موقعیت و تاریخچه.............................................................................................. 1
تاریخچه زمانی.................................................................................................... 3
اندازه گیری و حسگرها........................................................................................ 7
اندازه گیری چیست؟............................................................................................ 7
ترمیستور............................................................................................................. 7
ترموکوپل............................................................................................................ 7
حسگر القایی....................................................................................................... 8
کرنش سنج......................................................................................................... 9
حسگر جریان هوا با سیم داغ................................................................................ 9
حسگر جریان هوا با فیلم نازک............................................................................. 10
حسگر اکسیژن..................................................................................................... 10
حسگرهای هوای فیلم ضخیم................................................................................ 11
حسگر متانول...................................................................................................... 11
خلاصه مطالب..................................................................................................... 11
سیم کشی برق پایانه ها و قطع و وصل.................................................................. 12
کابلها.................................................................................................................. 12
رمزهای رنگی و مشخص کردن پایانه ها................................................................ 14
طراحی دسته سیم................................................................................................. 17
مدارهای چاپی..................................................................................................... 19
فیوزها و مدارشکنها.............................................................................................. 19
کلیدها................................................................................................................. 21
سیستم های اداره موتور........................................................................................ 22
سیستم های مرکب اداره جرقه زنی........................................................................ 22
سیستم جرقه زنی................................................................................................. 23
طرز کار سیستم جرقه زنی.................................................................................... 24
کنترل زاویه آوانس جرقه...................................................................................... 25
اساس کنترل سیستم جرقه زنی.............................................................................. 25
کنترل زاویه مکث................................................................................................. 26
مدول جرقه زنی.................................................................................................. 27
کوئل................................................................................................................... 27
کارکرد عیب یابی خودکار واحد کنترل الکترونیکی.................................................. 27
سیار خودروهای کنترل موتور................................................................................ 28
منیفولد هوای متغیر............................................................................................... 28
تنظیم زمانی متغیر برای سوپاپها............................................................................. 29
کنترل الکترونیکی سیستم گرمایش......................................................................... 29
نظریه و سیستم های تهویه مطبوع.......................................................................... 30
مقدمه.................................................................................................................. 30
اصول تبرید......................................................................................................... 31
سیستم خودکار تنظیم دما...................................................................................... 32
گرمایش شیشه های جلو عقب.............................................................................. 33
مروری بر سیستم گرمکن صندلی.......................................................................... 34
عنصرهای گرمکن و سیستم کنترل گرمکن صندلی................................................... 34
خلاصه............................................................................................................... 35
سیستمهای برقی شاسی خودرو............................................................................. 35
دلایل استفاده از ترمز قفل نشو.............................................................................. 35
نیازهایی که سیستم ترمز قفل نشو باید برآورده کند................................................. 35
سیستم ایمنی در صورت عمل نکردن ترمز قفل نشو................................................ 36
قابلیت مانور باید حفظ شود.................................................................................. 36
پاسخ فوری......................................................................................................... 36
تأثیر عملیاتی ...................................................................................................... 36
چرخهای تحت کنترل........................................................................................... 37
چرخهای تحت کنترل........................................................................................... 37
گستره سرعت...................................................................................................... 37
سایر وضعیتهای عملیاتی....................................................................................... 37
توصیف کلی سیستم............................................................................................. 37
فشار پدال........................................................................................................... 38
فشار ترمز........................................................................................................... 38
متغیر تحت کنترل................................................................................................. 38
وضعیت جاده / خودرو........................................................................................ 38
سرعت مرجع خودرو........................................................................................... 38
شتاب یا شتاب منفی چرخ.................................................................................... 38
لغزش ترمز......................................................................................................... 38
شتاب منفی خودرو.............................................................................................. 39
راهبرد کنترل سیستم ترمز قفل نشو........................................................................ 39
آغاز کنترل فشار ترمز........................................................................................... 39
تنظیم برای سطح جاده یکنواخت........................................................................... 39
چرخش خودرو حول محور عمودی...................................................................... 39
ارتعاش اکسل...................................................................................................... 40
خلاصه راهبرد کنترل............................................................................................ 40
اجرای سیستم ترمز قفل نشو................................................................................. 41
حسگرهای سرعت چرخ...................................................................................... 41
واحد کنترل الکترونیکی........................................................................................ 41
تعدیلگر هیدرولیکی............................................................................................. 42
سیستم کنترل کشش............................................................................................. 42
کیسه هوا و کمربند سفت کن................................................................................ 43
طرز کار سیستم .................................................................................................. 43
اجزاء مدار کیسه هوا............................................................................................. 44
خلاصه مطالب و پیشرفتهای نوین......................................................................... 46
نیازهای کارکردی سیستم قفل مرکزی..................................................................... 46
کارانداز قفل در................................................................................................... 46
مدار قفل کن در و کنترل از راه دور....................................................................... 47
سیستمهای امنیتی................................................................................................. 47
مقدمه.................................................................................................................. 47
واحدهای کنترل الکترونیکی با رمز امنیتی............................................................... 49
مدار دزدگیر R.D................................................................................................ 48
خلاصه مطالب..................................................................................................... 50
سیستم وقفی کنترل نویز....................................................................................... 50
مقدمه.................................................................................................................. 50
توصیف سیستم.................................................................................................... 50
پیشرفتهای نوین................................................................................................... 51
رادار آشکارساز مانع............................................................................................. 52
توصیف سیستم.................................................................................................... 52
خلاصه مطالب و پیشرفتهای نوین......................................................................... 54
سایر سیستمهای تأمین کننده آسایش و ایمنی.......................................................... 54
هشدار دهنده فشار باد لاستیک.............................................................................. 54
اندازه گیری و حسگرها
اندازه گیری عبارت است از تعیین مقدار کمیتهای فیزیکی برای به دست آوردن داده هایی که به وسایل ثبت کننده و نمایشگر و / یا کنترلگر انتقال پیدا می کنند. در این بحث بارها از اصطلاح ابزار دقیق برای توصیف علم وفن سیستم اندازه گیری استفاده می کنیم.
اولین تکلیف هر سیستم اندازه گیری تبدیل مقدار فیزیکی مورد اندازه گیری، به متغیر فیزیکی دیگری است که بتوان آن را برای به کار انداختن نمایشگر یا کنترلگر به کار برد. در خودرو، بخش عمدة کمیتهای مورد اندازه گیری به سیگنالهای الکتریکی تبدیل می شوند. حسگرهایی که این تبدیل را انجامی می دهند تراگردان نام دارند.
ترمیستور
ترمیستور متداولترین اسباب اندازه گیری دما در اتومبیل است. تغییر دما سبب تغییر مقاومت ترمیستور می شود و بنابراین می توان یک سیگنال الکتریکی متناسب با کمیت اندازه گیری شده به دست آورد.
بیشتر ترمیستورهای متداول ضریب دمایی منفی دارند. یعنی با افزایش دما مقاومت آنها کاهش می یابد. پاسخ ترمیستورهای مختلف به صورتهای متفاوت تغییر می کند، اما مقاومت ترمیستورهای مورد استفاده در اتومبیل معمولا از چند کیلواهم در صفر درجه سانتیگراد تا چند اهم در 100 درجه سانتیگراد تغییر می کند. این تغییر شدید مقاومت برای بسیاری از کاربردهای ترمیستور در اتومبیل ایده آل است و بااستفاده از تجهیزات ساده میتوان به آسانی آن را آزمود.
حسگر جریان هوا با سیم داغ
مزیت بارز این حسگر اندازه گیری جریان جرمی هواست. اساس کار این است که وقتی هوا از روی سیم داغ عبور می کند سعی در خنک کردن آن دارد. اگر مداری بسازیم که با خنک شدن سیم، جریان گذرنده از آن را افزایش دهد تا دمای سیم ثابت بماند، آن گاه بدیهی است که جریان گذرنده از سیم باریان هوا متناسب است. در این مدار مقاومتی نیز قرار می دهند تا تغییرات دما را جبران کند. «سیم داغ» را از پلاتین می‌سازند؛ طول آن فقط چند میلیمتر و ضخامت آن در حدود 70 میکرون است. چون این سیم بسیار کوچک است، ثابت زمانی حسگر نیز بسیار کوچک خواهد بود. در حقیقت این ثابت زمانی در حدود چندهزارم ثانیه است
ترجمه مقاله بهینه سازی منحنی شارژ خودروی برقی به منظور کاهش هزینه انرژی و بهبود عمر باتری
چکیده
این مقاله مساله بهینهسازی منحنی شارژ خودروی الکتریکی هیبریدی با اتصال برق (PHEV) را بررسی می کند، که در آن، منحنی شارژ با زمان و سرعتی که PHEV از شبکه قدرت، برق دریافت می کند تعریف می شود. دو هدف در این بهینهسازی در نظر گرفته شده است. اولا، کل هزینه مربوط به سوخت و برق مصرفی توسط PHEV باید در یک سیکل حرکتی[1] 24 ساعته به حداقل برسد. این هزینه با استفاده از روش مدیریت توان تصادفیPHEV بهینه که قبلا توسعه یافته است پیش بینی می شود. دوما، کل تخریب سلامت باتری در سیکل 24 ساعت را هم به حداقل می رسانیم. این تخریب با استفاده از یک مدل تشکیل نوار مقاومتی در سمت-آند که مبتنی بر الکتروشیمی است در باتری های لیتیوم-یون پیش بینی می شود. این مقاله نشان می دهد که این دو هدف مخالف هم هستند و با استفاده از الگوریتم ژنتیک چند هدفه با مرتب سازی نامغلوب NSGA-II مصالحه ای[2] بین آنها ایجاد می کند. در نتیجه، جبهه پارتو مسیرهای شارژ PHEV بهینه به دست می آید. اثر قیمت برق و برنامه ریزی سفر[3] در جبهه پارتو مورد بحث و بررسی قرار می گیرد.
این مقاله، خودروهای الکتریکی هیبریدی با اتصال برق (PHEV) که هم از سوخت و هم از برق باتری استفاده می کنند را بررسی می کند، که برق را می تواند هم از طریق دستگاه تولید برق در خود ماشین و یا از طریق اتصال به پریز برق بدست بیاورد. هدف کلی این مقاله بهینهسازی منحنی شارژ چنین PHEV هایی است که از طریق زمان بندی و سرعتی که با آن از شبکه برق می گیرند تعریف می شوند این بهینه سازی را با دو هدف انجام می دهیم، (1) به حداقل رساندن هزینه های کل مصرف انرژی روزانه PHEV و (2) به حداقل رساندن همزمان تخریب باتری های PHEV. این بهینه سازی گام مهمی برای دستیابی به مزایای اقتصادی و زیست محیطی بالقوه از PHEV است که جامعه علمی انتظار دارند[1-5]. علاوه بر این، مسیرهای شارژ بهینه را می توان برای ایجاد یک مدل پیشبینی فضایی-زمانی برای مدل بار PHEV بر روی شبکه استفاده کرد، با فرض اینکه مصرفکنندگان از این استراتژی بهینه شارژ استفاده خواهند کرد.
در منابع به بررسی منحنی های شارژ PHEV از نقطه نظرهای مختلف پرداخته شده است. معمولترین روش در این زمینه، طرح شارژ شبانه است، که فرض می کند شارژ PHEVها در اواخر نیمه شب یعنی 10 شب یا 12 شب شروع می شود. شارژ کردن در عصر طرح دیگری است که مورد بررسی قرار گرفته است [5]. طرحهای پیچیده تر که وابسته به هزینه و یا سفر هستند همانند "بلافاصله بعد از سفر" و "بهینه شده به خارج از پیک" و "شارژ فرصتی" برای پیش بینی بار PHEV فرض شده و مورد استفاده قرار گرفته است [6]. این مقاله، شارژ PHEV را در حالی بهینهسازی می کند که برای اولین بار اثرات هزینه کل انرژی، سلامت باتری، قیمت گذاری برق و الگوهای PHEV را بصورت مرکب در نظر می گیرد. مسیرهای شارژ بدست آمده از این بهینهسازی بطور قابل ملاحظه ای متفاوت از آنهایی است که فقط برای هزینه انرژی یا عمر باتری بهینهسازی شده اند.
یکی از بخشهای لازم و البته گران قیمت PHEVها سیستم ذخیرهسازی ظرفیت بالای باتری است که به مرور زمان و با گذشت سیکل تخریب می شود [7-9]. این مقاله بطور خاص بر روی PHEV هایی تمرکز دارد که از باتری های لیتیوم یون برای چنین ذخیره سازی استفاده می کنند. منابع [مقالات] در رابطه با مدلسازی باتری های لیتیوم-یونی اساسا به دو دسته اصلی تقسیم می شوند الف) مدلهای تجربی [عملی و آزمایشگاهی] که براساس مشاهدات تجربی رفتار ورودی/خروجی باتری به عنوان مثال مدلهای مدار معادل ساخته می شوند [10و11]، و ب) مدلهای درستیابی [4] بالا که از اصول اولیه الکتروشیمی باتری استخراج می شوند [12و13]. مدلسازی محوشدگی ظرفیت و کاهش عمر عمدتا در دستهبندی دوم قرار گرفته اند. این مقاله از مدل باتریهای مبتنی بر اصول اولیه الکتروشیمی که توسط دویل و همکاران [12] و فولر و همکاران [13] و بعد از آن توسط راماداس و همکاران [14] از طریق افزودن یک جزء ظرفیت محو شدگی توسعه یافته است استفاده می کند. در این مدل، مکانیزم تخریب باتری توسط یک واکنش فرعی در الکترود منفی (آند) کنترل می شود، و منجر به شکل گیری یک نوار واسط الکترولیت جامد برگشتناپذیر (SEI) بر روی الکترود، و تلفات یونهای لیتیوم تجدیدپذیر شده است. اگرچه چندین مکانیزم تخریب دیگر برای باتریهای لیتیوم-یونی همانند اضافهحرارت، اضافهشارژ، تخلیه شدید و غیره [15] وجود دارد، در این مقاله ما تنها تشکیل نوار SEI را بعنوان اولین دلیل تخریب باتری در نظر می گیریم. روش مورد استفاده در اینجا قابل تعمیم به مکانیزم های دیگر هم هست.
[1] Drive cycle
[2] Trade off; سبک و سنگین کردن
[3] Trip; مسیری که خودرو می پیماید
[4] High-fidelity
طرح توجیهی تولید قطعات سرامیکی برقی
گزارش حاضر طرح توجیهی تولید قطعات سرامیکی برقی می باشد این گزارش در قالب متدولوژی مطالعات امکانسنجی تهیه گردیده و مطابق متدولوژی فوق ابتدا محصول مورد نظر قطعات سرامیکی برقی استرچ معرفی گردیده و سپس بررسی های لازم رو بازار ن صورت خواهد گرفت و در ادامه مطالعات فنی در خصوص چگونگی تولید و امکانات سخت افزاری و نرم افزاری مورد نیاز طرح نیز شناسایی شده و در نهایت ظرفیت های اقتصادی و حجم سرمایه گذاری مورد نیاز برای اجرای طرح براورد و ارائه خواهد شد . تا با استفاده از ان سرمایه گذاران و علاقه مندان محترم بتوانند کلیه ی اطلاعات مورد نیاز را در مورد طرح توجیهی تولید قطعات سرامیکی برقی کسب و در جهت انجام سرمایه گذاری اقتصادی با دید باز و مسیر شفاف اقدام نمایند.
این طرح توجیهی شامل موارد زیر است :
معرفی محصول
مشخصات کلی محصول
شماره تعرفه گمرکی
شرایط واردات
استانداردهای ملی وجهانی
قیمت تولید داخلی و جهانی محصول
موارد مصرف و کاربرد
کالاهای جایگزین و تجزیه و تحلیل اثرات آن بر مصرف محصول
اهمیت استراتژیک کالا در دنیای امروز
کشورهای عمده تولید کننده و مصرف کننده محصول
وضعیت عرضه و تقاضا
بررسی ظرفیت بهره برداری و وضعیت طرحهای جدید و طرحهای توسعه و در دست اجرا و روند تولید از آغاز برنامه سوم تا کنون
بررسی روند واردات محصول از آغاز برنامه سوم تا نیمه اول سال
بررسی روند مصرف از آغاز برنامه
بررسی روند صادرات محصول از آغاز برنامه سوم و امکان توسعه آن
بررسی نیاز به محصول یا اولویت صادرات تا پایان برنامه چهارم
بررسی اجمالی تکنولوژی و روشهای تولید و تعیین نقاط قوت و ضعف تکنولوژی های مرسوم
در فرآیند تولید محصول
ماشین آلات
بررسی و تعیین حداقل ظرفیت اقتصادی شامل برآورد حجم سرمایه گذاری ثابت
محوطه سازی
ساختمان
ماشین آلات
تاسیسات
وسائط نقلیه
تجهیزات و وسائل اداری و خدماتی
هزینه های متفرقه و پیش بینی نشده
هزینه های قبل از بهره برداری
سرمایه در گردش
برآورد حقوق و دستمزد
برآورد آب, برق, سوخت و ارتباطات
هزینه های تعمیر و نگهداری و استهلاک
هزینه های متفرقه و پیش بینی نشده تولید
مقاله حوادث برقی
حوادث برقی را به طور کلی میتوان به سه دسته تقسیم کرد :
1-برق گرفتگی
2-اتصال به زمین
3-سقوط از تیر
حوادث برق گرفتگی :
لازم به توضیح است طبق اطلاعات جمع آوری شده بیشتر حوادث پیمانکاران بر روی شبکه‌ی خطوط KV20 بوده است.
دلایل حوادث بعد از بررسی به شرح زیر است :
1-عدم استفاده از تجهیزات حفاظتی همچون دستکش V400، فازمتر KV20 یا معیوب بودن آنها.
2-عدم زمین کردن شبکه‌ی خطوط بعد از قطع برق یا قطع سیم زمین در تجهیزات.
3-عدم آزمایش شبکه‌ی خطوط از نظر برق دار بودن.
4-استفاده از پیمانکار بی تجربه و یا کم تجربه در احداث و یا نوسازی شبکه و خطرات سهل‌انگارانه و ضعیف ناظرین در این موارد.
5-خرابی بازوها و فرسودگی و عدم سرویس به هنگام سکسیونر زمین.
6-عدم هماهنگی بین گروه پیمانکار (به علت خصوصی سازی و عدم تغییر ساختار سنتی با آن) با برق منطقه‌ای در قطع زمان مقرر.
7-مانور اشتباه به علت به روز نبودن اطلاعات نقشه‌ی مانوری و به روز کردن اطلاعات مسئولین هر بخش.
به دیگر عوامل تشدید کننده‌ی حوادث میتوان این چنین اشاره کرد :
1-نبود امنیت شغلی برای نیروها به ویژه نیروی اجرایی و عملیاتی
2-احساس وجود تبعیض و پایین بودن دریافتی نیروها نسبت به دیگر کارکنان ( اکثر حوادث برابر بررسی های انجام شده در پنج روز آخر ماه و پنج روز اول ماه یعنی زمان دریافت فیش حقوقی اتفاق می افتد. )
...
قرار گرفتن نقاط حساس بدن در مسیر جریان
مسیر جریان برق ممکن است از قلب و سیستم تنفس و یا مغز عبور کند و در مراکز عصبی اختلال ایجاد کند. عبور جریان از قلب باعث اضافه شدن ضربان قلب و در جریانهای بیشتر موجب ارزش بطنی و در نهایت از کار افتادن قلب و ایجاد شوک می‌نماید. عبور جریان از سیستم تنفس ایجاد انقباش شدید در ریه‌ها نموده و مانع از ادامه تنفس گریده و خفگی به همراه خواهد داشت.
حالات مختلف که ممکن است انسان دچار برق گرفتگی شود عبارتند از:
تماس دست راست با برق و اتصال پاها به زمین:
در این حالت جریان از طریق دست راست ، شانه راست ، کبد ، ران و ساقه پای راست و چپ به زمین هدایت میشود و طرف نیمه راست بدن در معرض تشنج و انقباض عضلات قرار می‌گیرد.
تماس دست چپ با برق و اتصال پاها به زمین:
در این حالت جریان از طریق دست راست ، کبد ، ران و ساق پای راست و چپ به زمین هدایت میشود و طرف نیمه راست بدن در معرض تشنج و انقباض عضلات قرار می‌گیرد.
تماس دست چپ با برق و اتصال پاها به زمین:
در این حالت جریان از طریق دست چپ ، شانه چپ ، ریه چپ ، قلب ، طحال به پای چپ و راست و از آنجا به زمین هدایت میشود. در این حالت چون قلب در مسیر جریان قرار می‌گیرد، تحت تأثیر قرار گرفته و منقبض میشود و ممکن است از کار بیفتد. بنابراین کار کردن با دست چپ خطر بیشتری دارد.
اگر دو دست با برق تماس حاصل نمایند:
در این حالت جریان از طریق دو دست ، ریه‌ها ، قلب برقرار میشود که ممکن است هم تنفس قطع گردد و هم قلب از کار باز بماند. به همین دلیل توصیه اکید میشود که با هر دو دست با سیمها و دستگاههای برقی که احتمال برق گرفتگی در آنها بیشتر است کار نشود.
طراحی و ساخت مدار محافظ وسایل برقی
این پروژه مربوط به ساخت و بررسی مدار محافظ وسایل برقی می باشد که یک مدار کاملا الکترونیکی می باشد و برای محافظت از وسایل برقی اعم از یخجال ، تلویزیون ، کامپیوتر و ... به کار می رود.
اهمیت این دستگاه در این است که اگر این دستگاه را سر راه برق شهر و وسیله برقی قرار ندهیم بر اثر نوسانات برق شهر ممکن است دستگاه آسیب ببیند .
این مدار از آپ امپ ، آی سی رگولاتور ولتاژ ، ترانس ، ترانزیستور ، دیود ومقاومت های الکتریکی تشکیل شده است .
مراحل ساخت این پروژه شامل تعیین کردن نقشه مدار مورد نظر ، پیاده سازی روی کیت الکتریکی، نصب قطعات و نصب بر روی یک وسیله الکتریکی می باشد .
فهرست مطالب
فصل 1 : قطعات مدار
1-1 : دیود 1N4007 2
2-1 : ترانزیستور BC547 5
3-1 : آپ امپ LM324 13
4-1 رگولاتور ولتاژ LM7812 30
فصل 2 : کارکرد مدار
1-1 : نحوه عملکرد مدار 42
1-1-2 : تحلیل عملی مدار42
2-1-2 : نحوه عملکرد پل دیودی44
2-2 : تحلیل تئوری مدار 45
فصل سوم :پیوست ها
1-3 : اطلاعات کاتالوگی دیود 1N4007 49
2-3: اطلاعات کاتالوگی ترانزیستور BC 547 51
3-3 : اطلاعات کاتالوگی آپ امپ LM 324 55
4-3: اطلاعات کاتالوگی رگلاتور ولتاژ LM7812 67
فهرست جداول
عنوان صفحه
جدول 1-1-1 : ماکزیمم مقادیر مجاز 3
جدول 2-1-1 : مشخصات الکتریکی4
جدول 3 -1- 1 : ابعاد قطعه4
جدول 1-2-1 : مقادیر ماکزیمم مطلق5
جدول 2-2-1 : مشسخصات الکتریکی 6
جدول 3-2-1 : پارامترهای h به ازای چند IC مختلف 8
جدول 4-2-1 : پارامترهای h در ، ، 9
جدول 1-3-1 : رمزهای دستور15
جدول 2-3-1 مقادیر ماکزیمم مطلق15
جدول 3-3-1 : خواص الکتریکی16
جدول 1-4-1 : ویژگی های الکتریکی32
فهرست اشکال
عنوان صفحه
شکل مدار محافظ وسایل برقی 41
شکل 1-1-1 : شکل فیزیکی قطعه2
شکل 2-1-1 : ابعاد قطعه 4
شکل 1-2-1 : شکل فیزیکی قطعه5
شکل 2-2-1 اندازه گیری لرزش نویز6
شکل 3-2-1 : مشخصات عمومی در 8
شکل 1-3-2-1 : بهره جریان DC نسبت به جریان کلکتور8
شکل 2-3-2-1 : VBE و VCE نسبت به جریان کلکتور9
شکل 4-2-1 : مشخصات عمومی ( مگر این که مورد خاصی باشد 9
شکل 1- 4-2-1 : مشخصات خروجی امیتر مشترک9
شکل 2- 4-2-1 : تولید بهره جریان باند وسیع نسبت به جریان کلکتور10
شکل 3- 4-2-1 : جریان قطع کلکتور نسبت به دمای محیط 10
شکل 4- 4-2-1 : پارامترهای h نسبت به جریان کلکتور11
شکل 5- 4-2-1 : ولتاژ نویز معادل در بیس نسبت به جریان کلکتور11
شکل 6- 4-2-1 : الگوی نویز باند پهن نسبت به جریان کلکتور 12
شکل 1-3-1 : انواع مختلف این آی سی بر حسب فشردگی اتصالات13
شکل 2-3-1 : اتصالات پین ( نمای بالایی 14
شکل 3-3-1 : نمودار شماتیک از 4/1 آی سی15
شکل 4-3-1 : جریان بایاس ورودی در برابر دمای محیط18
شکل 5-3-1 : محدود کننده جریان19
شکل 6-3-1 : دامنه ولتاژ ورودی19
شکل 7-3-1 : جریان تغذیه19
شکل 8-3-1 : حاصلضرب بهره در پهنای باند20
شکل 9-3-1 : نسبت پس زنی مد مشترک20
شکل 10-3-1 : پاسخ فرکانسی حلقه باز20
شکل 11-3-1 : پاسخ فرکانسی سیگنال بزرگ21
شکل 12-3-1 : پاسخ پالسی ولتاز پیرو21
شکل 13-3-1 : ویژگی های خروجی ( خوردن جریان 21
شکل 14-3-1 : پاسخ پالسی ولتاز پیرو22
شکل 15- 3-1 : ویژگی های خروجی ( جریان دهی 22
شکل 16-3-1 : جریان ورودی22
شکل 17-3-1 : بهره ولتاژ 23
شکل 18-3-1 : منبع تتغذیه و نسبت پس زنی مد مشترک 23
شکل 19-3-1 : بهره ولتاژ سیگنال بزرگ23
شکل 20-3-1 : کاربردهای معمول تک منبع24
شکل 1-20-3-1 : آمپلی فایر وارونگر جفتی AC 24
شکل 2-20-3-1 : آمپلی فایر غیر وارونگر جفتی AC 24
شکل 21-3-1 : کاربردهای معمول تک منبع25
شکل 1-21-3-1 : بهره DC غیر وارونگر25
شکل 2-21-3-1 : آمپلی فایر جمع DC25
شکل 3-21-3-1 : آمپلی فایر ابزاری DC امپدانسی با تنظیم بهره ورودی بالا26
شکل 4-21-3-1 : آشکار ساز قله با رانش پایین26
شکل 22-3-1 : کاربرد آمپلی فایرهای متقارن برای کاهش جریان ورودی ( مفهوم کلی 26
شکل 23-3-1 : کاربردهای معمول تک منبع27
شکل 1-23-3-1 : فیلتر میان گذرنده فعال کننده27
شکل 2-23-3-1 : آمپلی فایر DC امپدانسی با ورودی بالا 27
شکل 24-3-1 : فاز و بهره ولتاژ در برابر فرکانس28
شکل 25-3-1 : داده های مکانیکی بسته (بسته دور دهی ، 14 پین پلاستیکی 28
شکل 26-3-1 : دادههای مکانیکی بسته(میکرو پکیج 14پینی پلاستیکی با عملکرد تدریجی28
شکل 27-3-1 : داده های مکانیکی بسته (بسته فشرده کوچک نازک 14 پینی 29
شکل 1-4-1 : نمودارهای اتصال31
شکل 1-1-4-1 : بسته پلاستیکی31
شکل 2-1-4-1 : بسته استوانه ای فلزی آلومینیومی31
شکل 2-4-1 : نمای شماتیک31
شکل 3-4-1 : ویژکی های معمول عملکردی34
شکل 1-3-4-1 : بیشینه متوسط اتلاف نیرو34
شکل 2-3-4-1 : بیشینه متوسط اتلاف نیرو34
شکل 3-3-4-1 : ولتاژ خروجی ( بهنجار شده به ازای 35
شکل 4-3-4-1 : جریان قله خروجی35
شکل 5-3-4-1 : پس زنی موجک36
شکل 6-3-4-1 : پس زنی موجک36
شکل 7-3-4-1 : امپدانس خروجی36
شکل 8-3-4-1 : ولتاژ رهایی37
شکل 9-3-4-1 : ویژگی های رهایی37
شکل 10 -3-4-1 : جریان خاموشی37
شکل 11-3-4-1 : جریان خاموشی38
شکل 4-4-1 : ابعاد فیزیکی : اینچ ( میلیمتر ) مگر این که واحد دیگری ذکر شود39
شکل 5-4-1 : ابعاد فیزیکی : اینچ ( میلیمتر ) مگر این که واحد دیگری ذکر شود39
مقاله ابزار برقی نیمه هادی
دوران جدید از علم الکترونیک هیدرولیکی برقی با معرفی تراستورها در اواخر دهه 1950 آغاز شد. امروزه انواع مختلفی از ابزار برقی و هیدرولیکی برای کاربرد در فرکانس ها و قدرت های بالا در دسترس وجود دارد. برجسته ترین ابزار برقی و هیدرولیکی تراستورهای محل ورود گیت و خروج روشن خاموش ترانزیستور های دارلینگتون هیدرولیکی برقی و ترانزیستورهای دوقطبی گیت روکشدار شده (iGBIs) می بشند. ابزار هیدرولیکی قبرقی نیمه هادی مهمترین عناصر عملکردی در تمامی کاربردهای تبدیل قدرت برق محسوب می شود.
ابزار برقی اساساً به عنوان سوئیچ هایی برای تبدیل قدرت از یک شکل به شکل یدیگر به کار برده می شوند. آنها در سیتسم های کنترل موتوری ذخایر برقی متداوم انتقال جریان مستقیم با ولتاژ بالا ذخایر قوه گرم سازی القایی و در بسیاری از سایر کاربردهای تبدیل قدرت به کار برده می شوند. بررسی ویژگی های اصلی این ابزارهای موتوری در این فص آمده است.
از تراستورها همچنین یک کننده گاهی کنترل شونده سیلیکونی نام برده می شود. که اساساً یک دستگاه pnpn هم کنشگر سه قسمتی چهار لایه می باش.د که دارای 3 ترمینال یا پایانه می باشد:
آند، کاتد و گیت محل ورودی، خروجی این دستگاه به واسطه ایجاد یک پالس کوتاه در مسیر گیت و کاتد روشن می شود.
کارآفرینی طرح در باز کن برقی یا اف اف
مقدمه
دلیل انتخاب
فهرست
|
عنوان |
صفحه |
|
عنوان |
صفحه |
|
فصل اول: مقدمه اساسنامه جمع بندی مشخصات اصلی طرح تراز نامه اول دوره فصل دوم: معرفی محصول تعریف محصول مشخصات محصول ویژگی های محصول فصل سوم: مطالعات فنی بررسی وبراورد های فنی مواد اولیه تاسیسات عمومی و خدمات جانبی تجهیزات ازمایشگاهی نیروی انسانی فصل چهارم: بررسی های مالی واقتصادی برنامه تولید سالانه ارزش مواد اولیه تامین انواع انرژی موردنیاز خدمات نیروی انسانی جمع بندی اجزاء وبراورد سرمایه درگردش اطلاعات مربوط به سرمایه ثابت هزینه های قبل از بهره برداری براورد سرمایه ثابت
|
|
|
براورد هزینه ثابت ومتغیر قیمت تمام شده محصول ماشین الات وتجهیزات تولید تجهیزات وتاسیسات عمومی ساختمان ومحوطه سازی وسایل نقلیه عمومی لوازم واثاثیه اداری فصل پنجم: محاسبات مالی واقتصادی انرزی مورد نیاز مساحت ومحوطه سازی سرمایه گذاری کل اخذ وام بانکی براورد اسنهلاک سالیانه براورد هزینه تعمیرات ونگهداری براورد هزینه عملیاتی فصل ششم: صورتهای مالی صورت سود وزیان صورتحساب سرمایه تراز نامه پایان دوره جدول محاسبه افزوده جدول سهم منابع داخلی نسبتهای مالی نمودار نقطه سربه سر نتیجه گیری تشکر وقدردانی |
|
کارآفرینی در باز کن برقی یا اف اف
دلیل انتخاب
|
عنوان |
صفحه |
|
عنوان |
|
فصل اول: مقدمه اساسنامه جمع بندی مشخصات اصلی طرح تراز نامه اول دوره فصل دوم: معرفی محصول تعریف محصول مشخصات محصول ویژگی های محصول فصل سوم: مطالعات فنی بررسی وبراورد های فنی مواد اولیه تاسیسات عمومی و خدمات جانبی تجهیزات ازمایشگاهی نیروی انسانی فصل چهارم: بررسی های مالی واقتصادی برنامه تولید سالانه ارزش مواد اولیه تامین انواع انرژی موردنیاز خدمات نیروی انسانی جمع بندی اجزاء وبراورد سرمایه درگردش اطلاعات مربوط به سرمایه ثابت هزینه های قبل از بهره برداری براورد سرمایه ثابت
|
|
|
براورد هزینه ثابت ومتغیر قیمت تمام شده محصول ماشین الات وتجهیزات تولید تجهیزات وتاسیسات عمومی ساختمان ومحوطه سازی وسایل نقلیه عمومی لوازم واثاثیه اداری فصل پنجم: محاسبات مالی واقتصادی انرزی مورد نیاز مساحت ومحوطه سازی سرمایه گذاری کل اخذ وام بانکی براورد اسنهلاک سالیانه براورد هزینه تعمیرات ونگهداری براورد هزینه عملیاتی فصل ششم: صورتهای مالی صورت سود وزیان صورتحساب سرمایه تراز نامه پایان دوره جدول محاسبه افزوده جدول سهم منابع داخلی نسبتهای مالی نمودار نقطه سربه سر نتیجه گیری تشکر وقدردانی |
دانلود پایان نامه طراحی وساخت خودرو برقی
بصورت فایل ورد قابل ویرایش و آماده ارائه
فهرست مطالب و سرتیتر پاراگراف های متن فایل
پایان نامه طراحی و ساخت خودرو برقی
فهرست مطالب
بخش اول : نحوه تأمین انرژی و عملکرد خودروی برقی
مقدمه 2
فصل اول: خصوصیات خودرو برقی
1-1 تعریف خودرو برقی 3
1-2 تاریخچه تولید خودرو برقی 4
1-3 انواع موتورهای الکتریکی و مقایسه آن 6
1-3-1 موتورهای الکتریکی جریان مستقیم 7
1-3-2 موتورهای الکتریکی جریان متناوب 8
1-4 باتری های قابل استفاده در خودروی برقی 10
1-5 سیستم های تولید و انتقال نیروبرای خودرو های الکتریکی تولید انبوه 15
1-5-1 خودرو برقی با موتورجریان مستقیم dc 17
1-5-2 خودروی برقی با موتورجریان متناوب ac 19
1-5-3 خودروهای دو منظوره 21
1-6 مشکلات تحقیقاتی و نتیجه گیری 24
فصل دوم: سیستم انتقال قدرت و محاسبه توان مورد نیاز
2-1 تأثیر وزن در خودروی برقی 25
2-1-1 تأثیر وزن بر شتاب 26
2-1-2 تأثیر وزن در شیب ها 26
2-1-3 تأثیر وزن بر سرعت 27
2-1-4 تأثیر وزن بر مسافت طی شده 27
2-1-5 توزیع وزن 27
2-2 نیروی مقاومت هوا 28
2-3رانندگی در جاده 31
2-3-1 توجه به تایر های خودرو 32
2-3-2 محاسبه نیروی مقاومت غلتشی یک خودرو 34
2-4 تجهیزات انتقال قدرت 34
2-4-1 سیستم های انتقال قدرت 35
2-4-2 تفاوت مشخصات موتور الکتریکی وموتور احتراقی 36
2-4-3 بررسی دنده ها 39
2-4-4 جعبه دنده اتوماتیک و دستی 40
2-4-5 سیستم های انتقال قدرت و سیال های سبک یا سنگین برای روان کاری 40
2-5 مشخصات خودروهای برقی 42
2-5-1 توان و گشتاور 43
2-5-2 محاسبه گشتاور لازم خودرو 46
2-5-3 محاسبه گشتاور خروجی موتور 46
2-5-4 مقایسه منحنی های گشتاور لازم وگشتاورخروجی موتور 47
فصل سوم: طراحی سیستم انتقال قدرت پیکان برقی تبدیلی
3-1مشخصات کلی خودروی درون شهری پیکان برقی 49
3-1-1 شتابگیری مناسب 49
3-1-2 سرعت میانگین پیشینه 49
3-1-3 تأثیر شیب 50
3-1-4 برد 50
3-2 محاسبه توان مورد نیاز خودرو 50
3-2-1 محاسبه نیروی شتابگیری 51
3-2-2 نیروی حرکت در شیب 53
3-2-3 نیروی مقاومت غلتشی 53
3-2-4 نیروی مقاومت هوا 53
3-2-5 نیروی مقاومت وزش باد 54
3-2-6 رسم منحنی گشتاور و توان 54
3-3 طراحی قطعات مورد نیاز سیستم انتقال قدرت 58
3-3-1 فلایول 58
3-3-2 بوش نگهدارنده فلایول 61
3-3-3 محاسبه فلنج پوسته 63
3-3-4 طراحی شاسی زیر موتور 64
بخش دوم: نحوه تأمین انرژی و عملکرد خودروی خورشیدی
مقدمه 68
فصل اول : سلولهای خورشیدی
1-1 توضیحات کلی 72
2-1 بازدهی سلول 73
3-1 انواع سلولهای سیلیکونی 73
4-1 فناوریهای تولید 74
1-4-1 Screen printed 74
5-1 مکانیزم کارکرد سلولهای خورشیدی 74
1-5-1 نحوه کارکردن سلولهای خورشیدی(فتوولتاییکpv) 74
2-5-1 سیلیکون در سلولهای خورشیدی 76
3-5-1هنگامی که نور به سلولهای خورشیدی برخورد می کند 80
فصل دوم: طراحی بدنه و شاسی
1-2 مقدمه 81
2-2 بارهای وارده به شاسی 83
1-2-2 بارهای استاتیکی 83
2-2-2 بارهای دینامیکی(مربوط به سیستم تعلیق) 83
3-2-2 نیاز مندیها 83
4-2-2 انواع شاسیها 84
5-2-2 فرم فضایی 84
6-2-2 مواد به کار رفته در شاسیها 85
7-2-2 مونوکوکهای کامپوزیتی 86
8-2-2 جای راننده 86
فصل سوم: ناحیه خورشیدی
1-3 مقدمه 87
2-3 بررسی عوامل گوناگون 87
1-2-3 خنک نگهداشتن ناحیه 87
2-2-3 چیدن سلولها 87
3-2-3 اتصال داخلی سلولها 88
4-2-3 پوششها 88
3-3 حفاظ سلولها 88
1-3-3 فناوریها 89
4-3 تکسچرد کردن و ضد انعکاس کردن پوشش AR 89
5-3 طراحی ناحیه سلولهای خورشیدی و زیر ساخت آن برای یک مدل کوچکتر 90
1-5-3 وضعیت الکتریکی ناحیه پانل خورشیدی 93
2-5-3 نکات استنتاجی 96
6-3 نتایج بدست آمده برای یک نمونه ناحیه خورشیدی 96
1-6-3 مشخصات ناحیه 96
فصل چهارم: تحلیل آیرودینامیکی
1-4 مقدمه 97
2-4 طراحی پیکره اصلی 97
1-2-4 قوانین مسابقه 97
3-4 نحوه طراحی با توجه به قوانین مسابقه 97
4-4 نحوه طراحی برای دراگ پایین 99
5-4 نحوه طراحی برای یک پایداری مناسب 101
6-4 نیازهای اضافی توان خورشیدی 102
7-4 نحوه طراحی ناحیه خورشیدی 103
8-4 ساختن شکل اصلی به صورت تجربی 106
9-4 تحلیل طراحی 106
10-4 خواندن نقشه ها برای CFD 107
11-4 نتایج CFD 108
12-4 طراحی دوباره براساس CFD 110
13-4 نتایج CFD از تحلیل دوم 110
14-4 نتایج بدست آمده در مورد شکل و ترکیب بدنه 110
فصل پنجم : سیستم های مکانیکی
1-5 مقدمه 112
2-5 سیستم رانش 114
1-2-5 بررسی عملکرد سیستم رانش 115
2-2-5 انواع مکانیزمها 115
3-2-5 انواع سیستمهای انتقال قدرت 117
3-5 سیستم تعلیق 118
1-3-5 معایب 118
2-3-5 مزایا 118
3-3-5 رفتارهای دلخواه از تعلیق 119
4-3-5 اجزا 119
5-3-5 انواع سیستم تعلیق 119
4-5 ترمزها 121
1-4-5 انواع ترمزها 121
2-4-5 مشکلات 122
3-4-5 توضیح 122
5-5 چرخ ها و تایرها 122
1-5-5 انواع چرخها 122
2-5-5 تایرها 124
3-5-5 تأثیر عوامل مختلف بر مقاومت غلتش تایرها 124
فصل ششم : موتور
1-6 انواع موتور 126
1-1-6 القاییAC 126
2-1-6 مقاومت متغیر 126
3-1-6 DC جارو بک شده 126
4-1-6 DC بدون جاروبک 127
5-1-6 موتورهای چرخ 127
غزال ایرانی 128
چکیده غیر فارسی 139
منابع 140
چکیده :
این پروژه بر اساس تحقیق و طراحی یکی از برنامه های اصلی صنعت در چند ساله اخیر در مورد خودروهای برقی تهیه و تدوین شده است واین پروژه به بررسی سیستم انتقال قدرت در خودروهای برقی و مقایسه آن با سیستم انتقال قدرت در خودروهای احتراق داخلی می پردازد .
سالهای ابتدایی ساخت خودروهای برقی به سال 1900 میلادی بر می گردد که در آن زمان از یک طرف به علت مشکلاتی که موتورهای الکتریکی دارا بودند و از طرف دیگر اکتشاف جدید نفت و تولید فراوان آن در پیشرفت چشمگیر موتورهای احتراق داخلی ساخت این خودروها مورد توجه قرار نمی گرفت . ولی با به وجود آمدن جنگهای جهانی و کشمکش های بر سرنفت باعث شد این ماده ارزش بیشتری پیدا کند و توجه ها بیشتر به خودروهای برقی جذب شود و این بود که از سال 1990 میلادی تولید خودروهای برقی به طور جدی تری مورد توجه قرار گرفت .9
دانلود گزارش کارآموزی سیستمهای برقی و الکترونیکی اتومبیل خودرو
فهرست مطالب
| عنوان | صفحه |
موقعیت و تاریخچه............................ 1
تاریخچه زمانی............................... 3
اندازه گیری و حسگرها........................ 7
اندازه گیری چیست؟........................... 7
ترمیستور.................................... 7
ترموکوپل.................................... 7
حسگر القایی................................. 8
کرنش سنج.................................... 9
حسگر جریان هوا با سیم داغ................... 9
حسگر جریان هوا با فیلم نازک................. 10
حسگر اکسیژن................................. 10
حسگرهای هوای فیلم ضخیم...................... 11
حسگر متانول................................. 11
خلاصه مطالب.................................. 11
سیم کشی برق پایانه ها و قطع و وصل........... 12
کابلها...................................... 12
رمزهای رنگی و مشخص کردن پایانه ها........... 14
طراحی دسته سیم.............................. 17
مدارهای چاپی................................ 19
فیوزها و مدارشکنها.......................... 19
کلیدها...................................... 21
سیستم های اداره موتور....................... 22
سیستم های مرکب اداره جرقه زنی............... 22
سیستم جرقه زنی.............................. 23
طرز کار سیستم جرقه زنی...................... 24
کنترل زاویه آوانس جرقه...................... 25
اساس کنترل سیستم جرقه زنی................... 25
کنترل زاویه مکث............................. 26
مدول جرقه زنی............................... 27
کوئل........................................ 27
کارکرد عیب یابی خودکار واحد کنترل الکترونیکی 27
سیار خودروهای کنترل موتور................... 28
منیفولد هوای متغیر.......................... 28
تنظیم زمانی متغیر برای سوپاپها.............. 29
کنترل الکترونیکی سیستم گرمایش............... 29
نظریه و سیستم های تهویه مطبوع............... 30
مقدمه....................................... 30
اصول تبرید.................................. 31
سیستم خودکار تنظیم دما...................... 32
گرمایش شیشه های جلو عقب..................... 33
مروری بر سیستم گرمکن صندلی.................. 34
عنصرهای گرمکن و سیستم کنترل گرمکن صندلی..... 34
خلاصه........................................ 35
سیستمهای برقی شاسی خودرو.................... 35
دلایل استفاده از ترمز قفل نشو................ 35
نیازهایی که سیستم ترمز قفل نشو باید برآورده کند 35
سیستم ایمنی در صورت عمل نکردن ترمز قفل نشو.. 36
قابلیت مانور باید حفظ شود................... 36
پاسخ فوری................................... 36
تأثیر عملیاتی .............................. 36
چرخهای تحت کنترل............................ 37
چرخهای تحت کنترل............................ 37
گستره سرعت.................................. 37
سایر وضعیتهای عملیاتی....................... 37
توصیف کلی سیستم............................. 37
فشار پدال................................... 38
فشار ترمز................................... 38
متغیر تحت کنترل............................. 38
وضعیت جاده / خودرو.......................... 38
سرعت مرجع خودرو............................. 38
شتاب یا شتاب منفی چرخ....................... 38
لغزش ترمز................................... 38
شتاب منفی خودرو............................. 39
راهبرد کنترل سیستم ترمز قفل نشو............. 39
آغاز کنترل فشار ترمز........................ 39
تنظیم برای سطح جاده یکنواخت................. 39
چرخش خودرو حول محور عمودی................... 39
ارتعاش اکسل................................. 40
خلاصه راهبرد کنترل........................... 40
اجرای سیستم ترمز قفل نشو.................... 41
حسگرهای سرعت چرخ............................ 41
واحد کنترل الکترونیکی....................... 41
تعدیلگر هیدرولیکی........................... 42
سیستم کنترل کشش............................. 42
کیسه هوا و کمربند سفت کن.................... 43
طرز کار سیستم .............................. 43
اجزاء مدار کیسه هوا......................... 44
خلاصه مطالب و پیشرفتهای نوین................. 46
نیازهای کارکردی سیستم قفل مرکزی............. 46
کارانداز قفل در............................. 46
مدار قفل کن در و کنترل از راه دور........... 47
سیستمهای امنیتی............................. 47
مقدمه....................................... 47
واحدهای کنترل الکترونیکی با رمز امنیتی...... 49
مدار دزدگیر R.D............................. 48
خلاصه مطالب.................................. 50
سیستم وقفی کنترل نویز....................... 50
مقدمه....................................... 50
توصیف سیستم................................. 50
پیشرفتهای نوین.............................. 51
رادار آشکارساز مانع......................... 52
توصیف سیستم................................. 52
خلاصه مطالب و پیشرفتهای نوین................. 54
سایر سیستمهای تأمین کننده آسایش و ایمنی..... 54
هشدار دهنده فشار باد لاستیک.................. 54