گزارش کارآموزی تخریب و ساخت یک ساختمان چهار طبقه در 40 صفحه ورد قابل ویرایش

گزارش کارآموزی تخریب و ساخت یک ساختمان چهار طبقه در 40 صفحه ورد قابل ویرایش

استاد نوروزیان

بنام خدای بزرگ و مهربان

این گزارش پیرامون تخریب و ساخت یک ساختمان چهار طبقه می باشد که کارهای آن در چند مرحله صورت می گیرد .

تخریب

ابتدا تخریب بنای قدیمی جهت آماده سازی محل اجرای ساختمان جدید و احداث پروژه مسکونی جدید در این مرحله با توجه به اهمیت مکان و همچنین بناهای اطراف بایستی ساختمان تخریب گردد .اولین قدم در تخریب بنای قدیمی توجه به نوع بناهای اطراف آن از حیث استحکام می باشد که در این پروژه بناهای سه طرف آن که سمت غرب و شرق آن ساختمان مسکونی قدیمی و فاقد اسکلت بندی بوده و فونداسیون هم ندارند و ساختمانهایی بسیار ضعیف از نظر بار جانبی می باشند و سمت شمال آن هم که دیوار حیاط همسایه می باشد که آن هم به جهت قدیمی بودن و همچنین مجاورت با باغچه دارای پی بسیار ضعیف و قابل نشست می باشد .لذا با توجه به دو طبقه بودن ساختمان به محض تخریب طبقه دوم بایستی دیوارهای همسایه های شرقی وغربی شمع بندی گردد و از وارد کردن ضربه های خیلی زیاد به آنها خودداری کرد پس از تمام شدن تخریب طبقه دوم نوبت به تخریب طبقه اول می گردد که در اینجا با توجه به اینکه نسبت ارتفاع پروژه از ارتفاع دو بنای مجاور کمتر است و به جهت اینکه این بناها بصورت ناخواسته تکیه گاه هم در برابر نیروهای جانبی بوده اند لذا کار کمی مشکلتر می گردد و باید بسیار با احتیاط این طبقه برداشته شود . به محض برداشته شدن سقف طبقه اول و تخلیه نخله ها شمع هایی بصورت مایل از وسط ساختمان در حال تخریب به ساختمان ها ی مجاور زده می شود بدین صورت (شکل 1)

سپس نسبت به برداشتن دیوارهای جانبی پروژه اقدام گردد تا اینکه ریشه دیوارها نیز بیرون بیاید .

و بدین صورت تقریباکار تخریب پایان می یابد .اما قسمت مشکل تر اجرای پروژه در خاکبرداری آن است .زیرا با توجه به نقشه یک طبقه جهت استفاده برای مکان ورزشی و….بایستی ارتفاع پایین تر از سطح زمین ساخته شود . بدین منظور ابتدا تا نصف پلان زمین در دو جهت هر دو ساختمان شرقی وغربی خوب شمع بندی می گرددتا آنکه ارتفاع آن تقریبا نیمی از پلان ساختمان باشد خاک آن نیم دیگر زمین تا ارتفاع مورد نظر برداشته می شود. در این مرحله از قسمت خاک برداری شده زیر ساختمانها شمع بندی می شود . البته لازم به ذکر است که گود برداری با فاصلاه یک متر ویا هفتاد سانتی متر از دو ساختمان صورت می گیرد.سپس بوسیله کارگر و نه با لودر جای چند شمع از جداره گود برداشته می شود تا شمعها دقیقا در مرز ساختمانها کاشته شوند بدین صورت (شکل ۲)

وبدین صورت نصف بعدی هم گود برداری می شود .البته بایستی توجه داشت که پای شمع هاییکه در زیر ساختمان قرار می گیرند چه شمع های مایل و چه شمع های عمودی نبایستی شناژها قرار گیرند در مورد شمع های عمودی باید در ارتفاع تا یک متر بالاتر از سطح گود قرار گیرند تا در داخل بتن فونداسیون قرار نگیرند و برای فونداسیون مشکلی پیش نیاید . و بدین صورت کار خاکبرداری هم پایان می گیرد .

فونداسیون

مرحله بعدی کرسی چینی فونداسیون (ویا پیاده کدن واجرای شناژها ) می باشد . در این قسمت طرح شناژها با گچ ریخته شده وبا آجر و ملات و ماسه و سیمان عیار خیلی پایین چیده می شود اکنون نوبت به کندن و برداشتن خاک مانده (فاصله تا مجاورت پی ساختمانها جانبی )میرسد که با توجه به مقاومت خاک منطقه و مقاومت آن از زیر خاک برداشته می شود تا پی های جانبی ساختمان هم ساخته شود . پس از اجرای شناژها نوبت به کشیدن ملات مگر در کف فونداسیون می رسد .ملات مگر ملات ماسه وسیمان با عیار پایین است که صرفا جهت بدست آوردن یک سطح صاف در زیز فونداسیون می باشد و هم چنین قطع ارتباط بین بتن فونداسیون ریخته شده و خاک می باشد .زیرا در صورت ارتبا ط سیمان داخل بتن بهمراه آب بتن در زمان پس دادن آب از بتن خارج شده و به داخل خاک می رود و بدین ترتیب بتن پوک می شود .همچنین بتن مگر ارتباط بین میلگردهای قرار گرفته در فو نداسیون و خاک که باعث زنگ زدگی آنها می شود جلوگیری می کند .برای اجرای بتن مگر بایستی توجه داشت که سطح فونداسیون پس از کشیدن بتن مگر باید کاملا تراز و صاف باشد تا ارتفاع ساختمان در نقاط مختلف ساختمان

برابر باشد .شکل (3)

خرید فایل

گزارش کارآموزی خاک برداری ، اجرای فنداسیون ، نصب صفحات زیر ستون ، ساخت تیر و ستون از ورق ، برپای در 50 صفحه ورد قابل ویرایش

گزارش کارآموزی خاک برداری ، اجرای فنداسیون ، نصب صفحات زیر ستون ، ساخت تیر و ستون از ورق ، برپای در 50 صفحه ورد قابل ویرایش

فـهـرسـت مـطـالـب

مقدمه

دستورالعمل های حفاظتی و ایمنی کارگاه ها

آشنایی کلی با مکان کارآموزی

پاک سازی خرابه

گودبرداری

پیاده کردن نقشه

بتون مگر

قالب بندی فونداسیون و شمع بندی

آرماتوربندی

علت استفاده و فولاد و میل گرد در ساختمان ها و پی

نحوه آرماتوربندی

خم کردن آرماتور

بتون ریزی فونداسیون

مخلوط کردن بتون

نحوه درست کردن ستون های فلزی با ورق

اتصال ستون ها به فونداسیون

تراز کردن ستون های عمودی با ستون های افقی

عایق کاری تیر ورق ها

ساخت تیرچه طبقات

سقف

کشیدن دیوار بیست و دو سانتی متری

کشیدن تیغه های ده سانتی متری

مـقـدمـه

محل کارآموزی در شهر اصفهان بوده و کارگاهی کـه در آنجا مشغول بـه گـذرانـدن دوره ی کـارآمـوزی بـودیم از عملیات خاک برداری از یک خرابه را شامل تا اجرای سقف اول بطول انجامید.

با تشکر از هیات علمی دانشگاه آزاد اسلامی واحد خوراسگان مرکز زواره و سایر مسئولان، استاد راهنما جناب آقـای مهندس کیانی و سـایر اساتید کـه از هیچ گـونـه کوششی دریغ نکـرده و تـا این مرحله از تحصیل از زحمات بـی دریغ آنـان بهره مند بـوده ایم نهایت تشکـر و قدردانی را داریم.

دستورالعملهای حفاظتی و ایمنی کارگاه های ساختمانی

اجرای کـارهـای ساختمانی شـامـل مراحـل متعددی است که ضمن آن افراد با ماشین آلات ساختمانی، ابزار و مصالح گوناگون سروکار دارند . این روابط ویژگی ها امکان وقـوع حوادث را بـرای نیروی انسـانی را افـزایش می دهـنـد . محـافظت از افراد انسانی در قبال حوادث نـاشـی از کـار از اهمیت ویژه ای برخوردار اسـت . از این رو بـاید ابـزار و ماشین آلات بـه طور مستمر مورد بازرسی کامل قرار گـرفـتـه و از سالم بودن آنها اطمینان حاصل شود . در بکار گیری ماشین ها نیز باید از افراد با تجربه استفاده شود . برای تامین ایمنی کارگاه هـای ساختمانی بـاید همه ی کـارهـا بـا دقت و برنامه ریزی دقیق انجام گیرند. در ضمن باید دقت داشته باشیم و کـه هنگام کار یا تخلیه ی مصالح مزاحمتی برای همسایگان و سایرین ایجاد نشود. همچنین از انجام کارهای پر سر و صدا در شب خودداری شود . در صورتی که لازم است کاری در شب انجام شود باید قبلا اجازه ی شهرداری و مقامات مسئول کسب شـود .

آشنایی کلی با مکان کار آموزی

مکان کـار آمـوزی یک خرابه می باشد . پروژه اجرای یک سازه آپارتمانی چهار طبقه بیست وچهار واحدی با سیستم اسکلت فلزی مـورد نـظـر اسـت .

ابعاد زمین 32 در 60 متر بوده کـه تقریبا 3/2 (%60) آن زیربنای ساختمان مورده نظر ما را شـامـل مـی شـود :

اینک مـا در مرحله پاک سازی خرابه می باشیم لذا ابتدا مراحلی را کـه قبل از پاک سازی بـاید بگذرانیم ذیلاً ذکـر می نماییم :

ابـتدا کارفرما موظف است بـرای انجام مراحل قانونی و کسب مجوز پاک سازی بـه شهرداری و دیگر مراجع ذیربط مراجعه کند .

پس از انجام مراحل قانونی و کسب مجوز پاک سازی کارفرما موظف بـدادن تعهـدی مبنی بـر عدم ایجاد مزاحمت و سلب آسایش بـرای همسایگان و عـدم ایجاد سد معبر در خیابان به هنگام ساخت و پاک سازی می باشد . در ضمن کار فرما موظف به تعهد مبنی بر جلو گیری از تخریب و صدمه به ساختمان های مجاور هنگام پاک سازی و سـاخت و سـاز می باشد .

پس از انجام مراحل بالا و گـرفتن مجوز پاک سازی با اجازه مهندس ناظر و با احتیاط کامل و ارئه تمهیداتی خاص در هنگـام پاک سازی جهت جلو گیری از آسیب بـه ساختمانهای مجاور شروع بـه پاک سازی خرابه می نماییم.

پس از اخذ مجوز پاک سازی از شهرداری و قبل از پاک سازی خرابه باید سـازمانهای مربوطه از قبیل سازمانآب برق گـاز ... را در امور کار قرار داده و هماهنگی هـای لازم را بعمل آوریم و نسبت به نصب آنها اقدام نماییم .

خرید فایل

پایان نامه طراحی و ساخت سیستم خرید و فروش مسکن تحت وب در 124 صفحه ورد قابل ویرایش

پایان نامه طراحی و ساخت سیستم خرید و فروش مسکن تحت وب در 124 صفحه ورد قابل ویرایش

فهرست مطالب

عنوان	صفحه
فصل اول : تجزیه وتحلیل سیستم
1-1)تشریح سیستم دستی خرید وفروش مسکن	1
1-2) مشکلات سیستم دستی	1
1-3) مشخصات سیستم مکانیزه ی خرید وفروش مسکن	1
1-4) طراحی سیستم خرید وفروش تحت وب	3
1-5) نمودارهای usecase مورد نیاز 1-5-1) نمودار usecase مربوط به خرید مسکن 1-5-2) نمودار usecase مربوط به فروش مسکن	4 5 5
1-2) ابزار ها ، نرم افزار ها و منابع استفاده شده برای تجزیه تحلیل و طراحی سیستم	9
1-3) چرا ASP.Net	9
1-3-1) ASP.Net دارای چندین ویژگی مهم در مدلهای توسعه یافته می‌باشد	10
1-3-2) دات نت فریم ورک چیست؟	13
1-3-3) CLRچه کمکی به برنامه نویسان میکند ؟	13
1-3-4) ابزارهای ASP.NET	13
1-3-5) آشنائی اولیه با ASP. NET 3.5 و ویژوآل استودیو 2008	14
1-3-5-1) ارائه یک نسخه جدید فریمورک دات نت و دستاوردهای آن	14
1-3-5-1-1) مروری بر ویژگی هائی از فریمورک که مختص پیاده کنندگان برنامه های ASP.NET ارائه شده اند	16
1-3-5-1-2) مروری بر ویژگی هائی از فریمورک که می تواند برای پیاده کنندگان برنامه های ASP. NET نیز مفید باشد	16
1-3-5-2) مروری بر ویژگی های جدید ویژوال استودیو 2008	17
1-3-5-3) خلاصه	18
1-4) معرفی پایگاه داده SQL Server 2005	19
3-4-1) ده دلیل قانع کننده برای استفاده از SQL Server 2005	19
3-4-2) با SQL Server 2005 بیشتر آشنا شوید	21
1-4-2-1) Snapshot lsolation level	21
1-4-2-2) باز هم دات نت	22
1-4-2-3) ADO.NET وارد می شود	22
1-4-2-4) تکنولوژی XML	23
1-4-2-5) سرویس اعلان	23
1-4-2-6) سرویس گزارش گیری	23
1-4-2-7) بهبودهای ایجاد شده در زبان	24
1-4-2-8) مدیریت خطا	24
1-4-3) نگاهی گذرا به ویژگیهای نوین ذکر شدۀ برنامه نویسی در پایگاه های داده	25
1-5) آشنایی با زبان C#	26
1-5-1) مطرح شدن بعنوان یک استاندارد صنعتی	26
1-5-2) C#چیست؟	27
1-5-3) کد مدیریت یافته	27
1-5-4) روش یادگیری C #	28
فصل دوم: تشریح نرم افزار ها استفاده شده
2-1) دستورات مهم و دستورات پیشرفته	46
2-1-1) آشنایی با محیط Visual Web Developer 2008	46
2-1-1-1) ایجاد اولین پروژه	46
2-1-1-2) Solution Explorer	47
2-1-1-3) Toolbox	47
2-1-1-4) توضیحاتی در مورد شکل(3-5)	48
2-1-1-5) برخی از ساختار های ابتدایی ولی مهم	48
2-1-1-6) قسمت Properties در محیط Visual Web Developer 2008	49
2-1-2) مستر پیج چیست؟	50
2-1-2-1) ایجاد یک Master Page	51
2-1-3) فایل Web.Config	52
2-1-3-1) محل و محدوده عملکرد فایل Web.Config	53
2-1-3-2) ساختار فایل Web.Config	53
2-1-4) ساخت Site Map برای سایت	55
2-2) مروری بر ساختار برنامه های.NET	57
2-2-2) ماژول ها	57
2-2-3) تایپ ها	58
2-3) تبادل مقادیر میان صفحات یک برنامه در ASP.Net	58
2-4) نشان دادن قابلیتهای مرورگر در ASP.NET	58
2-5) تم ها در Visual Web Developer 2008	58
2-6) کنترلهای اعتبارسنجی در Visual Web Developer 2008	59
2-6-1) انواع کنترلهای اعتبارسنجی	59
2-7) ایجاد یک پایگاه داده جدید در SQL Server Management Studio	61
2-8) دستورات SQL در کجا تایپ شوند	62
2-9) فایلها و Filegroup ها	62
2-9-1) Database Files	63
2-9-2) Filegroup پیش فرض	64
2-10) اهمیت طراحی و کدنویسی صحیح دستورات SQL در برنامه های کاربردی	64
2-11) دستکاری جدول های بانک اطلاعاتی SQL	65
2-11-1) CREATE TABLE	65
2-11-2) DROP TABLE	67
2-11-3) TRUNCATE TABLE	67
2-11-4) INSERT INTO	67
2-11-5) UPDATE	68
2-11-6) DELETE	69
2-12) عبارت SELECT	70
2-12-1) شناخت عبارت SELECT	70
2-12-2) انتخاب تمام ستونهای جدول	71
2-12-3) انتخاب زیر مجموعه ای از ستونها	71
2-12-4) ایجاد یک نام مستعار برای ستون با استفاده از قاب Grid	71
2-13) Stored Procedure چیست ؟	71
2-14)توابع در زبان SQL	73
2-14-1) دستور COUNT در SQL Server	73
2-14-2) دستور GROUP BY در SQL Server	73
2-14-3) دستور LIKE در SQL Server	74
2-14-4) دستور IN در SQL Server	75
فصل سوم:پیاده سازی سیستم
3-1) تولید یک قالب کلی با استفاده از Master Page	77
3-2) ایجاد صفحات مورد نیاز پروژه	79
3-3) مقدار دهی به لینک ها در Master Page	80
3-4) ایجاد سایت مپ (نقشه سایت)	81
3-5) مسائل پایگاه داده مربوط به سایت	82
3-5-1) ایجاد جداول پایگاه داده ها	82
3-5-2)دیاگرام پایگاه داده ها	83
3-5-3) ایجاد ارتباط با پایگاه داده	83
3-6) طراحی قسمت نمایشگاه در صفحه اول	85
3-7) طراحی و پیاده سازی صفحه فروش مسکن	91
3-8) طراحی و پیاده سازی صفحه خرید مسکن	93
3-9) طراحی و پیاده سازی صفحه ورود نظرات	94
3-10) طراحی سایر صفحات	94
3-11) راهنمای استفاده از سیستم	94
نتیجه گیری	95
پیوستها وضمائم منابع و مأخذ	96 111

فهرست شکل ها

عنوان	صفحه
شکل(1-1) نمودار ارتباطات مربوط به سیستم	3
شکل(1-2) نمودار use caseمربوط به خرید مسکن	5
شکل(1-3) نمودار use caseمربوط به فروش مسکن	5
شکل(1-4) شمای کلی مربوط به سیستم	6
شکل(1-5) نمودار ER مربوط به دو table در پایگاه داده	7
شکل(1-6) نمودار ارتباط دو table در پایگاه داده	8
شکل(1-7) نمودار table مربوط به نظرات	8
شکل(1-1) نحوه انتخاب فریمورک در زمان ایجاد یک وب سایت جدید در ویژوال استودیو 2008	14
شکل(1-2) امکانات اضافه شده به هر یک از نسخه های فریمورک دات نت	15
شکل(1-3) Split screen در ویژوال استودیو 2008	18
شکل(2-1) Recent Projects	46
شکل(2-2)New Web Site	46
شکل(2-3) Solution Explorer	47
شکل(2-4) Toolbox	47
شکل(2-5) View Desiner و View Code	48
شکل(2-6) Properties	50
شکل(2-7) ایجاد یک Master Page	51
شکل(2-8) محل فایل Web.Config	53
شکل(2-9) New Database	61
شکل(2-10) انتخاب زبان فارسی	61
شکل(2-11) صفحه New Query	62
شکل(2-12) ایجاد جدول	66
شکل(2-13) فرم مربوط به جدول	66
شکل(3-1) نمودار DFD مربوط به سایت	77
شکل(3-2) لوگوی مربوط به سایت	78
شکل(3-3) لینک ها در قالب کلی	78
شکل(3-4) انتخاب گزینه Select Master Page	80
شکل(3-5) منوی Properties مربوط به یک لینک نمونه	81
شکل(3-6) وارد کردن SiteMapPath به صفحات	82
شکل(3-7) جدول ورود نظرات	82
شکل(3-8) جدول ورورد اطلاعات مربوط به خرید	83
شکل(3-9) جدول مربوط به ورود اطلاعات فروشنده و مسکن	83
شکل(3-12) Connect to Database	84
شکل(3-13) پنجره Add Connection	84
شکل(3-14) Test Connection Succeeded	85
شکل(3-15) Database Explorer	85
شکل(3-16) DataList	86
شکل(3-17) انتخاب گزینه Choose Data Source	86
شکل(3-18) انتخاب نوع Data Source	87
شکل(3-19) انتخاب Data Connection	87
شکل(3-20) ذخیره پایگاه داده در فایل پیکربندی پروژه	88
شکل(3-21) پیکربندی Data Sourse	89
شکل(3-22) صفحه Advanced	89
شکل(3-23)مرحله پایانی ایجاد Data Source	90
شکل(3-24) پایان کار Datlist در نمایشگاه	91
شکل(3-25) صفحه فروش	92
شکل(3-26) کنترل های داده	93
شکل(3-27) نمایی از قسمت خرید	93
شکل(3-28) صفحه ارسال و مشاهده نظرات	94
شکل(3-29) صفحه وارد نمودن نظر	94

فهرست جداول

عنوان	صفحه
جدول(1-1) ویژگیهای نوین برنامه نویسی در پایگاه های داده SQL	25
جدول(2-1) کداولیه مربوط به Master Page	51
جدول(2-2)قسمتی از Site Map	56
جدول(2-3) سه نوع فایل بانک اطلاعاتی	67

مقدمه:

هدف اصلی در طراحی این وب سایت ارائه نمونه الکترونیکی سیستم خرید و فروش انواع مسکن می باشد ، با توجه به رشد روز افزون تولید مسکن در کشور و با توجه به نیازی که برای وجود مکان هایی برای خرید و فروش مسکن احساس می شود و با توجه به اینکه رفته رفته گرایش به استفاده از خدمات الکترونیکی به این علت که در زمان و هزینه صرفه جویی بوجود می آورد رو به افزایش است، برای نمونه بعد از اینکه ثبت نام در آزمون های کنکور طی دو سال اخیر به صورت اینترنتی انجام شد و بعد از آن طبق نظر سنجی هایی که انجام شد اکثریت قریب به اتفاق شرکت کنندگان از این موضوع راضی بودند، اما در مورد سیستم خرید و فروش انواع مسکن این اهمیت دو چندان می شود ، زیرا مردم از کلیه نقاط کشور می توانند بدون صرف هزینه های اضافی سیر و سفر به صورت فیزیکی از وضعیت فروش مسکن در مکان ها و شهرهای دیگر اطلاع پیدا کرده و در صورت صلاح دید مسکن مورد نیاز خود را از آنها خریداری نمایند، این سیستم می تواند برای بنگاه های خرید و فروش مسکن مفید واقع شود.

در پایان نامه ای که پیش رو دارید سعی خود را بر آن داشته ام که تا حد امکان مطالب و مسائلی را وارد نمایم که در تجزیه ، تحلیل و طراحی این سیستم مورد استفاده قرار داده ام گرچه مطالب آورده شده تنها می تواند بیان کننده قسمتی از منابع و کارهای انجام شده برای نتیجه دادن این سیستم باشد و به قولی مشتی نمونه از خروار می باشد ولیکن به دلیل اینکه ارائه همه مطالب و منابع مورد استفاده برای تهیه این سیستم خارج از حد و حوصلۀ این پایان نامه می باشد در صورت نیاز می توانید به منابع ای که به صورت فایل هایی با فرمتPDF در لوح فشردۀ همراه پایان نامه آورده شده است مراجعه نمایید.

روال کار در پایان نامه به این صورت است که فصل های آنرا بر طبق معروفترین مدل فرایند تولید و نگهداری نرم افزار یعنی همان مدل آبشاری[1] ارائه کرده ام ، که شکل آن به صورت زیر می باشد:

مراحل اصلی این مدل به فعالیت های اساسی توسعه نرم افزار نگاشت می شود:

1. تحلیل خواسته ها: سرویس های سیستم ، محدودیت ها و اهداف از طریق مشورت با کاربر مشخص می شوند. این ها به طور مشروح تعریف می شوند و به صورت مشخصات سیستم مورد استفاده قرار می گیرند.

2. طراحی نرم افزار: فرایند طراحی نرم افزار ها ، خواسته ها را به سیستم های نرم افزاری کوچک تر تقسیم می کند، و بدین ترتیب یک معماری کلی بوجود می آید ، این مرحله شامل شناسایی و توصیف انتزاع های اساسی سیستم نرم افزار و شناسایی آنها است.

3. پیاده سازی و تست واحد : در این مرحله طراحی نرم افزار به صورت مجموعه ای از برنامه ها یا واحد های برنامه در می آید. در تست واحد بازبینی می شود که هر واحد خواسته های مورد نظر را بر آورده می کند.

4. جامعیت و تست سیستم : واحد ها ی اولیه برنامه یا برنامه ها جامعیت پیدا می کنند و به عنوان یک سیستم کامل تست می شوند تا تضمین شود که خواسته های نرم افزار بر آورد شده اند بعد از این تست سیستم به مشتری تحویل داده می شود.

5. به کارگیری و نگهداری : این مرحله که طولانی ترین مرحله این فرایند است .در واقع پروژه ما بدلیل آزمایشی بودن آن نیازی به این مرحله ندارد.

در فصل اول پایان نامه به اجرای مرحله اول از این سیستم پرداخته شده و پس از آن به اجرای مرحله دوم از این مدل در فصل دوم پرداخته شده و مسائل کامل طراحی سیستم در این فصل آورده شده است ، در فصل سوم به معرفی نرم افزار های مورد استفاده برای پیاده سازی سیستم و در فصل چهارم نیز به شرح آن قسمت از نرم افزار ها که در این سیستم بیشتر مورد استفاده قرار گرفته است پرداخته ایم و در آخرین فصل به پیاده سازی سیستم و اجرای مراحل سوم و چهارم از مدل آبشاری تولید نرم پرداخته ایم و در پایان این فصل به ارائه قسمتی به عنوان راهنمای سیستم پرداخته ایم.

در لوح فشردۀ پروژه نیز قسمت هایی را جهت استفاده هر چه بیشتر کاربر از مطالب آورده شده در پایان نامه،قرار داده ام.

-1)تشریح سیستم دستی خرید فروش مسکن :

همانطور که می دانیم برای خرید و فروش مسکن در حالت دستی باید به یکی از بنگاههای مسکن رجوع کرده و به مدیر بنگاه اطلاعات ساختمانی مورد نظر خود را چه برای خرید و چه برای فروش بدهیم . مثلاً اگر ما قرار است که ساختمان خود را به فروش بگذاریم باید ابتدا محل ساختمان خود را بگوئیم یعنی ساختمان ما در چه استان و در چه شهر در چه منطقه و سپس در چه کوچه ای واقع شده است وسپس متراژ دقیق ساختمان و زیر بنا و در نهایت قیمت مورد نظر خود را به مدیر بنگاه تحویل میدهیم . و اما اگر مشتری برای مسکن ما آمد و مورد پسند ایشان بود باید با ما تماس گرفته شود تا ما در بنگاه حاضر شویم تا معامله را بنویسیم لذا باید شماره تماس خود را نیز به مدیر بنگاه بدهیم و همچنین برای عقد قرار داد و همچنین تماس با ما نیاز به مشخصات فردی اینجانب یعنی نام و نام خانوادگی و همچنین کد ملی و کد پستی نیز نیاز است .

وهمینطور اگر ما بخواهیم تا ساختمان را بخریم می توانیم به بنگاه رجوع کرده و اطلاعات ساختمان مورد نظر خود را به مدیر بنگاه داده سپس او چند ساختمان که اطلاعات آن به ساختمان مورد در خواست ما نزدیک است را معرفی می کند یعنی با ورق زدن دفترچه اطلاعات مسکن های فروشی این کار را انجام می دهد که ممکن است با ازدحام زیاد داده این کار مشکل شود . و اما اگر ساختمان مورد نظر این خریدار پیدا شد باید با فروشنده تماس گرفته شود وسپس با توافق طرفین معامله انجام شود .

---

خرید فایل

پایان نامه طراحی و ساخت اتاق آنتن

پایان نامه طراحی و ساخت اتاق آنتن

چکیده

مراحل طراحی و ساخت یک اتاق آنتن در این پایان نامه مورد بحث قرار گرفته شده است. یک چنین اتاقی از ضروریات هر مؤسسه مجهز به امکانات آنتن و رادار می باشد و فضای مناسبی برای اندازه گیری مشخصات مختلف آنتن فراهم می کند. کاربرد دیگر این آنتن در امکان اندازه گیری سطح مقطع راداری اجسام می باشد. همچنین این اتاق جهت مصون ماندن نیروی انسانی از خطرات تشعشع الکترومغناطیسی در حین اندازه گیری آنتن سودمند می باشد.

علاوه بر اصول طراحی اتاق آنتن، یک نظریه ریاضی کارآمد تحت عنوان شرط مرزی جذب به صورت نوینی در این پایان نامه مطرح شده و تلفیق دو شرط مرزی جذب فیزیکی موج و مدل ریاضی آن به اختصار مطرح شده است.

لازم به ذکر است که در ابتدا به شرح تئوری ناحیه سکوت اتاق آنتن می پردازیم، سپس به روشهای مختلف اندازه گیری و محاسبه ناحیه سکوت اشاره می کنیم و بعد از آن نتایج آزمایشات انجام شده را ارائه می کنیم و مرغوبیت اتاق را مورد بررسی قرار می دهیم .

فهرست مطالب :

عنوان صفحه

فصل اول: محاسبه ناجیه سکوت اتاق آنتن و تعیین کیفیت اتاق 1

1- مقدمه 2

2- تعریف “Qiet zone” و “Quietness” اتاق کنتن 4

3- اندازه‌گیری مقدار انعکاس در ناحیه سکوت 6

4- تحلیل نتایج آزمایش: 15

5- مقایسه بین نتایج حاصل از دو روش 17

فصل دوم: طراحی و مدل سازی اتاق انتن 25

1- مقدمه 27

2- نظریه جذب امواج الکترومغناطیسی 28

3- جاذب باند باریک 29

4- جاذب باند پهن 30

5- انتخاب ماده جاذب و تهیه بلوکهای جذب 31

6- اندازه‌گیری مشخصات جاذبها 32

7- ناحیه سکوت آنتن 33

8- طراحی اتاق 34

9- مدلسازی ریاضی اتاق آنتن 35

10- نتیجه 38

11- پیشنهادات 38

فصل سوم: گزارش ساخت اتاق آنتن 39

نتیجه گیری 42

فهرست مراجع 43

خرید فایل

مقاله روشی جدید را برای ساخت آشکار ساز گرافنی توضیح میدهد

خرید فایل

پایان نامه تکنولوژی ساخت چدن دوگونه (چدن GD)

پایان نامه تکنولوژی ساخت چدن دوگونه (چدن G&D)

فهرست مطالب

فصل اول: شناخت فلز آهن

1-1) طبیعت و خواص آهن

1-2) سنگهای معدنی آهن خالص

1-3) خواص بلوری آهن خالص

1-4) فرآیند استخراج آهن (متالورژی استخراجی آهن)

1-5) انواع آهن

1-5-1) آهن خام (لخته)

1-5-1-1) خواص آهن خام (لخته)

1-5-2) آهن کار شده

1-5-2-1) خواص و کاربرد آهن کار شده

فصل دوم: چدن شناسی عمومی

2-1) طبیعت چدن ها

2-2) خصوصیت چدن ها

2-2-1) برتری ها

2-2-2) کاستی ها

2-3) انواع چدن ها

2-3-1) چدن برای مقاصد عمومی (معمولی)

2-3-1-1) چدن مالیبل (چدن چکش خوار)

2-3-1-2) چدن سفید

2-3-2) چدن برای مقاصد ویژه (آلیاژی)

2-4) متالورژی چدنها

2-4-1) سیستم آهن – کربن – سیلیسیم

2-4-1-1) کربن معادل

2-4-2) حضور کربن در چدن

2-4-2-1) کربن آزاد (گرافیت)

2-4-2-2) کربن ترکیبی (کاربید)

2-4-3) ساختار زمینه ها در چدن

2-4-3-1) فریت

2-4-3-2) پرلیت

2-4-3-3) سمنیت

2-4-3-4) آستیت (اوتسیت)

2-4-3-5) بینیت و مارتنزیت

2-4-3-6) کاربیدها

2-5 ) تأثیر عناصر در چدن

2-5-1) عناصر عمده

2-5-1-1) گوگرد (S)

2-5-1-2) منگنز (Mn)

2-5-1-3) فسفر (P)

2-5-2) عناصر جزئی

2-5-3) عناصر آلیاژی

2-5-3-1) نیکل (Ni)

2-5-3-2) کرم (Cr)

2-5-3-3) مولیبدن (Mo)

2-5-4-3) وانادیم (Va)

2-5-3-5) سیلییم (Si)

2-5-3-6) مس (Cu)

2-5-3-7) آلومینیوم (Al)

2-5-4) عناصر گازی

2-5-4-1) اکسیژن (O)

2-5-4-2) نیتروژن (ازت N)

2-5-4-3) هیدروژن (H)

2-6) موارد استعمال چدن ها

2-6-1) چدن خاکستری (ریختگی)

2-6-2) چدن مالیبل (چکش خوار)

2-6-3) چدن داکتیل (نشکن)

فصل سوم: چدن شناسی تخصصی

3-1) چدن خاکستری

3-1-1) متالورژی چدنهای خاکستری

3-1-2) ساختار میکروسکوپی در چدنهای خاکستری

3-1-2-1) گرافیت (G)

3-1-3) ریخته گری چدن خاکستری

3-1-3-1) مواد شارژ

3-1-3-2) مسئله‌ی تلقیح مواد در ریخته گری چدن خاکستری

3-1-3-2-1) عملکرد تلقیح

3-1-3-2-2) مواد تلقیح

3-1-3-2-3) روش های تلقیح

3-1-3-2-4) اثر مواد تلقیح

3-1-3-2-5) ارزیابی عملکرد تلقیح

3-1-3-3) متالورژی ذوب چدن خاکستری

3-1-3-3-1) گرافیت زایی

3-1-4) انجماد چدن خاکستری

3-1-4-1) گرایش انجماد به تشکیل چدن سفید

3-1-4-2) گرایش انجماد به تشکیل چدن خاکستری

3-1-4-3) اصول فرآیند انجماد

3-1-4-4) ساختار چدن خاکستری در دمای محیط

3-1-4-5) اثر ضخامت

3-2) چدن داکتیل (نشکن)

3-2-1) مبانی ساخت چدن داکتیل

3-2-2) کاربرد چدن داکتیل

3-2-3) متالورژی چدن داکتیل (نشکن)

3-2-3-1) انجماد و مکانیزم کروی شدن گرافیت در چدن نشکن

3-2-3-2) تعادل آهن و گرافیت

3-2-3-2-1) کربن معادل

3-2-3-2-2) انجماد هیپویوتکتیکی

3-2-3-2-3) انجماد هیپر (هایپر) یوتکتیکی

3-2-3-2-4) مکانیزم کروی شدن گرافیت

3-2-4) ریخته گری چدن داکتیل (نشکن)

3-2-4-1) مواد شارژ

3-2-4-2) ملاحظات کیفی، شیمیایی و متالورژیکی در حین ذوب

3-2-4-2-1) کربن دهی

3-2-4-2-2) کنترل گاز مذاب

3-2-4-2-3) گوگرد زدایی

3-2-4-2-4) انتخاب ترکیب شیمیایی

3-2-4-2-5) اثر کربن معادل

3-2-4-3) اثر درجه حرارت بارریزی

3-2-4-4) فرآیند کروی سازی

3-2-4-4-1) مشکلات افزدون منیزیم به شکل خالص

3-2-4-4-2) روشهای مختلف کروی سازی

3-3) چدن با گرافیت فشرده (CGI)

3-3-1-1) ریزساختار

3-3-1-2) ترکیب شیمیایی

3-3-1-3) خواص مکانیکی و فیزیکی

3-3-1-3-1) خواص کششی

3-3-1-3-2) هدایت حرارتی

3-3-1-3-3) جذب ارتعاش

3-3-1-3-4) قابلیت رشد و پوسته شدن

3-3-2) ریخته گری چدن با گرافیت فشرده

3-3-2-1) عملیات ذوب و تهیه مذاب چدن با گرافیت فشرده

3-3-2-2) مواد قالبگیری

3-3-3) کاربردهای صنعتی چدن با گرافیت فشرده (CGI)

3-3-4) مقایسه چدن با گرافیت فشرده در مقابل چدن های خاکستری و نشکن

3-3-4-1) در مقایسه با چدن خاکستری (مزایا CGI)

3-3-4-2) در مقایسه با چدن نشکن (مزایا CGI)

فصل چهارم: تئوری چدن دوگونه (G&D)

4-1) مقدمه ای بر چدن دو گونه (G&D)

4-2) مقدمه ای بر مسئله‌ی تکنولوژی

4-3) تشریح تکنولوژی ساخت

فصل اول: شناخت فلز آهن

طبیعت و خواص آهن:

آهن دارای نقطه‌ی ذوب و نقطه‌ی جوش می باشد. وزن مخصوص این فلز 86/7 و شعاع اتمهای آهن به صورت (گاما) و به صورت آلفا است.

خرید فایل

پروژه بررسی طراحی و ساخت سیستم اعلان و اطفاء حریق در 42 صفحه ورد قابل ویرایش

چکیده

سیتم اعلان واطفاء حریق به عنوان یک سیستم امنیتی برای کارخانجات ومراکز عمومی و ادارات کاربرد فراوانی دارد.و در صورت حس کردن حرارت ویا دود سیستم آلارم می دهد .

و می توان بگونه ای برنامه ریزی کرد که بتواند از حریق جلوگیری نماید.

فهرست شکلها

عنوان صفحه

-------------------------------------------------------------------

شکل1-1 اشکال مختلف سنسور دما....................................................................2

شکل2-1 اشکال ظاهری انواع سنسورهای گاز......................................................3

شکل3-1 مدار داخلی .................................................................................4

شکل4-1 سنسورها ودتکتورهای موجود در بازار..................................................5

شکل5-1 راه اندازی وبایاس سنسور گاز..............................................................6

شکل1-2 پایه های میکروکنترولر......................................................................9

شکل2-2 مدار داخلی میکروکنترولر ................................................................10

شکل3-2 شکل واحد کنترل کلاک میکرو...........................................................14

شکل1-3 شماتیک سیستم اعلان واطفاء حریق.....................................................25

شکل2-3 پشت فیبر سیستم اعلان واطفاء حریق...................................................26

فهرست جدول ها

عنوان صفحه

-------------------------------------------------------------------

جدول1-1 ولتاز آستانه پایه ریست.....................................................................12

جدول2-1 منابع کلاک...................................................................................15

.......................................................................22 RS232جدول3-1 اسامی وپایه

جدول4-1 پایه های نمایشگر...........................................................................25

فهرست مطالب

عنوان صفحه

----------------------------------------------------------------------------

فصل یکم- سنسورها.......................................................................................1

1-1 سنسوردما .............................................................................................1

2-1 سنسور گاز............................................................................................3

فصل دوم-میکروکنترولر در سیستم ....................................................................7

1-2 مختصری از میکروکنترولر.......................................................................7

خصوصیات میکرو کنترلر..........................................................................82-2

3-2 ترکیب پایه ........................................................................................... 9

4-2 بلوک دیاگرام........................................................................................10

5-2 توصیف پایه ها......................................................................................11

6-2 هسته مرکزی........................................................................................12

7-2 حافظه میکروکنترولر..............................................................................13

8-2مبدل آنالوگ به دیجیتال.............................................................................17

20 ………………………………………………………...ADC9-2 کانال

10-2 حذف نویز آنالوگ................................................................................21

11-2 تراشه...............................................................................................22

12-2 برسی ..............................................................................................23

مراجع.......................................................................................................25

پیوست1 اطلاعات فنی عناصر سیستم اعلان واطفاء حریق......................................26

پ 1-1 اطلاعات سنسورگاز...........................................................................26

پ2-1 اطلاعات سنسور دما............................................................................28

پ3-1 اطلاعات میکروکنترولر.......................................................................32

فصل اول

سنسورها:

1-1 سنسور دمای LM35 :سانتیگراد می باشد. LM35 نیازی به کالیبره شدن ندارد زیرا ذاتا کالیبره است. خروجی آن ^mv10 در ازای هر درجة سانتیگراد است. این سنسور دارای دقت در دمای اتاق و در تمام بازة کاربردی آن یعنی از -55 تا -150 است. امپدانس خروجی کوچک، خروجی خطی و کالیبراسیون دقیق ذاتی آن ارتباط با آن را برای بازخوانی و کنترل مدارات ساده می کند. از آنجائیکه این سنسور تنها ^ma60 از منبع جریان می کشد، خیلی کم افزایش دمای داخلی پیدا می کند

( کمتر از 0.1 درجه در دمای اتاق ).

خلاصه ای از خصوصیات LM35 عباتست از :

● کالیبره شدة داخلی بر حسب سلسیوس.

● دارای مقیاس خطی .

● دقت تضمین شدة 0.5 ( در دمای 25 )

● بازة مجاز -55 تا -150 درجة سانتیگراد.

● قیمت مناسب پایین.

●کار با ولتاژهای 4 تا 30 ولت.

● جریان درین کمتر از 60.

● تولید گرمای داخلی کمتر از 0.08 .

● عملکرد غیر خطی تنها در حدود .

● امپدانس خروجی پایین، برای بار .

مشخصات دقیق تر برای انواع سریهای LM35 و همچنین انواع بسته بندیهای آن در انتهای پایان نامه بصورت ضمیمه آورده شده است.

1-2-1 سنسور گاز MQ 2

توسط این سنسور می توان گازهای از قبیل :بوتان,متان,الکل,دود را تشخیص دهد.

از 6 بایه تشکیل شده است,که دو بایه آن یکی A,B می باشد ودو بایه آن H می باشد.

که بایه های H به یک فیلامان متصل می باشد و بایه Aویکی از بایه های H به 5 ولت

متصل شده است و بایه دیگر H به زمین متصل شده است.

بایه B خروجی سنسور می باشد و برای تنظیم ولتاز خروجی توسط یک مقاومت 3/3 کیلو

اهم به زمین متل شده است.

اجزاء داخلی سنسور و نحوه بایاس کردنMQ2 در شکل 1-3 نشان داده شده است.

نقش میکروکنترولر AVR در سیستم اعلان و اطفاء حریق

1-2 مختصری راجع به میکروکنترلرهای AVR :

میکروکنترلرهای AVR با ایجاد تحولی در معماری، جهت کاهش کد به مقدار مینیمم توسط شرکت ATMEL ارائه شد که علاوه بر کاهش و بهینه سازی مقدار کدها بطور واقع عملیات را تنها در یک کلاک سیکل، توسط معماری[1] RISC انجام می دهند. و از 32 رجیستر همه منظوره استفاده می کنند، که باعث شده 4 تا 12 بار سریعتر از میکروهای مورد استفادة کنونی باشند.

2-2 خصوصیات ATmega 32 :

—از معماری AVR RISC استفاده می کند.

- کارایی بالا و توان مصرفی کم.

- دارای 131 دستورالعمل با کارایی بالا که اکثراً تنها در یک کلاک سیکل اجرا می شوند.

- 8×32 رجیستر کاربردی.

- سرعتی تا MIPS 16 در فرکانس MHZ 16.

—حافظة برنامه و دادة غیر فرار

- k 16 بایت حافظة FLASH داخلی قابل برنامه ریزی.

- پایداری حافظة FLASH : قابلیت 000,10 بار نوشتن و پاک کردن.

- 1024 بایت حافظة داخلی SRAM.

- 512 بایت حافظة EEPROM داخلی قابل برنامه ریزی.

پایداری حافظة EEPROM قابلیت 000,100 بار نوشتن و پاک کردن.

- قفل برنامة FLASH برای محافظت از نرم افزار.

—قابلیت ارتباط JTAG (IEEE std . 1149.1 )

- برنامه ریزی برنامة FLASH ، EEPROM ، FUSE BITS ، LOCK BITS از طریق ارتباط .JTAG

---

[1] -Reduced Instruction Set Computer

خرید فایل

پایان نامه بررسی طراحی و تحلیل ساخت ماشین باگی در 239 صفحه ورد قابل ویرایش

فهرست مطالب

عنوان شماره صفحه

فصل اول : مقدمه ............................................................................................................. 12

1-1 موضوعنامه............................................................................................................ 13

1-2 سخن نگارنده......................................................................................................... 14

1-3 تاریخچه اتومبیل................................................................................................... 14

1-4 انواع اتومبیل بر اساس طراحی.............................................................................. 16

1-5 آشنایی عمومی با ماشینهای باگی ......................................................................... 23

فصل دوم: سیستم شاسی و اسکلت .................................................................................. 26

2-1 پیشگفتار................................................................................................................... 27

2-2 انواع شاسی .............................................................................................................. 29

2-2-1 شاسی مستقل .................................................................................................... 29

2-2-2 شاسی نیمه جدانشدنی ........................................................................................ 31

2-2-3 شاسی نردبانی ...................................................................................................... 32

2-2-4 شاسی صفحه ای................................................................................................... 33

2-2-5 شاسی لوله ای ...................................................................................................... 34

2-2-6 شاسی ستون فقراتی............................................................................................. 33

2-2-7 شاسی یکپارچه..................................................................................................... 35

2-2-8 شاسی مستفد در باگی.......................................................................................... 36

2-3 سیستم تعلیق........................................................................................................... 40

2-4 انواع سیستمهای تعلیق............................................................................................ 42

2-4-1 سیستم تعلیق مستقل......................................................................................... 43

2-4-1-1 سیستم تعلیق مستقل پاندولی ....................................................................... 45

2-4-1-2 سیستم تعلیق مستقل یک مفصلی ................................................................ 46

2-4-1-3 سیستم تعلیق مستقل عقب با اهرم دو شاخه ای ............................................ 47

2-4-1-4 سیستم تعلیق مستقل هیدرو استاتیک ......................................................... 50

2-4-1-5 سیستم تعلیق مستقل هیدرو پنوماتیک......................................................... 52

2-4-2 انواع سیستم تعلیق در محور جلو ....................................................................... 53

2-4-2-1 طبق دار........................................................................................................... 56

2-4-2-2 تلسکوپی – مک فرسون................................................................................. 57

2-4-2-3 طولی................................................................................................................ 59

2-4-3 تعلیق نیمه مستقل دو دیون................................................................................. 61

2-4-4سیستم های تعلیق ویژه........................................................................................ 62

2-4-5 سیستمهای تعلیق ثابت ....................................................................................... 64

2-4-6 سیستم تعلیق مستفد در باگی ها......................................................................... 66

2-5 ارتعاش گیرها............................................................................................................. 66

2-5-1 فنرهای تخت....................................................................................................... 67

2-5-2 فنرهای پیچشی................................................................................................... 67

2-5-3 میله های پیچشی ............................................................................................... 68

2-5-4 فنرهای بادی........................................................................................................ 68

2-5-5 اساس کار ارتعاش گیرها........................................................................................ 70

2-5-6 ستون – پایه و میل موج گیر………………………..……………………………………….74

2-5-7 لزوم استفاده از کمک فنر…………………………………………………………………….75

2-5-8 اساس کار کمک فنر…………………..……………………………………………………….75

2-5-9 انواع کمک فنر………………….......………………………………………………………….76

2-5-9-1 تلسکوپی هیدرولیکی……………………….…………………………………………….76

2-5-9-2 گازی……………………………..................……………………………………………….77

2-5-9-3 شیطانکی……………………………………………………………...........……………….77

2-5-9-4 نواری……………………………………..................……………………………………….78

2-5-9-5 اصطکاکی……………………………………………………...........……………………….78

2-5-9-6 پره دار………………………………………………………................…………………….78

2-5-9-7 روغنی گازی………………………………………………..........………………………….78

2-5-9-8 هوایی………………………………………………………………….................………….79

2-5-9-9 روغنی گازی در سیستم هیدروپنوماتیکی………………………….………………….79

2-5-9-10 وزنه ای………………………………... .....................................……………………….79

2-6 عیب یابی کمک فنر ……………..…………………………....………………………………….80

فصل سوم : سیستم تولید و انتقال قدرت ……………………………….....……………………....82

3-1 تولید قدرت ………………….................................…………………………………………….83

3-1-1 انواع موتور…………………………………………............…………………………….…….83

3-1-1-1 موتورهای احتراق داخلی …………………...............……………………………….….84

3-1-1-1-1 انواع موتورهای اس اس …………………………………………..………………….84

3-1-1-1-2 موتورهای چهارزمانه ………………………………………………………………….84

3-1-1-1-3 موتورهای دوزمانه …………………………………………………………………….87

3-1-1-1-4 فرایندهای موتورهای دورانی ……………………………………………………….88

3-1-1-1-4-1 مکش………………………………......…………………………………………….90

3-1-1-1-4-2 تراکم…………………………......………………………………………………….90

3-1-1-1-4-3 احتراق…………………………....………………………………………………….90

3-1-1-1-4-4 تخلیه………………………… .....………………………………………………….91

3-1-2 سیلندر………………………… .................………………………………………………….95

3-1-3 محفظه لنگ ………………………….........………………………………………………….95

3-1-4 پیستون…………………………………… ................……………………………………….95

3-1-5 شاتون……………………………… ...................…………………………………………….96

3-1-6 میل لنگ………………………………………...............…………………………………….98

3-1-7 یاتاقانهای ثابت…………………………………………….....……………………………….99

3-1-8 یاتاقانهای متحرک……………………………………...…………………………………….99

3-1-9 تشریح ساده سایر قطعات…………………………………………….…………………….99

3-1-9-1 رادیاتور……………………………...........……………………………………………….100

3-1-9-2 ترموستات…………………………………………………….......……………………….100

3-1-9-3 کویل………………………………………................…………………………………….100

3-1-9-4 دلکو……………………………………….................…………………………………….100

3-1-9-5 وایر شمع ……………………………………………........……………………………….100

3-1-9-6 شمع …………………………................………………………………………………….101

3-1-9-7 دینام……………………................……………………………………………………….101

3-1-10 موتورهای دیزلی6 زمانه …………………………………………....………………….102

3-1-11 موتورهای انژکتوری……………………………………………………………………. 104

3-1-12 تقویت کننده های موتور………………………… ...…………………………………. 104

3-1-12-1 توربوشارژ……………………………………….……………………………………. 105

3-1-12-2 سوپر شارژر……………………………..……………………………………………. 112

3-2 انتقال قدرت ……………………………….........……………………………………………. 115

3-2-1 کوپلینگها……………………………..........…………………...………………………….115

3-2-1-1 کوپلینگهای سخت…………….……………………………………………………….115

3-2-1-2 کوپلینگهای پوسته ای …………………………………………..…………………….116

3-2-1-3 کوپلینگهای فلانچی………………………...………………………………………….116

3-2-1-4 کوپلینگهای انعطلف پذیر…………………………………..………………………….117

3-2-1-5 کوپلینگهای توربوفلکس……………………………………………………………….117

3-2-1-6 کوپلینگهای شبکه ای………………………………….……………………………….118

3-2-1-7 کوپلینگهای چرخ دنده ای……………………………………………..…...………….118

3-2-1-8 کوپلینگهای فکی………………………………………..……………………………….119

3-2-1-9 کوپلینگهای رولکس……………………………..………………………………...…….119

3-2-1-10 کوپلینگهای آکاردئونی………………………..……………………………………….120

3-2-1-11 کوپلینگهای پارافلکس…....…………………………………......…………………….120

3-2-1-12 کوپلینگهای رادیال – متغیر زاویه ای…….………………………………………….120

3-2-2 کلاچ ها……............................……………………………………………………………….120

3-2-2-1 کلاچ های یک صفحه ای………………...……………………………………………….121

3-2-2-2 کلاچ های چند صفحه ای....…………………………………………………………….121

3-2-2-3 کلاچ های مخروطی …………………………………….. ……………………………….121

3-2-2-4 کلاچ های اتوماتیک ………………………. …………………………………………….122

3-2-2-5 کلاچ های ایمنی …………………………………………. ……………………………….122

3-2-2-6 کلاچ های سانتریفوژ …………….……………………………………………………….122

3-2-2-7 کلاچ های یک جهته …………..………………………………………………………….122

3-2-2-8 کلاچ ها قطع و وصل شونده الکتریکی………………………………………………….122

3-2-2- 9کلاچ ها قطع و وصل شونده هیدرولیکی پنوماتیکی…...…………………………….123

3-2-3 جنس کلاچ و ترمزها …………………………....…………………………………………….124

3-2-4 انتخاب کوپلینگ…………………………………....………………………………………….125

3-2-5 سیستم انتقال قدرت دو کلاچه ….………………………………………………………….126

3-2-6 چگونگی کارکرد دنده های خودرو ………………………………………………………….127

3-2-7 جعبه دنده ………………………….............………………………………………………….132

3-2-8 گیربکس اتوماتیک ……………………...…………………………………………………….137

3-2-8-1 تشریح مکانیزم گیربکس اتوماتیک …………………...……………………………….141

3-2-9 باندها و کلاچ ها ………………………………………………....…………………………….146

3-2-10 سیستم هیدرولیک پمپ و گاورنر…………….............………………………………….147

3-3 گرداننده نهایی خودرو …………………………………………………..……………………….150

3-3-1 دیفرانسیل……………………………..............……………………………………………….150

3-3-1-1 انواع دیفرانسیل در خودروها ………...………………………………………………….151

3-3-1-1-1 ساده………………………………………….............………………………………….152

3-3-1-1-2 چهارچرخ محرک…………………………..………………………………………….152

3-3-1-1-3 کمک دار……………………………….....…………………………………………….153

3-3-1-1-4 خورشیدی………………………..…………………………………………………….154

فصل پنجم : سیستم فرمان ……………………….………………………………………………….156

5-1 زوایای هندسی……………………………………..........……………………………………….157

5-1-1 زاویه تو این …….........……………………………………………………………………….157

5-1-2 تو اوت…………………………………………..................………………………………….158

5-1-3 کمبر…………………………………………………......................………………………….159

5-1-4 کستر………………………………………………….....................………………………….161

5-1-5 محور چرخش چرخ جلو کینگ پین ………………………..........……………………….162

5-2 هندسه فرمان………………………………………………………………............…………….163

5-3 فرمان……………………………………….........................…………………………………….164

5-3-1 انواع فرمان…………………………...........………………………………………………….164

فصل ششم : سیستم ترمز …………………...……………………………………………………….166

6-1 انواع ترمز……………………………………..................……………………………………….167

6-1-1 ترمز کفشکی …………….......……………………………………………………………….167

6-1-1-1 انواع کفشک بندی………………………………………………………….....………….167

6-1-1-1-1 نوع ساده………………………….....………………………………………………….168

6-1-1-1-2 نوع دوبل یک طرفه…………………………………......…………………………….168

6-1-1-1-3 نوع دوبل دو طرفه…………………….……………………………………………….168

6-1-1-1-4 نوع سروی کامل…………………………………………….………………………….168

6-1-1-2 جنس لنت ……....……………………………………………………………………….169

6-1-2 ترمز دیسکی……………………………...…………………………......………………….170

6-1-2-1 روش کار ترمز دیسکی………………………………………………...……………….171

6-2 هواگیری ترمزها………………......…………………………………………………………….173

6-3 بوستر……………………………………….......................…………………………………….174

6-4 ترمز ABS ……………………………………....................…………………………………….176

6-5 سیستم ترمز ماشین باگی……………………………………..……………………………….177

فصل هفتم : متعلقات و سیستمها انجام حرکت …………….....................…………………….179

7-1 چرخها و تیوپ….........………………………………………………………………………….180

7-2 باد تایر ………………………....................…………………………………………………….180

7-3 کیسه های هوا………………………….........………………………………………………….185

فصل هشتم : نگهداری…………………………………………....………………………………….192

8-1 انتخاب بهترین روغن باگی…………………………………………………………………….193

8-2 انتخاب بهترین روغن موتور ………………………………….……………………………….194

8-3 انتخاب بهترین روغن ترمز…………………………………….……………………………….195

8-4 انتخاب بهترین مایع خنک کننده ………………………………………...………………….196

8-5 انتخاب بهترین روغن دنده.…………………………………………………………………….197

8-6 نکات مهم در نگهداری ماشینهای باگی ……….…………………………………………….199

فصل نهم : پیوست و منابع …………………………………….....………………………………….203

9-1 پیوست …………………………………………….................... ……………………………….204

9-1-1 پیوست اول- تعریفنامه …………………………………... ……………………………….204

9-1-2 پیوست دوم- عکسهای نمونه …….………………………………..………………….206

9-1-3 پیوست سوم- جداول ……………………………..…………………………………….217

9-2- منابع …………………………...............………………………………………………….227

9-2-1 لاتین………….............…………………….…………………………………………….227

9-2-2 فارسی …………………………………………..........………………………………….227

9-2-3 اینترنت………………......... …………………………………………………………….229

9-2-4 مصاحبه ………………………………………...... …………………………………….230

2-1 سخن نگارنده :

آنچه که مرا راغب به تهیه پایان نامه با این موضوع کرد ، بکر و تازگی و فراتر از همه محرومیت تبلیغاتی این فعالیت بود. روز اولی که من برای آشنایی با فضای کاری ، وارد کارگاه تولید این مجموعه شدم ، هرگز تصور نمی کردم که برای تولید یک ماشین ، آن هم در ابعاد باگی این همه مرارت باید کشید . باور کردنی نیست که با یک تولیدگر خودرو که خود اصلا طراح آن است ، همانند یک فرد عادی رفتار شود. جالب است بدانید که ما فقط برای ارسال ماشین به تهران ، جهت نمایش در نمایشگاه ، نزدیک به دو هفته در انتظار ok راه آهن بودیم و سرانجام با بی جواب بودن درخواستمان ، مجبور شدیم تا خودرو را با کامیون و آنهم با هزینه ای بالغ بر 300 هزار تومان بفرستیم .

مگر قیمت فروش یک ماشین 200 کیلویی باگی چند است ؟ که ما فقط برای حمل آن به تهران باید این مقدار مبلغ را بپردازیم ؟ این واقعا همان حمایتی ست که مسئولان وعده می دهند؟ ... باری زمانی که سخن از صنعت و صنعتگر به زبان می آید ، به راستی باید آن را هم صف مجاهدت در جنگ دانست و صنعتگر را جهادگری باید شمرد که می خواهد دِینِ ، دینی و اجتماعی خویش را برای جامعه خویش به نحوی شایسته ادا نماید تا مثل امروز ، اینگونه محتاج غرب و شرق خودکامه نباشیم. هر چند که عده ای آگاهانه یا ناآگاهانه گویا مخالف آنند.

من نیز در این مجموعه نهایت تلاش خود را مصروف معرفی هر چه بهتر این خودرو و آموزش ساخت آن بصورت کلی خواهم نمود. روش نگارش من نیز بدینصورت است که ابتدا به معرفی سیستمها و مکانیزمها و قطعات اصلی سایر اتوموبیلها خواهم پرداخت و پس از آن ، نوع سیستم و مکانیزم مستفد در باگی ها را تشریح خواهم نمود...

3-1 تاریخچه اتومبیل :

اگر بخواهیم منصفانه به تاریخچه اتومبیل بنگریم ، تصور من بر این است باید همان ارابه های چوبی و طراح آنها را هم جزیی از صنعت اتومویل و تاریخچه آن دانست.

اما صنعت اتومبیل سازی با شکل و موتوری صنعتی در ابتدا به صورت اتفاقی و پراکنده به وسیله چند مخترع صورت گرفت. آنها به طور پیوسته روی اتومبیلهای خویش کار کردند تا امروزه به صورت کنونی درآمده است. اتومبیل وسیله ای است که در طول دهه های طولانی به وسیله افراد مبتکر و مخترم زیادی تکمیل گردیده و سخن نابه جایی نیست ، اگر بگوییم ، اختراع آن را نمی توان به کس خاصی نسبت داد.

اتومبیل ابتدایی از نیروی بخار استفاده می نمود و شباهت زیادی به درشکه داشته است. ولی به مرور گذشت زمان، و آگاهی به قدرت بیشتر سوختهای دیگر ، توسط طراحان و مهندسان به شکل امروزی در آمد و به حداکثر ایمنی و رفاه رسید، که تقریبا جزء اصلی زندگی انسان ها گردیده است.

این صنعت با اختراع موتور احتراقی در سال 1860 میلادی به وسیله یک بلژیکی به نام اتین لونوار اختراع گردید و سپس به صورت خیلی سریع تغییرات عمده ای نمود. با پی بردن به نیروی موتور احتراقی روند تکامل این صنعت تسریع پیدا نمود و در بین سال های 1860 تا 1970 میلادی در اروپا اختراعات مختلفی به وسیله چند تن از مهندسین انجام گرفت.

ابتدا ساخت یک موتور کوچک و نصب آن به روی یک گاری کوچک بود که توسط زیگفرد مارکوس در سال 1874 میلادی در شهر وین انجام گرفت. موتور این وسیله نقلیه بخاری یا موتورهای برونسوز می گویند. به تدریج موتورهای برونسوز تبدیل به موتورهای درونسوز گردید که مخلوط هوا و گاز در داخل سیلندر به وسیله جرقه محترق می گردد. نمونه تکمیل شده موتور احتراق داخلی که موتور های امروزی شبیه به آن است توسط یک مهندس آلمانی به نام نیکلاس اتو با موفقیت ساخته شد و به همین جهت است که رشته تعمیرات اتومبیل های بنزینی را اتومکانیک گویند. در این سیستم عمل تراکم سوخت از احتراق در داخل سیلندر صورت می گرفت و راندمان بسیار بالایی داشت. دو نفر دیگری که نامشان در صنعت اتومبیل سازی بسیار معروف است عبارت بودند از گات لیب دایمر و کارل بنز که در یک زمان به صورت جدا گانه کار می کردند ولی جهت فعالیتشان یکی بود.

دایملر که در سال 1834 در آلمان متولد شده بود، ابتدا با اتو کار می کرد ولی در سال 1882 فعالیت خود را با دایر کودن کارگاهی در شهر اشتوتکارت آلمان به طور جداگانه ادامه داد و در این شهر با شخصی به نام ویلهم مای باخ که او نیز از شاگردان اتو بود شریک شد و در مدت یک سال اولین موتور خود را وارد بازار نمودند. موتور آنها نوعی موتور سبک با سرعت بالا در حدود RPM 900 بود که نسبت به موتورهای احتراق داخلی آن زمان که حداکثر دورشان RPM 200 بود قابل مقایسه نبود این موتور کم کم کاملتر شد و به موتور دو سیلندر V شکل تبدیل شد، مجهز به کاربراتور بود که این کاربراتور را آقای مای باخ طراحی نموده بود. اولین سیستم جرقه زنی الکتریکی را بنز طراحی نمود و از سوپاپ قارچی شکل و سیستم خنک کننده توسط آب استفاده نمود. یاد آور می شود اولین موتوری که در اتومبیل در جلوی وسیله نقلیه قرار داشت در سال 1891 میلادی ساخته شد.

- تاریخچه ساخت خودرو ی باگی:

به راستی تاریخ دقیقی برای ساخت ماشینهای باگی در دست نیست . اما بر اساس شواهد تئوری موجود ، اولین خودرویی از این دست در سال 1972 در ایالات متحده ساخته شده است. این خودرو با کاربری حرکت در دشتها و سنگلاخها با طراحی خاص به تعداد بسیار محدود تولید شد و سپس متوقف گردید. اما ساخت این خودرو طی 15 سال اخیر ، علی الخصوص با نیاز سازمانهای فضایی به ماشینهایی با حرکت روی موانع صعب العبور در روی کرات دیگر ، شدت چشمگیری پیدا نموده است.

اولین نمونه خودرو باگی در ایران هم بر اساس شواهدی که من یافتم در سال 1383 در تهران تولید گردیده است. طراح این خودرو هم اکنون به دلیل مسایل خاص تولیدات خود را هم در مشهد و هم در تهران انجام می دهد. البته قبلا فعالیتهایی توسط صنایع دفاع برای ساخت این وسیله شروع شده بوده است. که به دلیل پراکندگی تاریخی ذکر نگردیده است.

خرید فایل

پایان نامه طراحی و ساخت فانکشن ژنراتور

پایان نامه طراحی و ساخت فانکشن ژنراتور

تقیان و ایزدی

مقدمه :

برای طراحی مدار فانکشن ژنراتور از مطالعه کتابهای تکنیک پالس و مرور شیوه تولید امواج مختلف شروع کردیم .

با مطالعة مدارهای پایه و شیوة تولید و کنترلی امواج مختلف به دنبال ساده‌تر کردن بخش های مختلف و یا استفاده از تکنولوژیهای مختلف برای بالا بردن سطح فرکانس امواج کاهش اعوجاج موجود در امواج خروجی ؛ با استفاده از جستجو در سایت های مختلف الکترونیک و محصولات کارخانه های مختلف ؛ تصمیم به استفاده از آی سی Max038 - تولید کارخانة ماکسیم – گرفتیم که در میان آی سی های موجود دارای بالاترین فرکانس و کمترین اعوجاج بود ویژگیهایی خاص داشت که در بخش دوم این فصل به طراحی مدار و بررسی این ویژگیها پرداخته شده است .

فهرست مطالب

عنوان صفحه

چکیده ................................................................................................................. 4

کلمات کلیدی.......................................................................................................... 4

مقدمه ................................................................................................................. 6

فصل اول – فرم نهایی مدار با استفاده از آی سی های پایه و قطعات آنالوگ

1-1- مدار تولید موج مربعی با فرکانس و duty cycle متغیر ودامنة ثابت ....................................... 15

1-2- مدار مبدل موج مربعی به مثلثی ............................................................................ 20

1-3- مدار مبدل موج مثلثی به سینوسی .......................................................................... 23

1-4- بخش تغییرات دامنه .......................................................................................... 25

فصل دوم – فرم نهایی با استفاده از آی سیMAX038 و قطعات آنالوگ

2-1- مشخصات آی سی ............................................................................................ 27

2-2- فرم نهایی و مقادیر قطعات اصلی .............................................................................. 31

نتیجه گیری .................................

پیوست‌ها.....................................

پیوست 1: اطلاعات فنی Max038...................

پیوست 2: اطلاعات فنی تایمر LM555.............

پیوست 3: اطلاعات فنی آی‌سی 7414HC..............

پیوست 4: اطلاعات فنی آی‌سی CA3140..............

فهرست منابع ...................................

Abstract......................................

Keywords.....................................

خرید فایل

پایان نامه طراحی و ساخت مزارع آبیپایان نامه طراحی و ساخت مزارع آبی

پایان نامه طراحی و ساخت مزارع آبی

چکیده :

در مطالب جمع آوری شده اطلاعات پایه‌ای لازم برای طراحی یک استخر پرورشی جمع آوری شده است. طراحی استخر و ساخت آن بسیار مهم است. برای طراحی یک مزرعة آبی می‌بایست به فاکتورهایی توجه داشت از جمله : کیفیت خاک – منبع آب – شوری و جریانان جزر و مدی در مزارع و پرورشگاههای ساحلی، محل‌های تخم ریزی ماهی، شرایط آب و هوایی و ... که ما در این مقاله تمامی عوامل مهم و تعیین کننده در طراحی و ساخت مزارع آبی را بررسی می‌کنیم.

قسمتی از متن:

محل پرورش ماهی ساحلی در کل دارای یک کانال اصلی و کانالهای فرعی برای تأمین آب و زهکشی است. کانال اصلی از دریچه‌های آب اصلی تا کانالهای فرعی و از آنجا تا استخرهای منفرد، توزیع می‌شود. جریان در مسیر معکوس برای زهکشی می‌باشد. انواع ساختارهای کنترل آب در زمین‌های پرورش ماهی ساحلی و آب شیرین، مورد استفاده قرار می‌گیرند. دریچه‌های ورودی ممکن است هر چیزی باشند از یک لوله ساده گرفته تا یک دریچه بتونی، یک لوله رو به پائین، دریچه باز یا monk به عنوان یک خروج به کار می‌رود.

احتمالاً چند منظوره ترین ساختار کنترل آب،monk است که می‌تواند برای دریچه های ورودی و خروجی (هر دو) به کار رود. یک مزیت آن این است که با تنظیم تیرکهای سد کننده و غربال‌های ماهی، اوپراتور می‌تواند لایه بالایی یا پایینی آب را از استخر خارج کند. Monk متشکل است از یک برج عمودی با 3 جفت شیار برای غربال‌های بدنه و تیرکهای سد کننده و یک مجرای افقی که از میان خندق می‌گذرند که هر دوی آنها می‌توانند از بتون، آجر یا ترکیبی از هر دو ساخته شده باشند. در سالهای اخیر monk ساخته شده از پشم شیشه، پلاستیک و حتی فلط ضد زنگ، مورد استفاده قرار گرفته‌اند. انتخاب مواد بر اساس هزینه‌های طولانی مدت انجام شده است مثل حفظ و حیات اقتصادی این ساختار و تشکیلات ارتفاع برج monk بستگی دارد به بلندترین سطح آب مجاز و اندازه لولة به کار رفته تحت خندق. منفذ جلوی برج نباید بیش از cm40 عرض برای استخرهای بیش از 5 هکتار، داشته باشد. تیرکهای سد کننده یا تخته‌های نورانی در داخل دو شیار در برج monk وارد می‌شوند. فضای بین تخته‌ها می‌تواند با رس مرطوب کاملاً بسته شود یا کود حیوانی و ... برای جلوگیری از نشت آب. ابزارهای دیگر جلوگیری از نشت جانبی، اتصال یک آستر لاستیکی (تیوب داخلی یا تایر ماشین می‌تواند استفاده شود) به تخته برای بستن محکم محل نشت اب. سومین شیار، برای یک غربال مناسب، برای جلوگیری از ورود آت و آشغال به استخر و فرار ماهیها، می‌باشد. ساخت بالایی برای برای پشتیبانی monk بلند، توصیه می‌شود. چون آنها ساختارهای سنگینی هستند، بخصوص آنهایی که با آجر یا قیون ساخته می‌شوند، پایه‌های قوی لازم خواهند بود. یک پایه به عمق cm50-30 و عرض cm30 روی هر طرف بایستی با گرداله‌ها و ملات سیمانی ساخته شود. در مورد خاک فرم (soft)، پایه می‌تواند cm90-60 عمق داشته و cm60-50 وسیع تر از اندازه واقعی این ساختار باشد.

ساختار کنترلی آب رایج دیگر، دریچه باز است. که اختصاصاً در جاییکه تخلیه‌ها بیشتر از آنچه که monk نرمال قادر به حمل آن هستند استفاده می‌شوند یا در استخرهای ماهیگیری که از دو استخر مجاور برای تسهیل عبور ماهی یا نوزاد، استفاده می‌کنند؛ مکانیسم بستن در دریچه‌ها گاز، می‌تواند تیرکهای سد کننده یا دریچه‌های بالا روی عمودی باشد. دریچه‌های خروجی باز معمولاً زمین‌های پرورش ماهی ساحلی در آسیا، استفاده می‌شوند. در جهت اجتناب از راندمان کار ضعیف به خاطر نیروی کار کم و برای کم کردن هزینه‌های ساخت و ساز، بسیاری از کشاورزان یک دریچه چوبی را ترجیح می‌دهند، هر چند حیات اقتصادی آن کوتاهتر از ساختارهای بتونی خواهد بود.

در پرورشگاههای گربه ماهی در جنوب امریکا، رایج تریم سیستم تنظیم آب، لوله رو به پائین، واقع در پائین ترین نقطه پایة خندق ، می‌باشد.

که به عنوان سر ریز و لوله زهکشی استفاده می‌شود. سطوح آب می‌توانند بوسیله چرخاندن لوله، برای افزایش یا کاهش مقدار جریان آب از استخر، تنظیم شوند. علاوه بر ایجاد یک غربال روی انتهای لوله، داخل استخر، برای جلوگیری از تلف شدن ماهی‌ها و انسداد مسیر جریان آب بوسیله جانوران آبزی، فراهم ساختن یک بت ضد نشت خاص در اطراف لوله زهکشی داخل خندق برای جلوگیری از نشت آب در طول لوله، مطلوب خواهد بود. برخی لوله‌های رو به پائین با یک طرح دو غلافی ساخته می‌شوند که اجازه زهکشی آب از کف استخر به جای سطح آن را می‌دهد. این برطرف کنندة عیب بزرگ لوله‌های رو به پائین است که می‌توان زهکشی آب کف استخر را ندارند (که از نظر اکسیژن محتوای کمی داشته و حاوی درصد زیادی متابولیت می‌باشد)

اندازه لولة مورد استفاده باید بر اساس اندازة استخر، سرعت زهکشی و نرخ و سرعت پر شدن استخر، انتخاب شود. هر چه ابعاد لوله بیشتر، ظرفیت جریان آب بیشتر است. دوبل شدن اندازه لوله منجر به افزایش بیش از 4 برابر ظرفیت جریان آب می‌شود. در کل، یک لولة cm11 برای استخرهای کوچک ha2-1 مناسب خواهد بود، ولی لوله‌های cm32-16 برای ha8-6 استخر، توصیه می‌شوند.

یک ساختار کنترل آب مهم برای مزارع مستعد سیل، یک سر ریز است. این ساختار باعث منحرف شدن سیل، بدون آسیب دیدن استخرها شده و بنابراین مانع فرار موجود گاهی می‌شود. سر ریزها همچنین در مزارع ساخته شده در سطح زمین مفید هستند، زمانیکه یک منطقه ابخیز بزرگ و یک احتمال سرریز شدن آب اضافی حاصل از بارش باران یا پر شدن استخر، وجود دارد. انواع طرح‌های سرریز، وجود دارند. سرریزهای غیر مفروش، با غربالهای ماهی بین موج شکن‌ها، نسبتاً دارای طراحی و ساخت ساده‌ای هستند.

زمانیکه کشت آبی عمقی، انجام می‌شود، برخی فرم‌های سیستم تهویه برای افزایش انتقال o₂ و حل شدن کربن آلی در آب، لازم هستند. تهویه گرانشی اغلب از طریق آب بندها و تخته‌های پاشنه قایق در استخرها و نهرها، بدست می‌آید. تهویه کننده‌های سطحی ساده مثل پروانه موتور باز یا پمپ‌های سانتریفوژی و چرخ‌های لالایی دار، استفاده رایج برای تفکیک و تامین آب داشته و منطقه سطحی در دسترس برای انتقال اکسیژن را افزایش می‌دهند. انواع مختلفی از تهویه کننده‌های به کار رفته در استخرهای ماهی کول کپور، در فصل 10 شرح داده شده‌اند.

روش‌های ساخت :

در برنامه ریزی ساخت کلی، گزینه‌ای برای استفاده از تجهیزات مکانیکی یا نیروی کار دستی برای کارها و عملیات‌های مربوطه، وجود دارد.

از نقطه نظر اقتصادی، روشهای مکانیکی ساخت و ساز، مزیت‌های زیادی دارند. دورة ساخت و ساز، می‌تواند به مدت بسیار زیادی کاهش یابد، نیاز به استخدام و استفاده از نیروی کار فراوان می‌تواند به حداقل برسد و در اکثر موارد، ساختارهای کارآمد تری می‌توانند بدست آیند. جدول 3-6 نشاندهندة‌ اعداد مقایسه‌ای خاکریزی در یک مزرعه پرورش ماهی جزر و مدی در فیلیپین، می‌باشد.

هر چند، تحت شرایط خاص اجتماعی – اقتصادی، انتخاب روشهای کارگر خواه در جهت افزایش میزان استخدام در مناطق روستایی ممکن است ضروری شود. همچنین مزارع ماهی نوع شهری کوچک، می‌توانند احتمالاً به طور مساوی یا کارآمدتر با نیروی کار دستی، ساخته شوند. در مناطق زمین باتلاقی خاص، بخصوص در خاک‌های متخلخل در زمین‌های جزر و مدی، استفاده از نیروی کار دستی می‌تواند کارآمد باشد. برای مثال، امکان پذیرش تکنیک خاک برداری به صورت بلوک‌هایی و انتقال این بلوک‌ها روی قایق‌های کف سطح یا کلک‌ها برای انتقال در جزر و مد بلند به محل خاکریز، ممکن است وجود داشته باشد. خاکریز می‌تواند در جزر و مد کوتاه ساخته شده و بلوک‌های صورت آجر برای ساختن دیوارها و به هم فشرده ساختن آنها به صورت مکانیکی یا دستی برای غیر قابل نفوذ شدن خاکریزه، روی هم قرار گیرند.

با این وجود، تجربه کامل بر تاکنون نشان دهندة نیاز برای استفاده از تجهیزات مکانیکی، تا آنجا که ممکن است برای ساختن مزارع بزرگتر، خواهد بود.

بولدوزر، احتمالاً مناسب ترین تجهیزات خاک برداری برای ساخت مزارع آب شیرین غیر ساحلی است بطوریکه می‌تواند برای پاکسازی، ریشه کنی، گیاه در خاک، شیار دار ساختن، حفاری، کندن خندق و سطح بندی، استفاده شود. هر چند، زمین بایستی برای جلوگیری از فرسایش، فشرده و متراکم باشد. طول مسافت حمل اقتصادی برای یک بولدوزر در کل بین m50 و 20 است. قطر تجهیزات دیگری که بخصوص برای ساختن خاکریز ترجیح داده می‌شود، یک فراشنده است که می‌تواند برای شیار دار ساختن، حفاری و کندن خندق و نیز فشرده سازی استفاده شود. طول اقتصادی یک فراشنده در کل بین m1000 و 100 است. چون فراشنده نمی‌تواند خیلی آسان روی رس سنگین حرکت کند، یک تراکتور می‌تواند برای کشیدن آن در طول مسافت حمل و نقل استفاده شود. بیلچه‌های نیروی هیدرولیک و کج بیل‌ها می‌توانند مفید باشند بخصوص در خندق‌های حفاری، کانالهای زهکشی و تغذیه‌ای.

مواد یکدستی را پیشنهاد کرد. هر چند اصول راهنما، بایستی از نظر اقتصادی به صرفه باشند، (در جائیکه مدت حمل و نقل و هزینه های نگهداری، مهم هستند) جدول 4-6 ارزشهای مدت زمان و هزینه های موادی که استفاده رایج در ساخت و ساز دارند، در مزارع استخری، نشان می دهد.

برنامه و توالی ساخت:

برنامه ریزی کار ساخت به طور دقیق، برای اجتناب از اتلاف تلاش، سرمایه و راندمان تشکیلات، ضروری است. بر اساس تخمین هزینه پروژه و سرمایه گذاری، دسترسی به نیروی کار و تجهیزات و شرایط اقلیمی، برنامه ساخت و عملیات در زمین باید در ابتدا مشخص شود. پرورشگاه گربه ماهی در امریکا، اغلب در طول تابستان و پائیز ساخته می‌شوند، به خاک اجازه داده می شود تا در طول فصول بارانی در اواخر پائیز و زمستان، نشست کند. بوضوح، تکمیل ساختار و تشکیلات آغازین در مزرعه در کوتاه ترین زمان مسکن ترجیح داده می شود، چون سرمایه گذاری کم کم شروع به سوددهی خواهد کرد. جائی که یک دوره ساخت طولانی تر غیرقابل اجتناب است، مثل زمانیکه روشهای دستی به کار می روند، امکان ساختن مزرعه در سطح مقطع‌ها، برای آغاز تولید و در عین حال ادامه کار ساخت و ساز بقیه مزرعه، باید مدنظر قرار گیرد.

برای ساخت مزرعه ماهی ساحلی، یک حفار با جام کابل دار کوچک با ظرفیت سطح جام یا یک حفار هیدرولیک، برای عملیات و کنترل مفید ارزیابی شده است. یک تراکتور با یک فشار برخورد به زمین کمتر، برای تراش دادن خاک برای تشکیل نیمرخ زمین و نیز برای سطح بنده کف استخر، خیلی مناسب است. محدودیت اصلی در حمل و نقل زمینی در مناطقی است که جابجایی توده ای زمین مورد احتیاج می‌باشد. کنترل متعددی باید در این زمینه به کار برد، چون هیچ وسیله دیگر حمل و نقل کامیونی، در باتلاق ها امکان پذیر نمی باشد.

انواع وسیعی از فشرده و متراکم سازها، مثل غلطک پاچه بزی، چرخ فولادی و غلطک هایی یا تایر لاستیکی، و فشرده سازهای سکویی و ارتعاشی، در دسترس هیتند. ولی در شرایط خاک باتلاقی، استفاده از آنها مشکل است. در چنین شرایطی، توصیه می شود که خندق ها به صورت لایه هایی ساخته شوند و حفار برای تأثیر گذاشتن روی فشرده سازی درست، رفت و آمد کند.

خرید فایل