چکیده
منظور ازحمل و نقل چند وجهی انتقال کالا از کشوری به کشور دیگر با استفاده از حداقل دو شیوه متفاوت حمل و تحت قرارداد و مسئولیت واحد می باشد. شبکه های حمل و نقل وظیفه رساندن کالا و خدمات نهایی و نیز نهاده های مورد نیاز تولید از مبادی عرضه به مصرف کنندگان و تقاضا کنندگان را برعهده دارد و جمله اجزای نظام پشتیبانی بازرگانی هستند.
در این پروژه در ابتدا به معرفی حمل و نقل چند وجهی پرداخته و سپس مزایا و معایب این نوع سیستم حمل و نقل در سطح جهانی و نیز چالش های آن در ایران را بررسی خواهد شد و مدل های حمل و نقل چندوجهی را ارائه کردیم. یافته ها نشان می دهد در زمینه حمل ونقل چند وجهی جمهوری اسلامی ایران با مشکلاتی مواجه است که بخشی از آن به عدم وجود برنامه ریزی مناسب در بکارگیری از منابع و عدم سرمایه گذاری لازم و وجود تنگناهای قانونی باز می گردد.
در پایان پیشنهاداتی ارئه شده که ایران می تواند با توجه به موقعیت جغرافیایی ممتاز خود یک استراتژی مناسب و جذب سرمایه های داخلی و خارجی به توسعه و احیا ناوگان حمل و نقل کشور پرداخت که اولویت آن باید تبدیل بنادر و فرودگاهای کشور به بنادر و فرودگاه محوری باشد. این اقدام می تواند سرعت رشد اقتصادی در کشور را چند برابر کند و بخش عظیمی از مشکلات اشتغال جامعه را مرتفع سازد.
فهرست
فصل اول مقدمه و کلیات 1
مقدمه 2
تعریف مسئله 3
سؤالات تحقیق 4
اهمیت و ضرورت انجام تحقیق 4
اهداف تحقیق 5
روش انجام تحقیق 5
فصل دوم پیشینه تحقیق 6
فصل سوم معرفی و مروری بر حمل و نقل چند وجهی 12
حمل و نقل چند وجهی 13
کانتینر بین وجهی 15
انواع روش های حمل و نقل 16
تعریف پایانه چند وجهی 17
انواع عمده دهکده حمل و نقل کالا 18
1-دهکده منسجم حمل و نقل کالا 19
2-دهکده غیر مستقیم حمل و نقل کالا 19
اهداف یارانه های حمل و نقل 19
متصدی حمل چند وجهی(شیوه ای) 20
سند حمل و نقل چند وجهی 20
حمل و نقل بین المللی کالا 20
شرکت حمل و نقل بین المللی 20
فعالیت فورواردری 20
فعالیت کریری بین المللی 20
فعالیت کارگزاری بین المللی 20
فورواردر 21
کریر 21
برخی از مشکلات سر راه سیستم های حمل و نقل 21
فرمهای مختلف عملیات حمل و نقل چند وجهی 22
زمینی-دریایی-زمینی(land-sea-land) 22
جاده ای-هوایی-جاده ای(road-air-road) 22
دریایی-هوایی-دریایی(sea-air-sea) 22
ریلی جاده ای-ابراههای داخلی-دریایی(rail-road-inland waterways-sea) 23
(mini-bridge) 23
(land bridge) 23
Ro-Ro(roll-on/roll-off) 23
L.A.S.H. (Lighter Abroad Ship) 23
Piggyback 23
قطار دریایی(seatrain) 24
روش کارکرد حمل و نقل چند وجهی 25
بارفرابر در نقش متصدی حمل و نقل چند وجهی 26
OPERATING MTO (CC VESSEL) 27
OPERATING MTO NON VESSEL 27
وظایف و کارکردهای متصدی حمل چندوجهی(شیوه ای) 28
رضایت بخش بودن خدمات متصدی حمل چند وجهی 28
تخصص و امکانات متصدی حمل چندوجهی 29
مسئولیت های متصدی حمل چندوجهی 30
مسئولیت متصدی حمل چندوجهی به موجب سند حمل FBL 30
حقوق متصدی حمل چند وجهی 31
ارائه الگوی شیوه حمل و نقل چند وجهی در ایران 31
فصل چهارم چالش ها و موانع حمل و نقل چند وجهی 33
جنبه های فرهنگی و اقتصادی توسعه حمل و نقل 34
مزایای حمل و نقل ترکیبی 34
الزامات بهره مندی از رویکرد حمل و نقل چندوجهی 37
رعایت اقتصاد مسافت 37
رفع محدودیت ها و تامین ظرفیت های عملیاتی متناظر 38
چالش های حمل و نقل چندوجهی 39
مسئولیت های حقوقی ذینفعان 40
بالا بودن هزینه های حمل و نقل با توجه به کمبود بار برگشتی 40
تنوع فرهنگی، زبان و قوانین ملی 40
قانون بین المللی حاکم بر این رویه 41
عدم وجود زیر ساخت های لازم 41
ساختار تبادل اطلاعات 42
امنیت و ایمنی کالا 42
نقاط قوت 42
نقاط ضعف 43
سایر چالش ها 45
فصل پنجم نتیجه گیری و پیشنهادات 48
راهکارهای بهبود حمل و نقل ترکیبی درایران 49
نتیجه گیری 51
پیشنهادات 52
منابع 53