طرح توجیهی فنر تخت اتومبیل باظرفیت 1100 تن در سال

بسمه تعالی

وزارت تعاون

معاونت طرح وبرنامه

دفتر امور اقتصادی وتسهیلات بانکی

طرح توجیهی فنر تخت اتومبیل

باظرفیت 1100 تن در سال

تهیه شده در سال 1385

1

خلاصه طرح :

موضوع طرح : تولید فنر تخت اتومبیل

نوع تولیدات وظرفیت : فنر تخت اتومبیل باظرفیت 1100 تن درسال

تعداد شاغلین : 84

مشخصات سرمایه گذاری طرح (ارقام به میلیون ریال)

سرمایه گذاری کل طرح : 10610

سرمایه گذاری ثابت : 8700

سرمایه در گردش : 14500

در آمد سالیانه: 15400

سود ویژه : 2600

دوره بازگشت سرمایه : 40 ماه

% نرخ باز دهی سرمایه : 30

2

مقدمه :

فنر به عنوان یکی از اجزای سیستم تعلیق ، نقش اساسی درکیفیت رانندگی وحمل ونقل ونیز

افزایش عمر اتومبیل دارد استفاده از فنر درانواع خودرو اعم از سواری مسافری ، وانت ، کامیون،

اتوبوس و واگن های مسافری و باربری ، علاوه بر تامین راحتی و آرامش مسافر وجلو گیری از

وارد آمدن ضربه های ناگهانی به بار وایجاد صدمات تخریبی به محموله ها باعث کنترل نوسانات

و جلوگیری ازانتقال ضربه های ناشی از پستی و بلندی های جاده به سایر اجزا خودرو شده که

نهایتا افزایش طول عمر وبازدهی بیشتر خودرو رابه همراه خواهد داشت .

با توجه به کاربری ، فنردر انواع فنرهای تخت ذوزنقه ای ، پاربولیک و فنرهای لول در سیستم

تعلیق اتومبیل استفاده می شود . فنرهای تخت ذوزنقه ای که معمولا بنام دست فنر شناخته

میشوند ونیز فنرهای تخت پاربولیک از رایج ترین انواع فنر مورداستفاده در سیستم تعلیق خودرو

می باشند . یک دست فنر عبارت است از مجموعه ای از لایه های فنری که هرکدام باضخامت

وطولهای مناسب از تسمه های فولاد فنری تهیه و شکل داده شده اند.

3

فرایند طرح :

مواد اولیه

انبار تسمه

برش کاری

کوره گرمکن بخش میانی

( سایر لایه ها سوراخکاری میانی قطعه شاه فنر و برگردان ( لایه 1 و 2

کوره گرم کن کوره گرمکن سر کوره گرمکن سر

پرس گوشه زنی taper پرس گوشه زنی ماشین

شیارزنی دستگاه مارک زنی

پرس خزانه گذاری پرس چشمی وخم برگردان

کوره پیش گرم

ماشین فرم دهی لایه های سبک ماشین فرم دهی لایه های سنگین

وان آبدهی و سخت کاری

کوره برگشت

A

4

A

دستگاه ساچمه پاش شاه فنر ولایه برگردان

سایر لایه ها دستگاه سنگ چشمی

ماشین برقوزنی داخل چشمی

ماشین برش گذاری

برقوی داخل بوش

واحد اصلا قوس ، اصلاح پهلو( بادگیری )

رنگ آمیزی ومارک زنی

پرچ وکرپی

مونتاژ وتشکیل دست فنر

تنظیم بار گذاری وتست بارگذاری

انبار محصول

5

-1 سرمایه گذاری ثابت طرح :

-1-1 زمین محل اجرای طرح :

متراژ زمین قیمت واحد (ریال ) قیمت کل ( میلیون ریال )

900 300,000 3000

-2-1 محوطه سازی :

ردیف شرح مساحت

(مترمربع)

هزینه واحد

( ریال )

هزینه کل

(میلیون ریال)

1 خاکبرداری و تسطیح 30 10000 3000

2 حصار کشی 110 250,000 440

3 فضای سبز ، خیابان کشی 20 20,000 1000

جمع 160

-1-3 ساختمانها :

ردیف شرح مساحت زیربنا

(مترمربع)

هزینه واحد هزینه کل

(میلیون ریال )

1 سالن تولید 480 800,000 600

2 انبارها 360 800,000 450

3 ساختمان اداری و

سرویس ها

120 800,000 100

4 نمازخانه 30 1,200,000 30

5 نگهبان وسرایدار 30 1,000,000 30

6 ساختمان تاسیسات 20 500,000 40

جمع 1040

1200=1040 + ساختمان ومحوطه سازی = 160

6

1-4 : تاسیسات و تجهیزات :

ردیف شرح مشخصات فنی هزینه کل

(میلیون ریال)

1 برق رسانی(حق انشعاب نصب تابلوها و

ترانس کابل کشی و سیم کشی های مربوطه)

80 KW 200

2 آبرسانی(حق انشعاب ولوله گذاری و...) ----- 60

3 امتیاز خط تلفن 3 خط وسانترال 10

4 ایمنی واطفا حریق ----- 10

5 وسایل سرمایش وگرمایش ----- 10

6 مخازن ذخیره سوخت و آب ----- 20

7 تهویه و هوای فشرده ----- 10

جمع 200

1-5 – ماشین الات وتجهیزات و وسایل آزمایشگاهی:

ردیف نام ماشین آلات وتجهیزات و

وسایل ازمایشگاهی

تعداد هزینه واحد

(ریال )

هزینه کل

(میلیون ریال)

1 پرس برش اولیه 180 تن 300 300,000,000 1

2 برش سوخکاری میانی 100 تن 420 420,000,000 1

3 کوره گرم کن میان تسمه 130 130,000,000 1

4 ماشین خم چشمی هیدرولیک 430 430,000,000 1

5 ماشین خم چشمی دستی 60 60,000,000 1

6 کوره گرم کن سرلایه 3 متر 110 110,000,000 1

7 پرس لبه زن 150 تن 50 50,000,000 1

4 متر 240 120,000,000 2 / 8 کوره گرمکن لایه ها 5

200 تن 230 230,000,000 1 (taper) 9 ماشین نورد

7

10 ماشین سنگ چشمی 50 50,000,000 1

11 پرس شیار زنی 100 تن 40 40,000,000 1

12 پرس خزانه گذاری 80 تن 100 100,000,000 1

13 پرس کرپی زنی 20 20,000,000 1

14 کوره پیش گرم کن از نوع گامی 400 400,000,000 1

15 ماشین فرمدهی و آبدهی گردان یکسری 1000 1000,000,000

16 ماشین فرمدهی غلطکی تغذیه دستی 50 50,000,000 1

17 کوره تنش گیری وبرگشت 410 410,000,000 1

18 ماسین ساچمه پاشی 220 220,000,000 1

19 دستگاه اصلاح شکل لایه 100 100,000,000 1

20 پرس اصلاح پهلو 100 تن 13 13,000,000 1

21 دستگاه دریل برقو زنی 26 26,000,000 1

22 پرس برش گذاری 5تن 14 14,000,000 1

23 میز مونتاژ و تجهیزات جانبی یکسری 80 80,000,000

24 دستگاه تست بارگذاری وتنظیم فنر 600 600,000,000 1

25 دستگاه مارک زنی 30 30,000,000 1

26 دستگاه پرچ زنی 20 20,000,000 1

27 دستگاه سختی سنج 40 40,000,000 1

28 تجهیزات آزمایشگاهی یکسری 17 17,000,000

29 ماشین جوش الکتریکی 2 2,000,000 1

30 دستگاه پرس استیلن 1 1,000,000 1

جمع 5500

8

-1-6 وسایط نقلیه ووسایل حمل ونقل داخل کارخانه :

ردیف شرح تعداد هزینه واحد

(ریال )

هزینه کل

(میلیون ریال)

1 وانت پیکان 60 60,000,000 1

2 لیفت تراک 40 40,000,000 1

14 14,000,000 1 HOST 3 بالا بر

4 جرثقیل سقفی 56 56,000,000 1

5 سیستم حمل نقل

درون کارگاه

یکسری 230 230,000,000

جمع 400

-1-7 تجهیزات اداری وکارگاهی

ردیف شرح هزینه کل (میلیون ریال )

1 لوازم اداری (میز- صندلی – فایل – گوشی

تلفن و...)

20

2 لوازم آشپزخانه 10

3 ابزار آلات کارگاهی ( درصورت نیاز) 10

جمع 40

9

-1-8 هزینه های قبل از بهره برداری :

ردیف شرح هزینه کل (میلیون ریال )

1 تهیه طرح ونقشه های مربوطه 30

2 اخذ مجوز تاسیس وسایر مجوزها 20

3 حقوق ودستمزد نگهبان در دوره سازندگی 48

4 راه اندازی آزمایشی ( معادل ده روز مواد

اولیه- سوخت و انرژی ودستمزد

362

جمع 460

جدول هزینه های ثابت طرح :

ردیف شرح هزینه کل (میلیون ریال )

1 زمین 900

2 محوطه سازی و ساختمان 1200

3 تاسیسات وتجهیزات 200

4 وسایط نقلیه 400

5 ماشین الات و تجهیزات 5500

6 تجهیزات اداری وکارگاهی 40

7 متفرقه و پیش بینی نشده 460

8 هزینه های قبل از بهره برداری 460

جمع 9160

10

-2 هزینه های جاری طرح

1-2 - مواد اولیه وبسته بندی :

ردیف مواداولیه وبسته بندی مصرف

سالیانه

واحد هزینه واحد به

ریال

هزینه کل

(میلیون ریال)

55cr3, 50crv 1 مواد فلزی , 4

65si7

1200 تن 6000 5,000,000

2 روغن خنک کننده تانک

کوئینچ

38500 لیتر 88 2200

3 ساچمه دستگاه ساچمه زن 11000 کیلو 143 13,000

4 رنگ کوره ای 8500 کیلو 36 4,000

5 سایر مواد مصرفی ---- --- ---- 33

جمع 6300

2-2 - حقوق ودستمزد پرسنل غیر تولیدی:

ردیف شرح تعداد حقوق ماهیانه

(ریال )

حقوق سالیانه

(میلیون ریال)

1 مدیر عامل 48 4,000,000 1

2 راننده 24 2,000,000 1

3 اداری مالی 30 2,500,000 1

4 سرایدار 24 2,000,000 1

126 ----- جمع 4

مزایا وپاداش وحق بیمه کارفرما (معادل 70 % جمع حقوق) 88

جمع کل 214

11

2-3 - حقوق ودستمزد پرسنل تولیدی:

ردیف شرح تعداد حقوق ماهیانه

(ریال )

حقوق سالیانه

(میلیون ریال)

1 مهندس تولید 36 3,000,000 1

2 تکنسین 33 2,750,000 3

3 کارگرماهر 540 2,500,000 18

4 کارگر ساده 1368 2,000,000 57

5 راننده لیفتراک 24 2,000,000 1

جمع ------ 2001

مزایا وپاداش وحق بیمه کارفرما (معادل 70 % جمع حقوق) 1400

جمع کل 3401

جمع کل حقوق ومزایای پرسنل :

3615 = 214 + تولیدی + غیر تولیدی = 3401

2-4 - هزینه سوخت وانرژی

ردیف شرح واحد مصرف

سالیانه

هزینه واحد

(ریال)

هزینه کل

(میلیون ریال)

1 برق مصرفی کیلو وات ساعت 910 1300 700,000

2 آب مصرفی متر مکعب 60 500 120,000

سوخت مصرفی :

3 گازوئیل لیتر 20 200 100,000

4 بنزین لیتر 10 800 12,500

جمع 1000

12

-2-5 استهلاک وتعمیر ونگهداری :

ردیف شرح ارزش داریی استهلاک تعمیرو نگهداری

(میلیون ریال) درصد مبلغ درصد مبلغ

1 ساختمان 24 2 120 10 1200

2 تاسیسات 10 5 24 12 200

3 وسایط نقلیه 40 10 80 20 400

4 ماشین آلات وتجهیزات 110 5 550 10 5500

5 تجهیزات اداری 4 10 8 20 40

188 --- جمع 782

جدول هزینه های جاری طرح

ردیف شرح هزینه کل (میلیون ریال )

1 مواد اولیه وبسته بندی 6300

2 حقوق و دستمزد 3615

3 سوخت و انرژی 1000

4 تعمیر ونگهداری 188

5 استهلاک 782

6 هزینه اداری وفروش ( 1% فروش) 154

7 پیش بینی نشده 561

جمع 12600

13

جدول هزینه های ثابت ومتغیر تولید

ردیف شرح هزینه هزینه ثابت هزینه متغیر

(میلیون ریال) درصد مبلغ درصد مبلغ

1 مواد اولیه وبسته بندی 6300 100 0 0 6300

2 حقوق ودستمزد کارکنان

تولیدی

1020 30 2381 70 3401

3 سوخت وانرژی 800 80 200 20 1000

4 تعمیر ونگهداری 150 80 38 20 188

6 بیمه کارخانه (دودرهزار

سرمایه ثابت)

0 0 17 100 17

7 پیش بینی نشده 333 65 179 35 512

8 استهلاک 0 0 782 100 782

8603 ---- 3597 --- جمع 12200

14

سرمایه در گردش:

ردیف شرح هزینه کل

(میلیون ریال )

1 مواد اولیه ( 2 ماه مواد اولیه وبسته

بندی)

1050

2 تنخواه گردان ( 20 روز هزینه تولید

بجز هزینه مواد وبسته بندی)

400

جمع 14500

جدول سرمایه گذاری

هزینه های ثابت طرح جمع (میلیون ریال)

سرمایه گذاری ثابت 8700

هزینه های قبل از بهره برداری 460

سرمایه در گردش 1450

جمع 10610

15

-3 ظرفیت تولید : 1100 تن

-4 قیمت فروش واحد : 14,000,000 ریال

-5 فروش کل : 15,400 میلیون ریال

-6 قیمت تمام شده هر واحد تولید : 11,100,000 ریال

-7 محاسبه نقطه سربه سر :

هزینه متغیرتولید- فروش)/هزینه ثابت تولید} )}× درصد نقطه سربه سر= 100

{ 3597 ÷( 15400 - 8603 )}×100= %52

-8 میزان فروش در نقطه سربه سر :

فروش در نقطه سر به سر={(فروش کل / هزینه متغیر)- 1} / هزینه ثابت تولید

3597 ÷{1-( 8603 ÷ 15400 )}= 8150

15400 = هزینه تولید- فروش کل - 12200 = -9 سود ناویژه : 3200

-10 محاسبه سود ویژه :

سود ناویژه : 3200

کسر می شود هزینه های عملیاتی :

( حقوق ودستمزد پرسنل اداری ( 216

( هزینه اداری وفروش ( 154

( هزینه های عملیاتی ( 370

16

سودعملیاتی 2830

کسر میشود هزینه های غیر عملیاتی شامل:

( استهلاک هزینه های قبل از بهره برداری (دوساله ) ( 230

سود ویژه قبل از کسر مالیات 2600

-11 محاسبه نرخ برگشت سرمایه :

سودویژه ÷ سرمایه گذاری ثابت ×100 = 2600 ÷ 8700 ×100 = %30

-12 دوره برگشت سرمایه: 40 ماه

طرح توجیهی فنر تخت اتومبیل باظرفیت 1100 تن در سال

بسمه تعالی

وزارت تعاون

معاونت طرح وبرنامه

دفتر امور اقتصادی وتسهیلات بانکی

طرح توجیهی فنر تخت اتومبیل باظرفیت 1100 تن در سال

خلاصه طرح :موضوع طرح : تولید فنر تخت اتومبیل

نوع تولیدات وظرفیت : فنر تخت اتومبیل باظرفیت 1100 تن

درسال تعداد شاغلین : 84

مشخصات سرمایه گذاری طرح (ارقام به میلیون ریال)

سرمایه گذاری کل طرح : 10610

سرمایه گذاری ثابت : 8700

سرمایه در گردش : 14500

در آمد سالیانه: 15400

سود ویژه : 2600

دوره بازگشت سرمایه : 40 ماه

نرخ باز دهی سرمایه : 30.2

مقدمه :فنر به عنوان یکی از اجزای سیستم تعلیق ، نقش اساسی درکیفیت رانندگی وحمل ونقل ونیزافزایش عمر اتومبیل دارد استفاده از فنر درانواع خودرو اعم از سواری مسافری ، وانت ، کامیون،اتوبوس و واگن های مسافری و باربری ، علاوه بر تامین راحتی و آرامش مسافر وجلو گیری ازوارد آمدن ضربه های ناگهانی به بار وایجاد صدمات تخریبی به محموله ها باعث کنترل نوسانات و جلوگیری ازانتقال ضربه های ناشی از پستی و بلندی های جاده به سایر اجزا خودرو شده که نهایتا افزایش طول عمر وبازدهی بیشتر خودرو رابه همراه خواهد داشت .

با توجه به کاربری ، فنردر انواع فنرهای تخت ذوزنقه ای ، پاربولیک و فنرهای لول در سیستم تعلیق اتومبیل استفاده می شود . فنرهای تخت ذوزنقه ای که معمولا بنام دست فنر شناخته میشوند ونیز فنرهای تخت پاربولیک از رایج ترین انواع فنر مورداستفاده در سیستم تعلیق خودرومی باشند . یک دست فنر عبارت است از مجموعه ای از لایه های فنری که هرکدام باضخامت وطولهای مناسب از تسمه های فولاد فنری تهیه و شکل داده شده اند.

3فرایند طرح :مواد اولیه ا نبار تسمه برش کاری کوره گرمکن بخش میانی( سایر لایه ها سوراخکاری میانی قطعه شاه فنر و برگردان ( لایه 1 و 2کوره گرم کن کوره گرمکن سر کوره گرمکن سرپرس گوشه زنی taper پرس گوشه زنی ماشین شیارزنی دستگاه مارک زنی پرس خزانه گذاری پرس چشمی وخم برگردانک وره پیش گرمماشین فرم دهی لایه های سبک ماشین فرم دهی لایه های سنگین وان آبدهی و سخت کاری کوره برگشتA4Aدستگاه ساچمه پاش شاه فنر ولایه برگردانسایر لایه ها دستگاه سنگ چشمی ماشین برق وزنی داخل چشمی ماشین برش گذاری برقوی داخل بوش واحد اصلاح قوس ، اصلاح پهلو( بادگیری )رنگ آمیزی ومارک زنی پرچ وکرپی مونتاژ وتشکیل دست فنرتنظیم بار گذاری وتست بارگذاری انبار

خرید فایل

گزارش کاراموزی اطلاعات کلی و روش اجرای تعمیرات اتومبیل در 46 صفحه ورد قابل ویرایش

گزارش کاراموزی اطلاعات کلی و روش اجرای تعمیرات اتومبیل در 46 صفحه ورد قابل ویرایش

فهرست

عنوان صفحه

اجزای ماشین 1

خودرو 1

سیر تحولی و رشد 3

انواع وسایل نقلیه موتوری 4

ساختمان اتومبیل ها 5

طرز کار خودرو 6

کاربرد خودرو 7

موتور 8

ساختمان موتور 12

طرز کار موتور 12

انواع موتور 14

کاربردها 15

نقش موتورها در زندگی روزمره 15

باطری خودرو 16

اجزا تشکیل دهنده باتری 17

اتصال خانه‌های باتری به یکدیگر 19

هیدرومتر یا اسید ‌سنج باتری 20

فهرست

عنوان صفحه

جدول مخصوص تعیین و شارژ باتری 21

نگهداری باتری 21

سیلندر موتور 22

تقسیمات و انواع سیلندر 24

ساختار 26

پیستون 27

مواد ساختمانی 28

عیب پیستون های آلومینیومی 29

قسمت های اصلی پیستون 31

طرز کار پیستون 33

شاسی خودرو 34

اجزای ساختمانی شاسی خودرو 35

میل لنگ 38

ساختمان میل لنگ 40

انواع سیستمهای ترمز و EBS 43

ترمزهای ضد قفل 46

مکان ترمز های ضد قفل 47

منابع 52

اجزای ماشین

خودرو ریشه لغوی

خودرو یک کلمه فارسی است و به وسایلی اتلاق می‌گردد که بدون ارتباط با وسیله دیگر و به کمک نیروی ماشینی خود ، قادر به حرکت باشد. این کلمه ترجمه کلمه اتومبیل است که در زبان ما معادل سازی شده است. (اتومبیل = خود سیار)

دید کلی

اصولا برای تمام وسایلی که دارای منبع قدرت باشند و به خودی خود بتوانند حرکت کنند، می‌توان کلمه خودرو را بکار برد. لیکن کاربرد این کلمه در زبان ما دارای محدوده مشخصی است که معمولا به وسایل متحرکی گفته می‌شود که همگی دارای حرکت بوده و با زمین در تماس هستند. بنابراین به وسایلی مثل قطار ، کشتی و هواپیما خودرو گفته نمی‌شود. نمونه های بارز خودرو عبارتند از:

ماشین‌های سواری ، کامیون‌ها و موتور سیکلت‌ها.

تاریخچه

اولین وسیله نقلیه (خودرو) در کشور انگلستان ساخته شد که به کمک نیروی بخار کار می‌‌کرد. این وسیله دارای یک موتور بزرگ بخار بود که برای تولید توان به مقادیر زیادی آب و ذغال سنگ نیاز داشت و جهت استفاده از آن به چند خدمه نیاز بود.

پیشرفت و توسعه خودروها به شکل امروزی در واقع از زمانی آغاز شد که دیملر و بنز موفق شدند از یک موتور احتراقی برای حرکت وسیله نقلیه استفاده کنند. در این موتورها از سوزاندن یک ماده قابل اشتعال مثل الکل و یا مشتقات نفت برای تولید توان استفاده می‌شود.

سیر تحولی و رشد

تاریخچه تکامل خودروها بسیار پرشیب و فراز و مفصل است، لیکن در ادامه ، تنها چندی از مقاطع بسیار مهم و تحولات اساسی ایجاد شده در این زمینه را بصورت مختصر می‌آوریم.

*سال 1876 میلادی: ساخت موتور چهارزمانه توسط اتو و لانگن

• سال 1883 میلادی: ساخت موتور کاربوراتوردار با دور زیاد توسط دیملر
• سال 1884میلادی: ساخت اولین موتور سیکلت با قدرت 2/1 اسب بخار توسط دیلمر
• سال 1886 میلادی:ساخت اتومبیل سه چرخه با دستگاه اشتعال برقی توسط بنز و دیلمر
• سال 1893 میلادی: ساخت کاربراتور انژکتوری توسط مایباخ
• سال 1897 میلادی: ساخت موتور دیزل توسط ردولف دیزل
• سال 1900 میلادی: طراحی ساختمان کلی اتومبیل به نحوی که امروزه هم رایج است
• سال 1924 میلادی : ساخت یک اتومبیل با استفاده از موتور دیزل توسط کارخانه بنز
• سال 1957 میلادی : ساخت موتور وانکل

خرید فایل

کارآموزی صنایع اتومبیل واحد کنترل هشدار دهنده (ACU)

کارآموزی صنایع اتومبیل واحد کنترل هشدار دهنده (A.C.U)

چکیده:

واحد کنترل هشدار دهنده یا به اختصار ACU مجموعه ای است الکترونیکی کاربردی که اطلاعاتی را براساس شرایط محیطی- فیزیکی از طرف سنسورها و کلیدهای لا دری که در واقع وروردیهای ACU می باشند دریافت کرده و پس از تجزیه و تحلیل شدن آنها- توسط خروجیها ACU که همان صفحه نمایش- آژیر و غیره می باشند بصورت سمعی و بصری بر روی صفحه نمایش کریستالی مایع یاLCD واحد کنترل هشدار دهنده نمایان می شود. سیستم موجود در خودرو سمند دارای چندین قابلیت و عملکرد بوده که از طریق اجزای تشکیل دهنده آن به انجام می رسد.

فهرست مطالب

فصل اول: معرفی واحد کنترل هشدار دهنده با A.C.U

واحد کنترل هشدار دهنده ............................................................................................... 1

آژیر با باتری پشتیبان....................................................................................................... 1

واحد کنترل قفل مرکزی.................................................................................................. 1

قفل خودکار.................................................................................................................. 1

یابنده خودرو................................................................................................................. 2

یابنده خودرو................................................................................................................. 2

ورودیها........................................................................................................................ 2

خروجیها....................................................................................................................... 2

فصل دوم: وظایف واحد کنترل هشدار دهنده

مد یا حالت امنیتی خودرو................................................................................................ 4

منوها با فهرست عناوین جهت راحتی راننده....................................................................... 4

اعلام خطاهای موجود در حین رانندگی............................................................................ 4

فصل سوم: شرح منوها و فهرستهای موجود در ACU ...... 5

فصل چهارم: جعبه فیوزهای موجود در خودرو سمند....... 8

فصل پنجم: دسته سیم های موجود در خودرو سمند.......... 12

فصل ششم: رنگ ها و کدهای استاندارد در خودرو سمند. 13

فصل هفتم: قطعات تشکیل دهنده مدارهای ACU – کولر- قفل مرکزی و محل نصب آنها.............................. 23

فصل هشتم: تست برخی از قطعات تشکیل دهنده مدارهای ACU- کولر- قفل مرکزی................................. 27

فصل نهم: شرح عملکرد مدار الکتریکی ACU ................. 33

فصل دهم: نحوه عیب یابی برخی از عیوب مدارهای ACU- کولر- قفل مرکزی............................................. 37

متن لاتین.............................................................................42

ترجمة متن لاتین.................................................................44

خرید فایل

پایان نامه طراحی دیفرانسیل یک اتومبیل سواری به کمک کامپیوتر

پایان نامه طراحی دیفرانسیل یک اتومبیل سواری به کمک کامپیوتر

فهرست مطالب

عنوان صفحه
مقدمه
فصل اول - انواع چرخدنده:
چرخدنده های شانه ای
چرخدنده های ساده
چرخدنده های ساده داخلی
چرخدنده های مارپیچی
چرخدنده های مخروطی
چرخدنده های حلزونی
چرخدنده های جناقی
فصل دوم - مکانیزم چرخه دنده های مخروطی :
ابعاد چرخدند ه های مخروطی و مکانیزم آنها
قابلیت انتقال بار
محاسبات مقاومتی
فصل سوم- چرخدنده های مخروطی مارپیچ

طبقه بندی عموم ی چرخدنده های مخروطی مارپیچ
هندسه چرخدنده مخروطی مارپیچ و روابط پایه ای
زاویه مارپیچ
جهت مارپیچ
جهت های چرخش
انتخاب جهت انحناء و چرخش
اشکال مخرو ط های چرخدنده های مخروطی
جهت مارپیچ، جهت چرخش و رابطه آنها با نیروها
تجزیه نیروها
نیروی رانش محوری
نیروی شعاعی
محاسبات تنش و نرخ توان
Gleason سیستم گلیسون
زاویه مارپیچ سیستم گلیسون
چرخدنده های صفر و هایپوئید
(hypoid gears) چرخدنده های هاپیوئید

(palloid) چرخدنده های مخروطی مارپیچ با سیستم پالوئیدکلینبرگ

سیستم کروکس(kurvex) برای چرخدنده های مخروطی مارپیچ
محاسبات چرخدنده کروکس
طراحی چرخ دنده های ها پیوئید برای محورهای اتومبیل
چرخدنده های مخروطی مارپیچ سیستم آرکوئید ARCOID
حل مسأله
منابع
ضمایم

خرید فایل

دانلود گزارش کارآموزی سیستمهای برقی و الکترونیکی اتومبیل خودرو

دانلود گزارش کارآموزی سیستمهای برقی و الکترونیکی اتومبیل خودرو

فهرست مطالب

عنوان

صفحه

موقعیت و تاریخچه............................ 1

تاریخچه زمانی............................... 3

اندازه گیری و حسگرها........................ 7

اندازه گیری چیست؟........................... 7

ترمیستور.................................... 7

ترموکوپل.................................... 7

حسگر القایی................................. 8

کرنش سنج.................................... 9

حسگر جریان هوا با سیم داغ................... 9

حسگر جریان هوا با فیلم نازک................. 10

حسگر اکسیژن................................. 10

حسگرهای هوای فیلم ضخیم...................... 11

حسگر متانول................................. 11

خلاصه مطالب.................................. 11

سیم کشی برق پایانه ها و قطع و وصل........... 12

کابلها...................................... 12

رمزهای رنگی و مشخص کردن پایانه ها........... 14

طراحی دسته سیم.............................. 17

مدارهای چاپی................................ 19

فیوزها و مدارشکنها.......................... 19

کلیدها...................................... 21

سیستم های اداره موتور....................... 22

سیستم های مرکب اداره جرقه زنی............... 22

سیستم جرقه زنی.............................. 23

طرز کار سیستم جرقه زنی...................... 24

کنترل زاویه آوانس جرقه...................... 25

اساس کنترل سیستم جرقه زنی................... 25

کنترل زاویه مکث............................. 26

مدول جرقه زنی............................... 27

کوئل........................................ 27

کارکرد عیب یابی خودکار واحد کنترل الکترونیکی 27

سیار خودروهای کنترل موتور................... 28

منیفولد هوای متغیر.......................... 28

تنظیم زمانی متغیر برای سوپاپها.............. 29

کنترل الکترونیکی سیستم گرمایش............... 29

نظریه و سیستم های تهویه مطبوع............... 30

مقدمه....................................... 30

اصول تبرید.................................. 31

سیستم خودکار تنظیم دما...................... 32

گرمایش شیشه های جلو عقب..................... 33

مروری بر سیستم گرمکن صندلی.................. 34

عنصرهای گرمکن و سیستم کنترل گرمکن صندلی..... 34

خلاصه........................................ 35

سیستمهای برقی شاسی خودرو.................... 35

دلایل استفاده از ترمز قفل نشو................ 35

نیازهایی که سیستم ترمز قفل نشو باید برآورده کند 35

سیستم ایمنی در صورت عمل نکردن ترمز قفل نشو.. 36

قابلیت مانور باید حفظ شود................... 36

پاسخ فوری................................... 36

تأثیر عملیاتی .............................. 36

چرخهای تحت کنترل............................ 37

چرخهای تحت کنترل............................ 37

گستره سرعت.................................. 37

سایر وضعیتهای عملیاتی....................... 37

توصیف کلی سیستم............................. 37

فشار پدال................................... 38

فشار ترمز................................... 38

متغیر تحت کنترل............................. 38

وضعیت جاده / خودرو.......................... 38

سرعت مرجع خودرو............................. 38

شتاب یا شتاب منفی چرخ....................... 38

لغزش ترمز................................... 38

شتاب منفی خودرو............................. 39

راهبرد کنترل سیستم ترمز قفل نشو............. 39

آغاز کنترل فشار ترمز........................ 39

تنظیم برای سطح جاده یکنواخت................. 39

چرخش خودرو حول محور عمودی................... 39

ارتعاش اکسل................................. 40

خلاصه راهبرد کنترل........................... 40

اجرای سیستم ترمز قفل نشو.................... 41

حسگرهای سرعت چرخ............................ 41

واحد کنترل الکترونیکی....................... 41

تعدیلگر هیدرولیکی........................... 42

سیستم کنترل کشش............................. 42

کیسه هوا و کمربند سفت کن.................... 43

طرز کار سیستم .............................. 43

اجزاء مدار کیسه هوا......................... 44

خلاصه مطالب و پیشرفتهای نوین................. 46

نیازهای کارکردی سیستم قفل مرکزی............. 46

کارانداز قفل در............................. 46

مدار قفل کن در و کنترل از راه دور........... 47

سیستمهای امنیتی............................. 47

مقدمه....................................... 47

واحدهای کنترل الکترونیکی با رمز امنیتی...... 49

مدار دزدگیر R.D............................. 48

خلاصه مطالب.................................. 50

سیستم وقفی کنترل نویز....................... 50

مقدمه....................................... 50

توصیف سیستم................................. 50

پیشرفتهای نوین.............................. 51

رادار آشکارساز مانع......................... 52

توصیف سیستم................................. 52

خلاصه مطالب و پیشرفتهای نوین................. 54

سایر سیستمهای تأمین کننده آسایش و ایمنی..... 54

هشدار دهنده فشار باد لاستیک.................. 54

خرید فایل

دانلود مقاله کامل مهندسی اتومبیل سازی در 55 صفحه ورد قایل ویرایش آماده ارائه با فرمت doc

مهندسی اتومبیل سازی

در 55 صفحه ورد قایل ویرایش آماده ارائه با فرمت doc

1- مقدمه:

1-1- مرور کلی

مهندسی اتومبیل سازی با تأکید رو به افزایش بر دستیابی به پیشرفتهای اساسی در اقتصاد سوخت اتومبیل ، در تلاش جهت ارائه موتورهایی هستند که مصرف موقت ویژه ترمز (BSFC) را افزایش داده و می توانند از شرایط و نیازهای انتشار شدید آینده تبعیت کنند. BSFC و اقتصاد سوخت، موتور گازوئیلی، تزریق مستقیم (CIDI) و موتور دیزلی، بر BSFC و اقتصاد سوخت موتور احتراق جرقه ای (Spark-ignition) که سوخت آن از طریق مجرا و دهانه موجود در آن تزریق می شود، ارجحیت دارد، دلیل این امر، عمدتاً استفاده از نسبت تراکم بسیار بالاتر و عمل غیر کنترلی می باشد. بنابراین،‌موتور دیزلی، عموماً صدا و سطح پارازیت بالاتر، دامنه سرعت محدودتر، قابلیت راه اندازی کاهش یافته و انتشارات Nox بالاتری را نسبت به موتور احتراق جرقه ای (SI) از خود نشان می دهد. در طول دو دهه گذشته، تلاش هایی در جهت ارائه موتور احتراق درونی در مورد کاربردهای اتومبیل سازی صورت گرفته است که بهترین ویژگیهای موتورهای SI و دیزی را با هم ترکیب کند. هدف از این کار، ترکیب نیروی ویژه موتور گازوئیلی با کارایی و بازده موتور دیزلی در بخشی از بار بوده است. چنین موتوری ، BSFC را ارائه می دهد که به BSFC موتور دیزلی نزدیک بوده و در عین حال، ویژگیهای عملی و بازده قدرت ویژه موتور SI را محفوظ می دارد.

تحقیق، نشان داده است که کاندید نوید بخش برای دستیابی به این هدف، یک موتور احتراق جرقه ای ،‌چهار ضربه ای، تزریق مستقیم است که ترکیب ورودی را جهت کنترل بار خفه نمی کند. در این موتور، یک ستون ابری شکل اسپری سوخت، مستقیماً به سیلندر تزریق می شود، و ترکیب هوا - سوخت با یک ترکیب قابل احتراق در پلاتین و مولد جرقه و در زمان احتراق ، ایجاد می شود. این نوع موتور، بعنوان یک موتور تزریق مستقیم، شارژ لایه ای (DISC) طراحی می شود. این نوع موتور، عموماً؟؟ بسیاری در مورد سوختهای دارای عدد اکتان و اندیس حرکت پذیری پائین تر را از خود بروز می دهند، و بخش چشمگیری از کار اولیه در مورد موتورهای طرح اولیه DISK بر قابلیت چندسوختی متمرکز بود. توان خروجی این موتور، به شیوه ای مشابه با توان خروجی موتور دیزلی، با تغییر میزان که به سیلندر تزریق می شود، کنترل می گردد. هوای القایی (مکشی) خفه نمی شود بنابراین به حداقل رسانی کار منفی حلقه پمپاژ چرخه، مورد توجه قرار می گیرد. موتور، با استفاده از کلید جرقه جهت احتراق سوخت و ترکیب با هوا، موجبات احتراق مستقیم را فراهم می آورد، بنابراین از بسیاری از شرایط و نیازهای کیفیت احتراق احتراق اتوماتیک را که مربوط به سوختهای موتور دیزلی هستند، اجتناب می کند. بعلاوه، به وسیله تنظیم کلید جرقه و انژکتور سوخت، ممکن است کل عمل ترکیبات سوختنی بسیار زیاد بدون مواد قابل احتراق کافی حاصل شود، و یک BSFC افزایش یافته به بار آید.

خرید فایل

دانلود مقاله کارآموزی اطلاعات کلی و روش اجرای تعمیرات اتومبیل

    خودرو ریشه لغوی خودرو یک کلمه فارسی است و به وسایلی اتلاق می‌گردد که بدون ارتباط با وسیله دیگر و به کمک نیروی ماشینی خود ، قادر به حرکت باشد. این کلمه ترجمه کلمه اتومبیل است که در زبان ما معادل سازی شده است. (اتومبیل = خود سیار)دید کلی اصولا برای تمام وسایلی که دارای منبع قدرت باشند و به خودی خود بتوانند حرکت کنند، می‌توان کلمه خودرو را بکار برد. لیکن کاربرد این کلمه در زبان ما دارای محدوده مشخصی است که معمولا به وسایل متحرکی گفته می‌شود که همگی دارای حرکت بوده و با زمین در تماس هستند. بنابراین به وسایلی مثل قطار ، کشتی و هواپیما خودرو گفته نمی‌شود. نمونه های بارز خودرو عبارتند از:ماشین‌های سواری ، کامیون‌ها و موتور سیکلت‌ها.   تاریخچه اولین وسیله نقلیه (خودرو) در کشور انگلستان ساخته شد که به کمک نیروی بخار کار می‌‌کرد. این ...

دانلود مقاله روش تولید بوش سیلندر اتومبیل

    بوش سیلندر از جمله قطعات چدنی است که نسبت به ساختار زمینه بسیار حساس است و ویژگی های ساختاری قطعه تعیین کنندة عمر و دوام و سلامت موتور اتومبیل می باشد . برای تولید این قطعه در صنعت از دو روش استفاده می شود . روش نخست ، ریخته گری در ماسه به روش سیلیکات سدیم است . بوشی که از این روش تولید می شود دارای استحکام پایینی بوده و بعلت رطوبت موجود در سیستم ، عیوب انقباضی و گازی فراوانی در قطعه مشاهده می شود . روش صنعتی و جدید برای تولید بوش سیلندر ریخته گری در قالب فلزی به روش گریز از مرکز است . در این روش مذاب به سرعت در قالبی که در حال گردش است ، ریخته شده ، شکل می گیرد . استفاده از روشهای گریز از مرکز برای تولید بوش چدنی به جای روش ریخته گری در ماسه دارای مزایای زیر است : 1ـ حداقل عیوب گازی و انقباضی به همراه ضریب تراکم جرمی بالا2ـ حذف سیستم راه گاهی و تغذیه و مشکلات موجود در این ...

پاورپوینت تحلیل ارتعاشی تایر اتومبیل به علت ضربه دست انداز – مهندسی مکانیک

توضیحات : ارتقا راحتی رانندگی خودرو لازمه توجه به توسعه تکنولوزی ساخت اتومبیل است. به همین منظور بسیاری از کارشناسان در حال مطالعه ارتعاش خودروهای رانندگی معمولی هستند تا راحتی رانندگی خودروها را توسعه دهند. در این مقاله ویژگی های ارتعاشی تایر اتومبیلی که از روی یک گوه یا تسمه می گذرد آنالیز می شود.   فهرست مطالب : چکیدهمقدمهمعلومات تئوریمدل تایرتاثیر ساختار تایر بر روی انرژی ارتعاشیExperimental setupبررسی نتایج ساختار تایراثر Belt partتاثیر دیوارهتاثیر tread block دفرمه شده و جرم tread ringآنالیز حساسیت ساختار تایر روی انرژی ارتعاشینتایجمنابع  مشخصات : تعداد صفحات : ۲۵ صفحهنوع فایل : فایل ارائه پاورپوینت ...

دانلود مقاله نقش یاتاقان‌ها و روانکاری در اتومبیل

     اصولا وضعیت اقتصاد ملی هر جامعه‌ای به نحوه و میزان استفاده از مواد و انرژی مربوط می‌شود در شرایط امروزی بهینه‌سازی مصرف انرژی نقش کلیدی در توسعه اقتصادی و اجتماعی ایفا می‌کند از طرفی بحران کاهش منابع نفتی و بحران‌های اقتصادی دنیا را واداشته که از منابع انرژی به بهترین نحو استفاده کنند. با بررسی روش استفاده مواد و انرژی در کشور و همچنین آمار و ارقام اعلام شده در می‌یابیم نرخ رشد و پیشرفت اقتصادی کشور رو به تعدیل است. بنابراین بررسی روش استفاده مواد و انرژی در کشور و بهینه‌سازی مصرف انرژی در سیستم‌های مختلف را می‌توان از دو دیدگاه بررسی نمود: یکی بکارگیری تکنولوژی بهینه‌سازی در فاز طراحی سیستم مورد مطالعه و دیگری اعمال روش‌های بهینه‌سازی مصرف در سیستم‌های در حال کار. از جمله تکنولوژی‌های بهینه‌سا ...