پایان نامه تکنولوژی استفاده از ازن در گندزدایی آب فاضلاب
مقدمه :
گندزدایی به عنوان مهمترین مرحله از مکانیسم غیر فعال سازی یا انهدام میکروبهای بیماریزا ( پاتوژنها) محسوب میشود که به منظور جلوگیری از انتشار بیماریهای ناشی از آلودگی آبها در محیط زیست و ساکنین حریم رودخانه ها بکار میرود . نکته مهم این است که فاضلاب بایستی قبل از گندزدایی تصفیه شود تا اینکه عمل گندزدایی بطور موثر انجام پذیر باشد . جدول شماره یک لیست برخی میکروارگانیسم هایی که معمولا در فاضلاب خانگی یافت می شود و بیماریهای ناشی از آن را نشان میدهد .
زمانی که مولکولهای اکسیژن بوسیله یک منبع انرژی به اتم های اکسیژن تجزیه می شوند و متعاقب آن این اتم های اکسیژن با مولکول اکسیژن برخورد می کنند گاز ناپایدارازن (O3 (تولید میشود که برای گندزدایی فاضلاب بکار میرود ، در بیشتر تصفیه خانه های فاضلاب ازن از طریق عبور گاز حاوی اکسیژن از میان جریان متناوب با ولتاژ بالا ( 6 تا 20 کیلوولت ) بین دو الکترود که توسط دی الکتریک و فاصله تخلیه از هم جدا میشوند تولید می شود . ازن در محل تهیه می شود زیرا بسیار ناپایدار است و در چند لحظه پس از تولید به عنصر اکسیژن تجزیه می شود .
ازن ویروس کش و اکسید کننده قوی است . مکانیسمی که ازن برای گندزدایی بکار می برد شامل موارد زیراست :
- اکسیداسیون یا انهدام مستقیم دیواره سلولی بطوریکه اجزائ سازنده سلول به بیرون تراوش می کند.
- واکنش سلول با رادیکالهای آزاد شده از تجزیه ازن .
- آسیب رساندن به هسته یا اسید نوکلوئیک سلول .
- شکستن پیوندهای کربن- نیتروژن (انجام واکنشDepolymerization)
فهرست مطالب
فصل اول: تکنولوژی استفاده از ازن در گندزایی فاضلاب
فصل دوم: استفاه از ازن درنیروگاه
فصل سوم: آب معدنی
فصل چهارم: بررسی اثر فیلترهای مستغرق همراه با ازن در تصفیة بیولوژیکی فاضلاب خانگی
فصل پنجم: حذف سیانید درآبکاری
منابع
پایان نامه شناسایی و تعیین استفاده از روشهای مختلف تشویق و تنبه در مدارس دخترانه راهنمایی
چکیده :
در عرصه روح – روان آدمی بخصوص در امر تعلیم و تربیت کارشناسان همه روزه در جهان ما باب نویسی را می گشایند و شیوه های تربیتی تازه تری را ارائه می دهند . تلاش ، کنکاش آنها همواره این است که نوآموزان و نونهالان و دانش پژوهان را در مسیری بهتر قرار دهند .
در این پژوهش که شناسایی و تعیین استفاده از روشهای مختلف تشویق و تنبه در مدارس دخترانه راهنمایی ناحیه 1 اردبیل است پژوهشگر نتایج زیر را بدست آورد . 40 درصد از نمونه را معلمین و تعداد 60 درصد را دانش آموزان تشکیل میدهند . تعداد 93 درصد از نمونه را پایه اول و تعداد 7 درصد را پایه دوم تحصیلی تشکیل میدهند . تعداد 90 درصد از معلمین را زنان و تعداد 10 درصد از معلمین را مردان تشکیل میدهند . تعداد 9/28 درصد را افراد فوق دیپلم و تعداد 8/57 درصد را اقراد لیسانس و تعداد 1/13 درصد را افراد فوق لیسانس تشکیل میدهند . بالاترین فراوانی مربوط به افراد دارای رشته ادبیات و اجتماعی و کمترین فراوانی مربوط به افراد دارای تحصیلات ریاضی است . بالاترین فراوانی افرادی که در پایه اول تدریس میکنند 8/12 و فراوانی افرادی که در پایه اول و دوم تدریس میکنند 2/10 درصد و فروانی افرادی که در هر چه پایه تدریس میکنند 9/76 درصد است بالاترین فراوانی افرادی که کمتر از 10 سال سابقه کار دارند 1/87 درصد و معلمینی که 10 الی 20 سال دارند 8/12 درصد است. بیشترین روش تنبیهی در مدارس راهنمایی برای دانش آموزان انجام میشود روش اطلاع رسانی به خانواده دانش آموزان است. معلمان بیشتر و دانش آموزان به تنبیه عقیده دارند. در مدارس راهنمایی از شیوه های تشویقی بیشتر استفاده شده است .
کلمات کلیدی : تشویق – تنبیه
فهرست مطالب
عنوان ...............................................................................................................................صفحه
مقدمه.... 7
بیان مساله..... 9
-اهمیت و ضرورت مساله : 11
هداف تحقیق :.. 12
فرضیه های تحقیق :.. 12.
نتایج کاربردی پژوهش... 13
پیشینه نظری تحقیق : 15
بررسی گستره نظری و سوابق پژوهشهای پیشین: 16
قسمت نخست : گستره نظری.. 17
فقه و تنبیه. 22
سلام و تنبیه کودک.. 24
دیدگاههای نظریه پردازان در زمینه انگیزش درونی.. 37
2-1 انگیزش صلاحیت.. 38
3-3- انگیزه درونی.. 41
نقش موثر تشویق و محبت در تربیت کودک.. 43
تشویق در مکتب مولانا 44
دانشمندان و تنبیه. 45
پیشینه ی عملی تحقیق. 48
انگیزه های نامطلوب در تنبیه. 49
وظایف و محدودیت ها 52
جانشین های تنبیه. 55
عواقب تنبیه بدنی.. 58
مدرسه و تربیت.. 60
روش اجرای پژوهش... 66
محتوای پرسشنامه. 68
بخش اول آمار توصیفی.. 72
بخش دوم آمار استنباطی.. 79
بحث و نتیجه گیری.. 83
محدودیت ها 84
پیشنهادات.. 85
اصول و نحوه طراحی یک سیستم کنترلی با استفاده از یک PLC
اتوماسیون صنعتی
با توجه به پیشرفت بسیار سریع تکنولوژی و وجود رقابت‌های شدید در بین صنعتگران دو مقولة دقت و زمان در انجام کارهای تولیدی و خدماتی بسیار مهم و سرنوشت ساز شده است. دیگر سیستم‌های قدیمی جوابگوی نیازهای صنعت توسعه یافتة امروز نبوده و بکار بردن سیستمهایی که با دخالت مستقیم نیروی انسانی عمل می کنند، امری نامعقول می‌نمود. چرا که در این موارد دقت و سرعت عمل سیستم بسیار پایین و وابسته به نیروی کاربر است. بنابراین ماشینهای هوشمند و نیمه‌هوشمند وارد بازار صنعت شدند. و بعد از مدتی آنچنان جای خود را پیدا کردند که علاوه بر زمینه‌های صنعتی در کارهای خدماتی نیز جایگاه ویژه‌ای یافتند. کنترل سیستم‌های بسیار پیچیده‌ای که قبلاً غیرممکن بود براحتی انجام می‌گرفت . مکانیزه کردن سیستم‌ها و ماشین آلات (اتوماسیون صنعتی ) مقوله بسیار مهم و پرطرفداری شده و نیاز به آن هر روز بیشتر و بیشتر مشهود میشود . اتوماسیون صنعتی در زمینه‌های بسیار گسترده‌ای کاربرد دارد از مکانیزه کردن یک ماشین بسیار سادة کنترل سطح گرفته تا مکانیزه نمودن چندین خط تولید و شبکه کردن آنها با هم . با نگاهی به محیط اطراف‌مان می‌توانیم نمونه‌های بسیار زیادی از کاربرد اتوماسیون ا را در اغلب زمینه‌ها پیدا کنیم.. در اتوماسیون واحدهای مسکونی جدید ، در شبکه‌های مخابراتی ، در سیستم‌های دفع فاضلاب ، سیستم توزیع برق ، کارخانجات مختلف و ...
دانلود پروژه شناسایی،شبیه سازی و تحلیل ایرفویل های مورد استفاده در پهپادها
بصورت فایل ورد قابل ویرایش و آماده ارائه
چکیده
پرنده هدایت‌پذیر از دور (با نماد اختصاری پَهپاد) یا هواپیمای بدون سرنشین، وسیله پرنده هدایت‌پذیر از راه دور است. کنترل پهپاد بدون استفاده از انسان در درون آن صورت میگیرد. اگر چه انسان نیز می‌تواند به عنوان محموله در آن باشد. این وسیله پرنده از نیروهای آیرودینامیکی برای پرواز در مسیر دلخواه استفاده می‌کند. پهپادها بوسیله کنترل از راه دور یا با برنامه‌های پیش پروازی ریخته شده از قبل یا با سامانه‌های خودکار دینامیک هدایت میشوند. پهپادها در حال حاضر در برنامه‌های نظامی که شامل جاسوسی و حمله میشود فعالیت میکنند. این هواپیماها همچنین در برنامه‌های غیر نظامی مانند خاموش کردن آتش سوزی‌ها یا جایی که پرواز برای خلبان خطر دارد یا کنترل پلیس در ناآرامی‌ها و صحنه‌های جرم یا شناسایی بیشتر حوادث غیرمترقبه طبیعی استفاده میشوند. عملکرد مقطع بال به عنوان اصلی ترین عامل به وجود آورنده ی نیروهای آئرودینامیکی، اهمیت زیادی دارد. در این پروژه سعی بر این است با بررسی ۵ ایرفویل که کاربرد زیادی در ساخت بال پهپادها دارند و به دست آوردن مشخصات آیرودینامیکی آنها، ایرفویل مناسبی را انتخاب کنیم. برای بدست آوردن مشخصات آیرودینامیکی مانند ضریب برآ ، ضریب پسا و ضریب گشتاور، هندسه ایرفویل ها در نرم افزار GAMBIT رسم می شوند. سپس برای شبیه سازی جریان بر روی آنها از نرم افزار FLUENT استفاده می شود. با بررسی نمودارهای بدست آمده و مقایسه ی مشخصات ۵ ایرفویل در نهایت ایرفویل DrelaDAE21 انتخاب می شود.
واژه‌های کلیدی: پهپاد ، ایرفویل ، نیروهای آئرودینامیکی ، ضریب برآ ، FLUENT
فهرست مطالب
1- فصل 1:کلیات 1
1-1- مقدمه.......................................................................................................................................................... .... .1
1-1-1-پهپاد 1
1-1-2-تاریخچه پهپادها 3
1-2- ایرفویل........................................................................................................................................................ .... ..4
1-2-1-تاریخچه توسعه ایرفویل ها 4
1-2-2-مشخصات هندسی ایرفویل 8
1-2-3-ایجاد انحنای متغیر در ایرفویل 11
1-2-4-اسلات ها و اسلت ها 12
1-3- نیروها و ضرایب آیرودینامیکی............................................................................................................... .... 12
1-4- نمودارهای ضرایب آیرودینامیکی.......................................................................................................... ..... 14
1-4-1-مروری بر نمودارها 15
1-4-1-1-نمودار ضریب برآ در مقابل زاویه ی حمله 15
1-4-1-2-نمودار ضریب پسا در مقابل ضریب برآ 17
1-4-1-3-نمودار برآ به پسا در مقابل زاویه ی حمله 18
1-5- استال.......................................................................................................................................................... .... 18
1-6- تاثیر هندسه ی ایرفویل بر ضرایب آیرودینامیکی............................................................................. ..... 19
1-6-1-تاثیر ضخامت ایرفویل بر ضریب برآ 19
1-6-2-تاثیر ضخامت ایرفویل بر ضریب پسا 20
1-6-3-تاثیر ضخامت ایرفویل بر نسبت برآ به پسا 21
1-6-4-تاثیر انحنای ایرفویل بر ضریب برآ 21
1-6-5-تاثیر انحنای ایرفویل بر ضریب پسا 22
1-6-6-تاثیر انحنای ایرفویل بر نسبت برآ به پسا 23
1-6-7-تاثیر انحنای ایرفویل بر ضریب گشتاور 23
1-6-8-تاثیر موقعیت بیشینه ضخامت بر ضریب برآ 24
1-6-9-تاثیر موقعیت بیشینه ضخامت بر ضریب پسا 25
1-7- ایرفویل های مورد استفاده در پهپادها................................................................................................ ..... 25
2- فصل 2:روش حل مساله 27
2-1- شرح مساله................................................................................................................................................ .... 28
2-1-1-مشخصات هندسی ایرفویل های بررسی شده 28
2-1-2-مشخصات هندسی میدان حل 33
2-1-2-1-شبکه بندی میدان 34
2-1-3-روش حل عددی 35
2-1-3-1-جزئیات روش های مورد استفاده 36
2-1-4-ملاحظات انتخاب ایرفویل مناسب 36
3- فصل 3:نتایج 39
3-1- نتایج............................................................................................................................................................ .... 40
3-1-1-نمودار ضرایب آیرودینامیکی 40
3-1-2-ارزیابی نمودار های ضرایب آیرودینامیکی 42
3-1-3-کانتورسرعت و فشار ایرفویل منتخب در زاویه ی حمله ی ۴ درجه 43
3-1-4-کانتورسرعت و فشار ایرفویل منتخب در زاویه ی حمله ی استال 45
3-2- پیشنهادها.................................................................................................................................................. ..... 48
4- مراجع 49
5- پیوست ها 51
فهرست اشکال
شکل (1 1) نمایی از یک پهپاد 2
شکل (1 2) نمایی از یک میکروپهپاد 3
شکل (1 3) نمایی از یک مینی پهپاد 3
شکل (1 4) نمایی از یک پهپاد تاکتیکی 4
شکل (1 5) نمایی از یک پهپاد هال 4
شکل (1 6) ایرفویل های آزمایش شده توسط لیلینتال 6
شکل (1 7) ایرفویل های آزمایش شده در اولین تونل های باد 6
شکل (1 8) ایرفویل هایی که بر اساس سعی و خطا تولید شدند 7
شکل (1 9) اولین ایرفویل جریان آرام 7
شکل (1 10) ایرفویل هایی که در اعداد رینولدز پایین راندمان بالایی دارند 8
شکل (1 11) ایرفویلی با هندسه ی متغیر با سطح پایینی قابل انعطاف 8
شکل (1 12) پارامتر های هندسی مهم یک ایرفویل 9
شکل (1 13) نمایی از شعاع زاویه ی حمله ی یک ایرفویل 9
شکل (1 14) پارامترهای هندسی که امروزه از آنها استفاده نمی شوند 10
شکل (1 15) ایرفویل هایی با ضخامت بیشینه ی یکسان ولی با توزیع ضخامت متفاوت 10
شکل (1 16) تولید هندسه یک ایرفویل با ترکیب خط کمبر و توزیع ضخامت 11
شکل (1 17) نمایی از ایرفویل متقارن و انحنادار 11
شکل (1 18) انواع فلپ 12
شکل (1 19) نمایی از اسلات و اسلت 13
شکل (1 20) نیروهای آیرودینامیکی وارد بر ایرفویل تحت زاویه ی حمله ی α 14
شکل (1 21) بیان نموداری مرسوم مشخصات آیرودینامیکی ایرفویل 15
شکل (1 22) مشخصه های مختلف استال 18
شکل (1 23) نمودار مرسوم ضریب پسا در مقابل ضریب برآ 18
شکل (1 24) نمودار مرسوم نسبت برآ به پسا در مقابل زاویه حمله 19
شکل (1 25) انتقال نقطه ی جدایش جریان روی ایرفویل به نقاط بالادست با افزایش زاویه حمله 20
شکل (1 26) نمودار ضریب برآی ایرفویل با نسبت ضخامت متفاوت در مقابل زاویه ی حمله 20
شکل (1 27) نمودار ضریب برآی بیشینه در مقابل نسبت ضخامت 21
شکل (1 28) نمودار ضریب پسای ایرفویل با نسبت ضخامت متفاوت در مقابل زاویه ی حمله 21
شکل (1 29) نمودار نسبت برآ به پسا ی ایرفویل با نسبت ضخامت متفاوت در مقابل زاویه ی حمله 22
شکل (1 30) نمودار ضریب برآی ایرفویل با نسبت انحنای متفاوت در مقابل زاویه ی حمله 23
شکل (1 31) نمودار ضریب برآی ایرفویل با نسبت انحنای متفاوت در مقابل ضریب پسا 23
شکل (1 32) نمودار نسبت برآ به پسای ایرفویل با نسبت انحنای متفاوت در مقابل زاویه ی حمله 24
شکل (1 33) نمودار ضریب گشتاور ایرفویل با نسبت انحنای متفاوت در مقابل زاویه ی حمله 25
شکل (1 34) نمودار ضریب برآی ایرفویل با موقعیت ضخامت بیشینه ی متفاوت در مقابل زاویه ی حمله 25
شکل (1 35) نمودار ضریب پسای ایرفویل با موقعیت ضخامت بیشینه ی متفاوت در مقابل زاویه ی حمله 26
شکل (1 36) ایرفویل متقارن 26
شکل (1 37) ایرفویل بخشی متقارن 27
شکل (1 38) ایرفویل ته مسطح 27
شکل (1 39) ایرفویل انحنا داده شده در کف 27
شکل (1 40) ایرفویل reflexed 27
شکل (2 1) ایرفویل CLARK Y 29
شکل (2 2) ایرفویل SD 7032 30
شکل (2 3) ایرفویل NACA 64(2)415 31
شکل (2 4) ایرفویل DAE- 21 32
شکل (2 5) ایرفویل FX 63-137 33
شکل (2 6) مشخصات هندسی میدان حل 34
شکل (2 7) شبکه بندی میدان حل ایرفویل DAE 21 35
شکل (2 8) شبکه بندی میدان حل در اطراف ایرفویل DAE 21 36
شکل (2 9) مرزهای میدان حل 36
شکل (2 10) مواردی که در انتخاب ایرفویل مناسب باید در نظرگرفته شوند 38
شکل (3 1) نمودار ضریب برآ در مقابل زاویه ی حمله 41
شکل (3 2) نمودار ضریب برآ در مقابل ضریب پسا 42
شکل (3 3) نمودار ضریب گشتاور در مقابل زاویه ی حمله 42
شکل (3 4) نمودار نسبت برآ به پسا در مقابل زاویه ی حمله 43
شکل (3 5) کانتور فشار استاتیکی در زاویه ی حمله ی ۴ درجه 45
شکل (3 6) کانتور سرعت در زاویه ی حمله ۴ درجه 45
شکل (3 7) ضریب فشار در زاویه حمله ۴ درجه 46
شکل (3 8) بردار سرعت بر روی سطح بالایی ایرفویل در زاویه ی حمله استال 47
شکل (3 9) کانتور فشار استاتیکی در زاویه حمله استال 47
شکل (3 10) کانتور سرعت در زاویه حمله استال 48
شکل (3 11) ضریب فشار در زاویه حمله استال 49
فهرست جداول
جدول (2 1) مشخصات هندسی ایرفویل CLARK Y 29
جدول (2 2) مشخصات هندسی ایرفویل SD 7032 30
جدول (2 3) مشخصات هندسی ایرفویل NACA 64(2)415 31
جدول (2 4) مشخصات هندسی ایرفویل DAE-21 32
جدول (2 5) مشخصات هندسی ایرفویل 33
جدول (2 6) مشخصات مرزهای میدان حل 36
جدول (2 7) جدول مقایسه ای برای ارزیابی ایرفویل های مورد بررسی 38
جدول (3 1) بررسی مشخصات آیرودینامیکی مهم ایرفویل ها 42
جدول (3 2) ارزیابی مشخصات آیرودینامیکی ایرفویل ها 43
جدول (الف 1) نتایج حاصل از شبیه سازی جریان حول ایرفویل های DAE21 و Clark Y 52
جدول (الف 2) نتایج حاصل از شبیه سازی جریان حول ایرفویل های NACA 64(2)415 و Fx 63137 53
جدول (الف 3) نتایج حاصل از شبیه سازی جریان حول ایرفویل SD 7032 55
جدول (ب 1) مختصات نقاط روی سطوح ایرفویل های بررسی شده 57
فهرست علائم اختصاری
سرعت صوت C(m⁄s)
زاویه حمله α
سرعت V(m⁄s)
نیروی برآ L(N)
نیروی پسا D(N)
گشتاور M(N.m)
ضریب برآ C_l
ضریب پسا C_d
ضریب گشتاور C_m
چگالی ρ (Kg⁄m^3 )
مساحت مقطع A(m^2)
زاویه استال α_s
بیشینه ضریب برآ C_(l_max )
زاویه حمله برآ صفر α_0
ضریب برآی ایده آل C_(l_i )
ضریب برآ در زاویه حمله صفر C_(l_0 )
شیب منحنی ضریب برآ در مقابل زاویه حمله C_(l_α )
نسبت ضخامت t/c
بیشینه نسبت ضخامت t_max/c
کمینه ضریب پسا C_(d_min )
عدد رینولدز Re
ویسکوزیته سینماتیکی ν (m^2⁄s)
عدد ماخ Ma
بیشینه شیب منحنی ضریب برآ در مقابل زاویه حمله C_(l_(∝_max ) )
بیشینه نسبت برآ به پسا 〖(C_l/C_d )〗_max
طول وتر c(m)
دانلود پروژه شبیه سازی صف خروج کالا از شرکت با استفاده از نرم افزار ارنا
خـروج کالا از شـرکت
چکیده
انجام این پروژه، شبیه سازی خروج کالا ازشرکت می باشد ( شرکت های تولیدی قطعات خودرو ) محصولات تولید شده در شرکت در جایی بنام انبار محصول جمع شده تا خروجی کالا آماده شود که روال خروجی کالا کاملا در توضیح پایین آورده شده است اما چیزی که مد نظر شبیه سازی است صف خروج کالا از شرکت است بدین منوال که بعد از بار زدن تریلی ها و گرفتن مجوز خروج می بایست ماشینهای حامل محصول در درب نگهبانی شمارش و برچسب مربوطه چسبانده شود که این امر ممکن است ساعتها برای یک ماشین محصول به طول انجامد که باعث ترافیک کندی انتقال محصول ازشرکت می گردد لذا خروج کالای محصول از چهار درب صورت میگیرد تا ترافیک کمتری ایجاد شده و همه محصولات زمان معین به مقصد برسند لذا چهار درب کار خروج کالا را انجام می دهند که الویت اول با دربهای یک و دو است قبل از حرکت ماشین مشخص می گردد که به کدام درب برود بر همین اساس، هدف از این پروژه تعیین قابلیت های جدید و نیز بهبود قابلیت های سیستم می باشد . بدیهی است که برخی از این قابلیت ها تاثیر چشم گیری بر روش خروج کالا خواهد گذاشت .
هدف پروژه
در ابتدا توضیح مختصری از روند کنونی که در خروج کالا انجام می گیرد ارائه می گردد.
به طور کلی هر کالایی که بخواهد از شرکت خارج شود باید برای آن برگه خروج کالا صادر شود.برای صدور برگ خروج کالا شخص متقاضی باید حتما یک فرم درخواست صدور برگ خروج کالا از شرکت را پر کرده و به امضاء رئیس و مدیر مربوطه برساند.
پس از صدور مجوز خروج،متصدی انبار باید با استفاده از این برگه ،فرم خروج کالا از شرکت را پر کرده و به امضاء افراد زیربط برساند.
به این ترتیب در هنگام خروج کالا واحد حراست با دریافت این برگه می تواند اجازه خروج کالا را صادر نماید.فرم خروج کالا از شرکت در 5 نسخه تهیه و توزیع نسخ می گردد.
اقلام کالا که به هر نوعی به شرکت وارد یا خارج می گردند به شرح زیر می باشد:
- کالاهای که از طریق بازرگانی خرید و با برگه ارسال وارد شرکت می گردند.
در مورد این کالاها انبار موظف است که با یک رسید انبار این کالاها را در انبار وارد نماید و برای خروج هر یک از این کالاها از شرکت انبار موظف است یک حواله انبار و یک برگ خروج کالا از شرکت صادر نماید.
- محصولات یا ضایعات
این خروجیها باید بر اساس حواله انبار از شرکت خارج شوند که در این موارد نیز برگه خروج کالا از شرکت باید تنظیم گردد.
- کالاهایی که پیمانکاران یا بازدیدکنندگان از شرکت به همراه خود می آورند
دانلود پاورپوینت استفاده بهینه از منابع مالی و حداکثر کردن ثروت
دانشجو باید بتواند پس از مشاهده این برنامه ها:
1 - مدیریت مالی را تعریف نماید.
2 - اهداف مدیریت مالی را برشمارد.
3 – مفهوم و نحوه محاسبه ارزش زمانی پول را بداند.
4 - نحوه محاسبه ارزش انواع مختلف اوراق بهادار را بداند.
5 - مفهوم و نحوه محاسبه هزینه سرمایه را بداند.
6 - مفاهیم و روشهای بودجه بندی سرمایه ای را بداند.
7 - ارتباط تصمیمهای مالی و ساختار سرمایه را بداند.
8 - نحوه تجزیه و تحلیل صورتهای مالی را بداند.
9 - تکنیکهای مربوط به تجزیه و تحلیل نقطه سربسر و اندازه گیری اهرمهای مالی و عملیاتی را بداند.
اهداف رفتاری:
دانشجو باید بتواند پس از مشاهده این برنامه ها بتواند:
1 - مدیریت مالی را تعریف کند.
2 – هدف اصلی واحدهای تجاری را بداند.
3 – وظایف مدیران مالی را بداند.
4 – اهداف مدیریت مالی را بداند.
چکیده مقاله:
دراین مقاله ابتدا به اهمیت جایگاه بازتوانی رباتیک و بررسی معیارهای موجود جهت توصیف روند بهبود و ارزیابی عملکرد این دستگاهها پرداخته می شود سپس نتایج EMG مربوط به 4 عضله روی دست برای 10 فرد آزمودنی با استفاده از الکترودهای سطحی و استفاده از روش Iemg بیان می شود. نتایج حاکی از آن است که برخلاف روشهای قبلی که هیچ کدام قابلیت ثبت میزان فعالیت یک عضله به طور جداگانه را ندارند . این روش میزان فعالیت یک عضله ی خاص را مطابق با آنچه که پیش بینی می شد. نشان می دهد و از این رو هم برای تطابق تئوری با نتایج تجربی و هم برای شناخت روند بهبود ( که کمک بسزایی به طراحی دستگاههای بازتوانی می کند) روشی بسیار مناسب و کم هزینه تر از روشهای قبلی است. در نهایت نیز طبق تجارب کلینیکی چندمعیار جدید برای دستگاههای بازتوانی طراحی می شود.
کلیدواژه‌ها:
بازتوانی، رباتیک، سکته، EMG
در داخل متن نیز هر جا که به عبارت و یا دستاوردی از این مقاله اشاره شود پس از ذکر مطلب، در داخل پارانتز، مشخصات زیر نوشته می شود.
برای بار اول: (عرب بنی اسد, مینا؛ رویا نریمانی؛ فرزام فرهمند و محمودرضا اذغانی، ۱۳۸۸)
برای بار دوم به بعد: (عرب بنی اسد؛ نریمانی؛ فرهمند و اذغانی، ۱۳۸۸)
دانلود پایان نامه تعیین فراوانی موارد استفاده از ECT در بیماران بستری
در بیمارستان نواب صفوی در شش ماه اول سال 1381
درمانهای عضوی یا زیست شناختی عمده در روان پزشکی
شامل، دارو درمانی،ECT، نور درمانی، محرومیت از خواب، جراحی روانی است.
با این که هنوز دانش سایکوفارماکوتراپی به خصوص در دهه گذشته گسترش
چشمگیری داشته است ولی دارو درمانی، معمولاً به تنهایی کافی نیست .
درمان با صرع الکتریکی یکی از مؤثرترین و ناشناخته ترین درمانهای روان پزشکی است .
در مورد تاریخچه استفاده از این روش باید گفت: قسمت اعظم سابقه ECT
مربوط به سال 1934 است. بیش از آن که تشنج توسط برق انجام شود
به مدت 4 سال از تشنجهای ناشی از پنتیلن تتروازول به عنوان درمان استفاده می‌کردند.
اوگوسولتی ولوچیوبینی، بر اساس کارهای فون مدونا نخستین درمان با
صرع الکتریکی را در آوریل 1936 در روم به کار بردند.
در ابتدا به این درمان، با شوک الکتریکی، اطلاق می‌شد،
اما بعد آن را تحت عنوان درمان با صرع الکتریکی شناختند، و از آن تا حال ECT
عنوان یکی از سالمترین و مؤثرترین درمان بیماران روان پزشکی استفاده میشود.
مقدمه:
رشد رو به تزاید مصرف منابع غیرقابل تجدید انرژی و افزایش آلودگی های ناشی از بهره برداری های بی رویه، توازن این ذخائر پایان پذیر را به مخاطره افکنده و در این رابطه، بررسی راهکارهای عملی استفاده از منابع جدید انرژی (انرژیهای تجدیدپذیر[1]) در دستور کار محققان و دانشمندان قرار داده است.
حفظ سلامت محیط زیست و قابلیت بازیافت طبیعی دو خصوصیت مهمی است که در گزینش نهایی این منابع مورد توجه بوده و در این راستا، جذب انرژی مفید از اقیانوس ها، دریاها و رودخانه ها بعنوان یکی از پاکیزه ترین منابع بکر به جهان معرفی گردیده است.
بحران انرژی در دهه 1970 میلادی، فکر دانشمندان را به سوی منابع انرژی مستقل از سوخت فسیلی کشانده که از آن جمله استفاده از انرژی پایان ناپذیر نهفته در دریاها می باشد.
در این پروژه به چگونگی تولید برق از جزر و مد دریاها بعنوان یکی از انرژیهای پایان ناپذیر نهفته در دریا اشاره شده است.
در مورد جزر و مد و چگونگی به وجود آمدن جزر و مد و پارامترهای موثر در جزر و مد مطالبی ارائه گردیده است. شرایط لازم مکانی، برای ایجاد نیروگاههای جزر و مدی و نکات اساسی طراحی نیروگاههای جزر و مدی اشاره شده است. روشهای مختلف تولید برق از طریق نیروی جزر و مدی می پردازیم.
جـزر و مــد
منشاء و تاریخچه جزر و مد
براساس حفاریهای بعمل آمده در احمدآباد هند یک حوضچه جزر و مدی تعمیر کشتی یافت شده است که مربوط به 2450 سال قبل از میلاد مسیح می باشد که بیانگر توجه بشر از زمانهای قدیم به این پدیده می باشد.
در دوران پس از قرون وسطی سه نظریه در مورد جزر و مد ارائه گردیده است.