عاملی برای وقوع یا توسعه حریق باشد، شبکه توزیع گاز طبیعی است. در حادثه ای همچون زلزله علاوه بر خسارات جبران ناپذیر زلزله خطرات ثانوی دیگری نیز به وقوع می پیوندد از جمله آتش سوزی که خسارات زلزله را چندین برابر می کند.

تعاریف

تعریف حروف اختصاری به کار رفته در تحقیق فوق عبارتند از:

GTGC = شرکت گاز تهران بزرگ.

PWIT= دانشکده صنعت آب و برق

OGE = شرکت مهندسی گاز اوزاکا

- در ابتدا لازم می دانیم شرح مختصری از شرکت گاز ازاکا و سیستمهای کنترل آن ذکر نماییم.

مواضع آسیب پذیر تأسیسات گاز در تهران

بر اساس شواهد زلزله کوبه و سایر شهرهای منطقه هانشین «ژانویه 1995» معمولاً لوله های مدفون گاز در مقایسه با محل اتصالها دارای استحکام، مقاومت و انعطاف بیشتری در مقابل زلزله می باشد. هرچند که لوله های CAST IRON گاز از جنس PE و Steel باشد، تجلی بیشتری خواهد داشت.

خرید فایل

هادیهای خطوط توزیع و انتقال برق

هادیهای خطوط توزیع و انتقال

دسته بندی هادیها

مقره های خطوط هوایی

مقره اتکائی

تسمه حائل

مزایای مقره شیشه ای نسبت به چینی

شکست الکتریکی مقره

انواع مقره ها

مقره های سوزنی

مقره سوزنی ساده

مقره آویزی یا بشقابی

کراس آرم صلیبی

مقره چرخی

کراس آرم یا کنسول و انواع آن

دمپر (موج گیر

کراس آرم ال ارم

کراس آرم فولادی

کراس آرم پرچمی

کراس آرم کانادایی ( جناقی

کراس آرم چتری

یا بازو کراس آرم نیرو شکن

هادیهای خطوط توزیع و انتقال:

بهترین فلزات از نظر هدایت الکتریکی نقره و طلای سفید می باشد که به علت گرانی و کمیابی نمی توان از آن استفاده نمود. بنابراین فلزاتی که بعنوان هادیهای شبکه بکار می روند عبارتند از : مس ‚ آلومینیوم وفولاد که ممکن است به تنهایی یا بصورت ترکیبی از دو یا چند فلز بکار روند

مانند: مس ‚ فولاد و آلومینیوم/ فولاد.

مس: COPPER

از معمولترین هادیهای خطوط است که قابلیت هدایت بسیار خوبی دارد و از نظر هدایت الکتریکی بعد از نقره به حساب می آید و هر چقدر ناخالصی آن بیشتر باشد قابلیت هدایت آن کمتر است و چون در طبیعت به وفور یافت می شود ارزان تر از نقره است. استقامت مکانیکی آن خوب و عوامل جوی بر آن تاثیر زیاد ی ندارد.

آلومینیوم:

آلومینیوم بیشتر در خطوط انتقال بخصوص با ولتاژ قوی بکار می رود. دارای 5/99درصد آلومینیوم و 5/. درصد فلزات دیگر می باشد. ضریب هدایت آلومینیوم از مس کمتر ولی قیمت آن ارزانتر و وزنش سبکتر است. استحکام مکانیکی آن از مس کمتر و تاثیر عوامل جوی و رطوبت بر آن به مراتب بیشتر از مس است و در هوای مرطوب زود اکسیده می شود.

الملک:

این فلز در آلمان به الداری معروف است آلیاژی از 3/98درصد آلومینیوم و بقیه آن منیزیم و سیلیسیوم می باشد. قابلیت هدایت آن 10درصد از آلومینیوم خالص کمتر ولی مقاومت مکانیکی آن خیلی زیادتر می باشد.

آلومینیوم ـ فولاد:

منظور هادی می باشد که در وسط یک مغز فولادی و اطراف آن رشته های آلومینیومی قرار دارند. مغز فولادی برای استحکام مکانیکی ورشته های آلومینیومی برای هدایت الکتریسیته می باشد.

مقاومت مخصوص این هادی دو برابر مس و مقاومت مکانیکی آن 80 درصد مس سخت است. ضمنا برای جلوگیری از زنگ زدگی و همچنین خوردگی بین سیمها فولادی و آلومینیومی از فولاد گالوانیزه استفاده می کنند.

فولاد:

فولاد دارای مقاومت مکانیکی زیاد و قابلیت هدایت کمی می باشد و با اسپانهای بلند به کار میرود. در شبکه به عنوان سیم گارد به کار می رود و سیمهای فولادی که در هوای آزاد بکار میروند بایستی گالوانیزه باشند تا زود زنگ نزنند.

دسته بندی هادیها:

خرید فایل

مقاله خطوط انتقال شبکه توزیع هوایی و زمینی توزیع برق

مقاله خطوط انتقال شبکه توزیع هوایی و زمینی توزیع برق

فهرست مطالب

عنوان صفحه

مقدمه 1

مقایسه شبکه های هوایی و زمینی 4

مشخصات مکانیکی و الکتریکی خطوط هوایی 4

نگهدارنده های خطوط 6

پایه ها 7

برجها و دکلهای فولادی 13

کراس آرم یا کنسول و انواع آن 13

هادیهای خطوط توزیع و انتقال 17

مقره های خطوط هوایی 20

انواع کلمپ 25

ترانسفورماتور 28

انواع برقگیر و نصب آن 31

فلش یا شکم سیم 32

روشهای کاهش مقاومت اهمی زمین 35

انواع مبدلها 37

ترمز الکتریکی و لزوم آن 39

موتور DC 40

ترمز الکتریکی 43

روشهای کنترل سرعت موتورهای DC 46

کنترل سرعت توسط یکسو کننده های قابل کنترل 48

یکسو کننده ها با دیود هرز گرد کنترل شده 51

کنترل توسط برشگرها 51

«مقدمه»

از آنجا که امروزه اهمیت سیستمها و شبکه های الکتریکی اعم از خطوط انتقال شبکه توزیع هوایی و زمینی در همه جوامع بشری را می توان به سلسله اعصاب آدمی تشبیه نمود چنانچه خللی در قسمتی از سیستم انتقال و یا توزیع در گوشه ای از کشور رخ دهد اثر خود را در تمامی جامعه کم و بیش می گذارد خصوصا با پیشرفت جوامع در همه سطوح زندگی لزوم نیاز به وجود سیستم توزیع وانتقال انرژی الکتریکی همگون و منظم افزایش می یابد از این رو بالابردن کیفیت خطوط انتقال و شبکه های توزیع دیگر متعلقات آن ایجاد نظم وهماهنگی در کارهای مربوطه و رفع نواقص و کمبودها می تواند شرایط زندگی بهتری را برای جامعه فراهم نماید. در شرایط فعلی جامعه که پیشرفت در امور صنعتی را ایجاب می نماید توسعه بخش انتقال و خوصوصا توزیع انرژی الکتریکی اهمیت بیشتری پیدا کرده است .

زیرا در قیاس انواع انرژی ها؛ انرژی الکتریکی بسیار اقتصادی و بدور از هر گونه عوارض و ضایعات جانبی و از همه مهمتر اینکه نسبت به سایر انرژی ها و بطور کلی مانور آن در استفاده های گوناگون در زندگی زیاد می باشد.

بطور خلاصه می توان محاسن و مزایای انرژی الکتریکی در قیاس با سایر انرژیها را به موارد زیر اشاره نمود:

1. 1. انتقال مقادیر زیادی انرژی الکتریکی به آسانی امکان پذیر است.
2. 2. انتقال این انرژی به فواصل طولانی به آسانی امکان پذیر است.
3. 3. تلفات این انرژی در طول خطوط انتقال و توزیع کم ودارای راندمان نسبتا بالایی می باشد
4. 4. قابلیت کنترل و تبدیل و تغییر این انرژی به سایر انرژیها به آسانی امکان پذیر است.

بطور کلی سیستم انرژی الکتریکی دارای 3 قسمت اصلی می باشد:

1. 1. مرکز تولید نیرو ( توسط نیروگاه )
2. 2. خطوط انتقال نیروی برق
3. 3. شبکه های توزیع نیروی برق

موارد مهمی که همواره باید مورد توجه و عمل شرکتهای توزیع برق قرار گیرد عبارتند از:

1. 1. زیبای و همگونی شبکه های هوایی
2. 2. استحکام و دوام و پایداری شبکه پیش بینی شده باشد.
3. 3. جنبه اقتصادی شبکه های توزیع مورد توجه قرار گیرد.

لازم به ذکر است که سه مورد اخیر در محیط وموقعیت و شرایط گوناگون می تواند متفاوت باشد.

بعنوان مثال در جایی زیبای اهمیت و الویت را دارا می باشد ودر جایی دیگر استحکام و پایداری شبکه ودر موارد و موقعیت دیگر علاوه بر موارد فوق امر اقتصادی را مورد توجه قرار داد. عدم رعایت شرایط و موارد فوق باعث اتلاف هزینه و انرژی و ایجاد نابسامانی را در پی خواهد داشت.

خرید فایل

مقاله پایداری خطوط انتقال در برق

مقاله پایداری خطوط انتقال در برق

قسمتی از متن:

از ابتدای شروع کار در صنعت برق، تداوم برق رسانی و سرویس دهی به مصرف کنندگان از اهمیت بالایی برخوردار بوده و تمامی دست اندرکاران این صنعت در تمام جهان پیوسته در جهت نیل به تأمین برق مطمئن و پایدارتر نمودن شبکه برق رسانی کوشیده و سرمایه گذاری نموده اند .همانطور که می دانیم اساساً دو نوع کلی اتصال کوتاه در خطوط وجود دارد :

برای ساخت اولین تأسیسات برق براساس سیستم ضدیخ در انتقال جریان مستقیم برق با ولتاژ بالا در کانادا را امضاء کند. این قرارداد که درقالب کلید دردست‌اجرا می‌شود باشرکت خدماتی دولتی هیدروکبک در استان کبک منعقد‌شده‌است. در سرمای شدید و یخبندان کبک زمستان 1998 صدها کیلومتر خطوط انتقال با ولتاژ بالا و هزاران برج انتقال برق در اثر انباشته‌شدن برف و یخ متلاشی شد و میلیون‌ها نفر از مردم در این منطقه از نعمت برق محروم شدند. به منظور بهینه‌کردن شبکه برق، شرکت هیدروکبک با شرکت آریوا تی اند دی قرارداد ساخت و نصب سیستم ضدیخ خطوط انتقال جریان مستقیم برق با ولتاژ بالا را منعقد کرد. سیستم ضدیخ خطوط انتقال جریان مستقیم برق با ولتاژ بالا(HVD ciceTM) می‌تواند تا 7200 آمپرجریان مستقیم در خطوط انتقال تولید کند و به منظور ذوب یخ و برف روی آنها درجه حرارت این خطوط را افزایش دهد. این سیستم ضد یخ خطوط انتقال در پست Levis که محل اصلی اتصال خطوط انتقال این منطقه است اجرا خواهد شد. این سیستم در زمانی که نیاز به ذوب یخ نباشد به صورت سیستم متعادل‌کننده استاتیکی Static Var Compensator (SVC) عمل خواهد کرد و کیفیت برق شبکه انتقال را در منطقه بزرگ کبک بهبود خواهد بخشید. سیستم متعادل کننده SVC ولتاژ شبکه برق 735 کیلوولتی را که در اثر مقدار مصرف برق دچار نوسان می‌شود پایدار و به تثبیت خواهد کرد. شرکت AREVA T&D با شرکت مهندسی و ساختمانی SNC- Lavalin که از نظر بین‌المللی مشهور است همکاری نزدیک دارد. شرکت SNC- Lavalin عملیات ساختمانی این سیستم را نظارت خواهد کرد و با پیمانکاران هماهنگی کرده و مطالعات مهندسی آن را اجرا خواهد کرد. سیستم مذکور که تقریباً 600 کیلومتر از خطوط انتقال را پوشش می‌دهد قرار شد پائیز سال 2006 به بهره‌برداری برسد. کرت هاکنسن Kurt Hakansson معاون بازرگانی سیستم‌های AREVA در این خصوص گفت: سیستم ضد یخ خطوط انتقال طبق اصول و استانداردهای توسعه پایدار شرکت هیدروکبک حداکثر کارآئی برق را تأمین و برق‌رسانی در این منطقه را تضمین خواهد کرد. در طول مدت 18 ماه اخیر این طرح دومین پروژه مهمی است که اجرای آن به شرکت AREVA T&D واگذار شده است. این امر نشاندهنده تعهد ما در این بازار است. موفقیت اخیر شرکت‌ ما به دلیل توانائی ما در اجرای فن‌آوری های موجود به طریق نوین است. شبکه برق تحت نظارت شرکت هیدروکبک شامل 32000 مایل خطوط انتقال و بیش از 500 پست فشار قوی می‌باشد

یکی از مسائلی که امروزه در سیستم‌های قدرت به ویژه شبکه قدرت ایران – بسیار مورد توجه برنامه‌ریزان و بهره‌برداران سیستم قرار دارد، تغییرات زیاد و عدم یکنواخت بودن منحنی بار در ساعات مختلف شبانه‌روز است. این موضوع منجر شده است تا تنها در ساعات پیک بار از تمامی ظرفیت نصب شده تولید کشور استفاده شود و در ساعات کم باری و میان باری مقدار زیادی از ظرفیت نصب شده خارج از مدار باشد که این مطلب به معنای خواب سرمایه است. این مشکل کمابیش در شبکه‌های قدرت دنیا که دارای منحنی‌های بار با تغییرات زیاد هستند مشاهده می‌شود. این موضوع محققان را برآن داشته است تا با نگاهی به تجربیات بشر و پیش‌زمینه ذخیره‌سازی از دیرباز، در اندیشه ذخیره کردن انرژی الکتریکی باشند.
از آنجا که هزینه تولید برق و قیمت فروش آن در ساعات مختلف شبانه‌روز با توجه به راه‌افتادن بازار برق، تفاوتهای چشمگیری دارد، بنابراین ایده ذخیره‌سازی برق در ساعات غیر پیک (برق ارزان) و استفاده از آن در ساعات پیک (برق گران) مطرح شد. روشهای مورد مطالعه ذخیره‌سازی برق به شرح زیر هستند: ذخیره‌ساز هوای فشرده، ذخیره‌سازی چرخ طیار، ذخیره‌ساز حرارتی، ذخیره‌ساز مغناطیسی ابر رسانا و ذخیره‌ساز ابرخازن

در شبکه قدرت شهر نیویورک جهت کنترل توان عبوری از بخشی از شبکه، از یک سیستم الکترونیک قدرت با سرعت عملکرد زیاد استفاده شده است.سیستم مذکور که در آن از جدیدترین فن آوری موجود در زمینه ادوات FACTS ( سیستم های انتقال AC انعطاف پذیرFlexible AC Transmission Systems ) استفاده شده است در پست Power Authoritys Marcy واقع در نیویورک نصب گردیده است. این سیستم این توانائی را ایجاد می کند که توان بیشتری از خطوط انتقالی که بخشهای شمالی ایالت نیویورک را به شهر نیویورک متصل می کنند عبور کند. این امر سبب بالا رفتن قابلیت اطمینان و بهره وری شبکه برق رسانی نیویورک شده و نیاز به احداث خطوط انتقال جدید را کاهش می دهد.

خرید فایل

مقاله طرح کنترل آلودگی صوتی در خطوط صافکاری سال بدنه سازی شرکت ایران خودرو

مقاله طرح کنترل آلودگی صوتی در خطوط صافکاری سال بدنه سازی شرکت ایران خودرو

قسمتی از متن:

با توجه به وجود نویز آزار دهنده در خطوط کانوایر صافکاری در اثر عملیات سنگ زنی و چکش کاری دستی توسط اپراتور و به منظور بهبود وضعیت ارگونومی از نظر شرایط محیطی و با توجه به آمار آسیبهای شنوایی و گزارشات صدا سنجی در سالن های مشابه، تصمیم به بررسی و کاهش آلودگی صوتی در محدوده خطوط فوق الذکر اتخاذ گردید.

روش تحقیق عبارتست از:

1. اندازه گیری صدا و آنالیز فرکانسی آن.
2. انتخاب مواد جاذب صوت با توجه به آزمایشات تعیین ضرب جذب.
3. محاسبه ضریب جذب دیواره های موجود.
4. بررسی نحوه افزایش سطوح جذبی دیواره ها .

یافته های این تحقیق نشان داد که:

1. میزان تراز فشار صوتی در فاصله 5/1 متری از بدنه در حال صافکاری بین 100 تا 105 دسی بل قرار دارد و همچنین آنالیز فرکانسی اکتاوباند مشخص نمود که تراز بشار صوت در محدوده فرکانسی 500 تا 8000 هر تز به میزان 10 دسی بل بالاتر از حد مجاز (85 دسی بل) قرار دارد.
2. ماده جاذب، تایل اکوستیک با ضریب جذب متوسط 79/0 شامل دو لایه فوم پلی اورتان، پانل پشم سنگ و رویه MDF انتخاب گردید.
3. میزان سطح جذبی دیواره های موجود قبل از اعمال تغییرات برابر526/71 سابین متر مربع محاسبه شد.
4. افزایش سطح جذبی دیواره ها از طریق کاهش سطح شیشه خور و دوجداره نمودن آنها و مچنین ایجاد دیواره فوقانی با زاویه 45 درجه انجام گردید.

مقدمه و اهداف:

با توجه به اینکه یکی از معضلات اساسی بهداشتی صنایع کشور خصوصا صنایع فلزی مساله سر و صدا (Noise ) می باشد و با در نظر گرفتن تاثیرات و عوارض مخرب آن روی سیستم شنوایی و سایر اندامها تصمیم به اجرای طرح کنترل و کاهش صدا در خطوط صافکاری شرکت ایران خودرو گرفته شد.

بر اساس اندازه گیری و ارزشیابی (Noise ) در خطوط کانوایر صافکاری محصولات پژو 405 و 206 و سمند در سالن بدنه سازی شماره 2 مشخص گردید که در خطوط مذکور فرآیندهای سنگ زنی و چکش کاری دستی توسط کارگران در طول خط انجام می گیرد. در اثر اجرای این فرآیندها محیط کار دارای‌ (Noise ) آزار دهنده می باشد که آ نالیز فرکانسی و صداسنجی انجام شده در خط صافکاری مشخص نمود که در فاصله 5/1 متری از اطراف بدنه در حال صافکاری تراز فشار صوتی (SPLA ) بین 100 تا 105 دسی بل قرار دارد که بطور متوسط 20 دسی بل از حد مجاز قابل قبول بالاتر است. همچنین آنالیز فرکانسی اکتاوباند مشخص نمود که تراز فشار صوت در محدود فرکانس 500 تا 8000 هر تز بطور متوسط 10 دسی بل بالاتر از حد مجاز قرار دارد.

از نکات حائز اهمیت این طرح عدم اجرای طرح مشابه در دیگر سالنهای شرکت ایران خودرو می باشد.

روش انجام کار:

با شناخت سر و صدای خطوط صافکاری و با توجه به ویژگیها و مشخصات فضای خطوط کانوایر صافکارسی سالن بدنه سازی شماره 2 پیشنهاد ایجاد سطوح جاذب در اطراف خط صافکاری مطرح گردید تا از بازتابهای صوتی در خط صافکاری کاسته شده و با ایجاد یک دیوار ترکیبی (جاذب – مانع) ضمن کاهش بازتابها از انتقال نویز به دیگر نقاط کارگاه جلوگیری شود. از نظر تئوری، طرح پیشنهادی یکی از روشهای Passive Noise Control می باشد که همان کنترل سر و صدا در مسیر انتشار می باشد.

در خط صافکاری امواج صوتی منتشر شده به قسمتهای مختلف محیط برخورد کرده، بازتاب پیدا می کنند که در این طرح با استفاده از مواد جاذب بازتاب صدا کنترل می گردد. همچنین با ترکیب دیوار جاذب با موانع صوتی از عبور سر و صدا از یک نقطه به محیط مجاور جلوگیری می گردد که در واقع موثر ترین راه کنترل صدا در مسیر انتشار، استفاده توام جاذب و مانع صوتی است.

در وضعیت موجود دیوار جداکننده خط صافکاری از جنس فلز و شیشه است که نقش بازتاب دهنده امواج را دارد. این دیواره به ارتفاع حدود 250 سانتیمتر است که ارتفاع قسمت فلزی (پائینی) 120 سانتیمتر و ارتفاع قسمت شیشه (بالائی) حدود 130 سانتیمتر است. طرح شامل حذف سطوح فلزی دیواره و جایگزینی آن با یک جاذب فیبری مناسب و اصلاح قسمت شیشه ای دیوار است.

خرید فایل

پایان نامه نقوش و خطوط روی سکه های دورة ساسانی

پایان نامه نقوش و خطوط روی سکه های دورة ساسانی

پیش گفتار

به استحضار می رسانم مطالب پیش رو تحت عنوان نقوش و خطوط روی سکه های دوره ساسانی می باشد. این مطالب شامل سه بخش: بخش اول تاریخچه سکه بخش دوم نگاهی گذرا به تاریخ ساسانیان و سکه های ساسانی و بخش سوم مقایسه جزئیات مربوط به حکاکیها تمثال ها سکه های عهد خسرو دوم تا یزدگرد سوم بخش چهارم و جمع بندی و نتیجه گیری می باشد.

امیدوارم در شناخت این علم گامی هر چند کوچک برداشته باشم و تلاش های این حقیر از ارزش اثر نکاهد و از هر گونه نقصان و ضعف درآن پیشاپیش عذرخواهی می نمایم. جا دارد در اینجا به عنوان شاگرد سپاسگذاری و قدردانی ویژه خود از استاد گرانقدرم دکتر بهرام زاده ابراز دارم. در پایان لازم می بینم از سرکار خانم شیرخدایی مسُول محترم کتابخانه موزه ملی ایران و دیگرهمکارانش نهایت تشکر و قدردانی را به عمل آورم.

مقدمه

سرزمین ایران عهد تمدن های با شکوهی بوده که آثار آن در حالی قرون متمادی با وجود آسیب های زمانه تجارت و آتش سوزی و بوالهوسی افراد جاهل هنوز پا برجا ایستاده و حکایت از عضمت گذشته و تاریخ و تمدن مردمان این سرزمین مینماید. از جمله آثار به جای مانده سکه ها می باشند که سکه ها ازمعتبرترین منابع تاریخی محسوب می شوند و نقوش وکتیبه های حک شده برآنها حاوی اطلاعات ارزشمندی است. سکه نمایانگر اوضاع سیاسی، هنری، اقتصادی و نگرش های مذهبی است و می توان بخش مهمی از شاخصه های فرهنگ و تمدن یک جامعه را از آنها دریافت کرد. در واقع یکی از شاخصه های مهم باستان شناسی علم سکه شناسی است و همه سکه ها نه تنها از لحاظ علمی مهمند و گویای بسیاری از حقایق زندگی بشری است بلکه شناخت آن و آگاهی به آن را منش های گوناگونی را می طلبد سکه ها در دوره ساسانیان تابلوی تمام نمای ایده ها و اندیشه های حکومت جهت انتقال و ارائه به مردم بوده است.

چکیده

با توجه به گستردگی علم سکه شناسی در این مطالب به بررسی سکه های دوره های ساسانیان اکتفا شده است. قبل از این بررسی ما ایتدا به شرح تاریخچه سکه پرداخته سپس نگاهی گذرا به تاریخ دوره ساسانیان داشته وحکاکی را در مورد سکه های دوره ساسانیان را مطرح نموده ام. برای بررسی سکه های دوره ساسانیان به ترتیب سلسله های پادشاهان، سکه های آنها را معرفی نموده و تصاویری ازاین سکه ها را گردآوری کرده ام. در قسمت های بعد به مقایسه جزئیات مربوط به حکاکی ها و تمثال های سکه های عهد خسرو دوم تا یزدگرد سوم پرداخته و در آخر به معرفی چند ضرابخانه و چگونگی آنها در شهرهای مختلف و جمع بندی و نتیجه گیری اکتفا شده است.

فهرست مطالب

پیش گفتار
مقدمه
چکیده

فصل اول
تاریخچه سکه
تاریخچه سکه
ویژگی سکه خوب
سکه های جعلی

فصل دوم

سکه های ساسانی
سکه های ساسانی

فصل سوم
بررسی سکه ها
بررسی سکه ها
سکه های اردشیر اول
سکه های شاپور اول
سکه های هرمزد اول
سکه های بهرام اول
سکه های بهرام دوم
سکه ای * از بهرام سوم
سکه های *
سکه های هرمزد دوم
سکه های شاپور دوم
سکه های اردشیر دوم
سکه های شاپور سوم
سکه های بهرام چهارم
سکه های یزدگرد اول
سکه های بهرام پنجم
سکه های هرمز سوم
سکه های پیروز
سکه های بلاش
سکه های جاماسب
سکه های قباد اول
سکه های خسرو اول
سکه های هرمز چهارم
سکه های بهرام ششم
سکه های خسرو دوم
سکه های ویژه خسرو دوم
وستهم

فصل چهارم
حکاکیها
مقایسه جزئیات مربوط به حکاکیها وتمثال های سکه های عهد خسرو دوم تا یزدگرد سوم
روی سکه ها
دوایر با حلقه های پیرامونی تصاویر
تاج های پادشاهی
تاج به معنای دقیق کلمه
تزئینات تاج ها
گوشواره ها
گردن آویزها
نوشته های سمت جپ سکه ها
نوشته های سمت راست سکه ها
حاشیه سکه ها
پشت سکه ها
حلقه های پیرامونی
حاشیه ها
اجزای تزئینی در داخل حلقه ها
نوشته های طرف راست
نوشته های طرف چپ
ویژگی های سکه های دسته سوم

خرید فایل

گزارش کاراموزی طرح کنترل آلودگی صوتی در خطوط صافکاری سال بدنه سازی شرکت ایران خودرو در 16 صفحه ورد قابل ویرایش

گزارش کاراموزی طرح کنترل آلودگی صوتی در خطوط صافکاری سال بدنه سازی شرکت ایران خودرو در 16 صفحه ورد قابل ویرایش

طرح کنترل آلودگی صوتی در خطوط صافکاری سالن بدنه سازی شرکت ایران خودرو

با توجه به وجود نویز آزار دهنده در خطوط کانوایر صافکاری در اثر عملیات سنگ زنی و چکش کاری دستی توسط اپراتور و به منظور بهبود وضعیت ارگونومی از نظر شرایط محیطی و با توجه به آمار آسیبهای شنوایی و گزارشات صدا سنجی در سالن های مشابه، تصمیم به بررسی و کاهش آلودگی صوتی در محدوده خطوط فوق الذکر اتخاذ گردید.

روش تحقیق عبارتست از:

1. اندازه گیری صدا و آنالیز فرکانسی آن.
2. انتخاب مواد جاذب صوت با توجه به آزمایشات تعیین ضرب جذب.
3. محاسبه ضریب جذب دیواره های موجود.
4. بررسی نحوه افزایش سطوح جذبی دیواره ها .

یافته های این تحقیق نشان داد که:

1. میزان تراز فشار صوتی در فاصله 5/1 متری از بدنه در حال صافکاری بین 100 تا 105 دسی بل قرار دارد و همچنین آنالیز فرکانسی اکتاوباند مشخص نمود که تراز بشار صوت در محدوده فرکانسی 500 تا 8000 هر تز به میزان 10 دسی بل بالاتر از حد مجاز (85 دسی بل) قرار دارد.

2. ماده جاذب، تایل اکوستیک با ضریب جذب متوسط 79/0 شامل دو لایه فوم پلی اورتان، پانل پشم سنگ و رویه MDF انتخاب گردید.

1. میزان سطح جذبی دیواره های موجود قبل از اعمال تغییرات برابر526/71 سابین متر مربع محاسبه شد.

4. افزایش سطح جذبی دیواره ها از طریق کاهش سطح شیشه خور و دوجداره نمودن آنها و مچنین ایجاد دیواره فوقانی با زاویه 45 درجه انجام گردید.

مقدمه و اهداف:

با توجه به اینکه یکی از معضلات اساسی بهداشتی صنایع کشور خصوصا صنایع فلزی مساله سر و صدا (Noise ) می باشد و با در نظر گرفتن تاثیرات و عوارض مخرب آن روی سیستم شنوایی و سایر اندامها تصمیم به اجرای طرح کنترل و کاهش صدا در خطوط صافکاری شرکت ایران خودرو گرفته شد.

بر اساس اندازه گیری و ارزشیابی (Noise ) در خطوط کانوایر صافکاری محصولات پژو 405 و 206 و سمند در سالن بدنه سازی شماره 2 مشخص گردید که در خطوط مذکور فرآیندهای سنگ زنی و چکش کاری دستی توسط کارگران در طول خط انجام می گیرد. در اثر اجرای این فرآیندها محیط کار دارای‌ (Noise ) آزار دهنده می باشد که آ نالیز فرکانسی و صداسنجی انجام شده در خط صافکاری مشخص نمود که در فاصله 5/1 متری از اطراف بدنه در حال صافکاری تراز فشار صوتی (SPLA ) بین 100 تا 105 دسی بل قرار دارد که بطور متوسط 20 دسی بل از حد مجاز قابل قبول بالاتر است. همچنین آنالیز فرکانسی اکتاوباند مشخص نمود که تراز فشار صوت در محدود فرکانس 500 تا 8000 هر تز بطور متوسط 10 دسی بل بالاتر از حد مجاز قرار دارد.

از نکات حائز اهمیت این طرح عدم اجرای طرح مشابه در دیگر سالنهای شرکت ایران خودرو می باشد.

روش انجام کار:

با شناخت سر و صدای خطوط صافکاری و با توجه به ویژگیها و مشخصات فضای خطوط کانوایر صافکارسی سالن بدنه سازی شماره 2 پیشنهاد ایجاد سطوح جاذب در اطراف خط صافکاری مطرح گردید تا از بازتابهای صوتی در خط صافکاری کاسته شده و با ایجاد یک دیوار ترکیبی (جاذب – مانع) ضمن کاهش بازتابها از انتقال نویز به دیگر نقاط کارگاه جلوگیری شود. از نظر تئوری، طرح پیشنهادی یکی از روشهای Passive Noise Control می باشد که همان کنترل سر و صدا در مسیر انتشار می باشد.

در خط صافکاری امواج صوتی منتشر شده به قسمتهای مختلف محیط برخورد کرده، بازتاب پیدا می کنند که در این طرح با استفاده از مواد جاذب بازتاب صدا کنترل می گردد. همچنین با ترکیب دیوار جاذب با موانع صوتی از عبور سر و صدا از یک نقطه به محیط مجاور جلوگیری می گردد که در واقع موثر ترین راه کنترل صدا در مسیر انتشار، استفاده توام جاذب و مانع صوتی است.

در وضعیت موجود دیوار جداکننده خط صافکاری از جنس فلز و شیشه است که نقش بازتاب دهنده امواج را دارد. این دیواره به ارتفاع حدود 250 سانتیمتر است که ارتفاع قسمت فلزی (پائینی) 120 سانتیمتر و ارتفاع قسمت شیشه (بالائی) حدود 130 سانتیمتر است. طرح شامل حذف سطوح فلزی دیواره و جایگزینی آن با یک جاذب فیبری مناسب و اصلاح قسمت شیشه ای دیوار است.

عملیات تولیدی در خط صافکاری سبب تولید نویز با فرکانس بالا می شود که برای تمام افراد خط ایجاد مزاحمت می کند. لذا طرح استفاده از پانل پشم سنگ به ضخامت 8 سانتیمتر با چگالی 80 کیلوگرم بر متر مکعب پیشنهاد گردیده که این جاذب فیبری صدا دارای مشخصات زیر است:

1. تا دمای 850 در جه سانتیگراد مقاومت دائم دارد و در مقابل شعله آتش مقاوم است.

2. ضریب رسانایی عایق پشم سنگ 03/0 کیلوکالری بر متر درجه سانتی گراد ساعت می باشد.

3. پشم سنگ از نظر شیمیایی خنثی بوده لذا باعث خوردگی سطح فلز نمی شود.

4.پشم سنگ به دست آسیب نرسانده و متداولترین نوع عایق بدون عارضه جانبی است.

به منظور کنترل سر وصدای خط کانوایر صافکاری سالن شاتل در کنار خط کانوایر ایجاد دیوار ترکیبی جاذب و مانع سر و صدا ضروری بنظر می رسد. این دیواره از مواد زیر به ترتیب از خارج به داخل ساخته می شود:

خرید فایل

دانلود پایان نامه بررسی عملکرد حفاظت دیستانس در خطوط انتقال دو مداره

چکیده

مدار‌های موازی خط انتقال نصب‌شده بر روی برج‌های مشابه به طور گسترده‌ای در سیستم‌های انتقال ولتاژ بالا با توجه به مزایای قابل‌توجه خود (‌قابلیت انتقال با قدرت بالا، در دسترس بودن، و به اشتراک گذاشتن حق راه) مورد استفاده قرار می‌گیرد. بخش زیادی از خطوط انتقال شبکه قدرت با توجه به مسائل اقتصادی و مهندسی به صورت دو مداره یا چهار مداره احداث می‌شوند. با توجه به اینکه استفاده از خطوط انتقال موازی چند مداره نسبت به خطوط انتقال موازی و تک مداره هزینه‌های احداث را کاهش داده و مسیرهای انتقال را کارآمد‌تر می‌کند لذا الگوریتم­هایی که بتواند از عملکرد نادرست رله‌های دیستانس سنتی در خطوط انتقال موازی چند مداره، بدلیل القای متقابل بین مدارهای خط انتقال موازی جلوگیری کند، ضروری می‌باشد. در این مطالعه، به بررسی چالش‌های فرا روی حفاظت خط انتقال موازی چند مداره پرداخته می‌شود و تأثیر القای متقابل مدارهای خط انتقال موازی در رله دیستانس سنتی به کار گرفته‌شده در خط انتقال چهار مداره نشان داده خواهد شد و در ادامه مطالعه جامع حفاظتی از دیستانس به منظور حفاظت خط انتقال چند مداره در مقابل خطا‌های درون‌مداری و بین‌مداری ارائه‌شده است. حفاظت دیستانس نوعی حفاظت کاربرد زیادی در شبکه­های قدرت دارد. اساس عمل کرد بیشتر رله­ها مقایسه جریان ورودی و خروجی است و خطوط انتقالی که فاصله دو طرف آنها خیلی زیاد است باید طول مدارات رله به اندازه طول خط انتقال باشد. بنابراین در خطوط انتقالی که طول آنها زیاد است از حفاظت دیستانس استفاده می­شود که یک حفاظت دارای انتخاب بالا و قابل اطمینان است و استفاده آن در خطوط انتقال به سرعت در حال پیشرفت است .

فهرست مطالب صفحه

چکیده ب‌

فصل اول: حفاظت دیستانس در نگاه کلی 1

1-1- مقدمه 2

1-2- نگاهی کلی بر تجهیزات حفاظتی 2

1-3- حفاظت دیستانس 6

1-3-1- تحریک توسط جریان زیاد 8

1-3-2- تحریک توسط امپدانس کم 8

1-4- عامل موثر در رله حفاظت دیستانس 11

1-5- حفاظت فاصله (دیستانس) 12

1-6- اساس عمل کرد حفاظت دیستانس 14

1-7- انواع رله های دیستانس 20

1-8- اصول حفاظت پشتیبان رله دیستانس 33

1-9- مشکلات رله دیستانس 35

1-9-1- تزریق جریان 35

1-9-2- خروج جریان 36

1-9-3- خطهای دو مداره 36

فصل دوم: روشهای تست رله­های حفاظتی دیستانس 38

2-1- مقدمه 39

2-2- انواع آزمایشگرها 40

2-2-1- تست آنالوگ: 40

2-2-2- تستکننده دیجیتال 41

2-2-2-1 روش Playback 42

2-2-2-1-1- تست استاتیکی‌ 46

2-2-2-1-2- تست دینامیکی 50

2-2-2-1-3- تست گذرا 54

2-2-2-2- روش Real Time: 56

فصل سوم: حفاظت دیستانس در خطوط دو مداره 62

3-1- مقدمه 63

3-2- خطوط تک مداره 65

3-3- خطوط دو مداره 66

3-3-1- حفاظت دیستانس همراه با سیگنال حامل 67

3-3-2- نظارت بر مدار ترانسفورماتور ولتاژ 68

3-3-3- راحد سد کننده نوسانات قدرت 68

3-3-4- واحد تشخیص خطا در هنگام برقدار نمودن 70

3-4- خطوط انتقال دومداره ناقص و حفاظت دیستانس 70

3-5- حفاظت دیستانس خطوط دو مداره برای خطاهای همزمان 76

3-6- نتیجه گیری 82

مراجع 84

فهرست اشکال صفحه

شکل 1-1) ابزارهای حفاظت 3

شکل 1-2) نمودار نحوه عملکرد رله دیستانس 15

شکل 1-3) اساس حفاظت دیستانس در شبکه­های انتقال قدرت 17

شکل 1-4) انواع رله­های حفاظتی 21

شکل 1-5) کلیه خصوصیات رلههای دیستانس را در یک نمودار 22

شکل 1-6) تشخیص نوسان 23

شکل 1-7) اساس تشخیص نوسان در خطوط انتقال 25

شکل 1-8) نحوه اتصال رله­های حفاظت دیستانس 34

شکل 1-9) تزریق جریان 35

شکل 1-10) خروج جریان 36

شکل 1-11) خطوط دو مداره 36

شکل 2-1) مدار معادل تستکننده آنالوگ 40

شکل 2-2) طرح کلی تستکنندهها Playback 41

شکل 2-3) سیگنال ورودی و سیگنال خروجی فیلتر 43

شکل 2-4) استاندارد COMTRADE در تست رله 46

شکل 2-5) سیگنالهای تست استاتیک 47

شکل 2-6) مشخصه رله Cross Polarized 49

شکل 2-7) سیستم نمونه جهت بررسی تست استاتیک 49

شکل‌ 2-8) مدل سیستم جهت تست دینامیک 51

شکل 2-9) سیگنالهای تست دینامیک 52

شکل 2-10) مشخصه حاصل از تست دینامیک 53

شکل 2-11) سیگنالهای تست گذرا 54

شکل 2-12) مدل CT در تست گذرا 55

شکل 2-13) مدل CVT در تست گذرا 56

شکل 2-14) اجزاء تست کننده Real time 57

شکل 2-15) RTDS با دو rack (نمای روبرو) 59

شکل 3-1) انواع ساختار خطی خطوط انتقال دو مداره ناقص 64

شکل 3-2) سیستم قدرت دارای خط تک­مداره 65

شکل 3-3) منحنی تغییرات امپدانس ناشی از نوسانات قدرت 69

شکل 3-4) سیستم انتقال قدرت دو مداره 70

شکل 3-5) توالی منفی برای شکل 3-3 71

شکل 3-6) شبیه سازی سیستم قدرت در نرمافزار ATP EMTP 72

شکل 3-7 محاسبه راکتانس 74

شکل 3-8- زون 1 و 2 رله دیستانس موجود 74

شکل 3-9) دیاگرام مدار بررسی شده 77

شکل 3-10) راکتانس خطای تخمین زده شده تحت خطای مستقیم 78

شکل 3-11) راکتانس خطای محاسبه شده با خطای 240 کیلومتر 79

شکل 3-12) خطاهای راکتانس خطا با IBIICGتخمین زده شده تحت با مقاومت زمین خطا 81

شکل 3-13) مقایسه روش­های سنتی و پیشنهادی 81

خرید فایل