مقاله ایمنی خطوط گاز شهری تهران در برابر زلزله

مقاله ایمنی خطوط گاز شهری تهران در برابر زلزله

مقدمه

بلایای مترقبه به صورت مختلف و گاه به شکلی پیچیده تأثیرات مخربی بر زندگی بشر و محیط زیست او می گذارند و از سوی دیگر بلایای طبیعی همچون سیل، زلزله، آتش فشان، طوفان و ... در اندک زمانی طومار زندگی بسیاری از انسان ها را در هم می پیچند و نابود می سازند. طبق شواهد و قراین موجود کشور ایران یکی از 10 کشور بلاخیز دنیا است که هر ساله بر اثر وقوع یک حادثه طبیعی خسارات مالی و جانی بسیاری را متقبل می شود. زلزله به عنوان یکی از مخرب ترین نیروهای شناخته شده طبیعت است. زلزله رودبار، قائنات، اردبیل، قزوین، دشت بیاض، بوئین زهرا و زلزله دردناک بم، یادآور تلخی این واقعیت است.

یکی از تأسیسات زیربنایی در شهر که بطور بالقوه (علیرغم رعایت کلیه اصول ضوابط، مقررات و استانداردهای فنی) میتواند عاملی برای وقوع یا توسعه حریق باشد، شبکه توزیع گاز طبیعی است. در حادثه ای همچون زلزله علاوه بر خسارات جبران ناپذیر زلزله خطرات ثانوی دیگری نیز به وقوع می پیوندد از جمله آتش سوزی که خسارات زلزله را چندین برابر می کند.

تعاریف

تعریف حروف اختصاری به کار رفته در تحقیق فوق عبارتند از:

GTGC = شرکت گاز تهران بزرگ.

PWIT= دانشکده صنعت آب و برق

OGE = شرکت مهندسی گاز اوزاکا

- در ابتدا لازم می دانیم شرح مختصری از شرکت گاز ازاکا و سیستمهای کنترل آن ذکر نماییم.

مواضع آسیب پذیر تأسیسات گاز در تهران

بر اساس شواهد زلزله کوبه و سایر شهرهای منطقه هانشین «ژانویه 1995» معمولاً لوله های مدفون گاز در مقایسه با محل اتصالها دارای استحکام، مقاومت و انعطاف بیشتری در مقابل زلزله می باشد. هرچند که لوله های CAST IRON گاز از جنس PE و Steel باشد، تجلی بیشتری خواهد داشت.

خرید فایل

پاورپوینت چگونه ایمنی کلاس تربیت بدنی و ورزش را حفظ کنیم؟

پاورپوینت چگونه ایمنی کلاس تربیت بدنی و ورزش را حفظ کنیم؟

شرکت روز افزون دانش آموزان در فعالیت های ورزشی داخل وخارج مدرسه بدون رعایت اصول ایمنی ممکن است پتانسیل آسیب پذیری آنان رادر محیط های آموزشی افزایش دهد .اگر چه اطلاعات دقیقی از میزان بروز حوادث ورزشی دانش آموزان در دسترس نیست ولی معلمان می توانندبا رعایت برخی از نکات ساده به حفظ سلامتی وافزایش لذت وشادی دانش آموزان کمک کنند.

کمردرد

برخی از نوجوانان وجوانان ممکن است از کمر درد شکایت کنند .رشد سریع، افزایش ناگهانی شدت تمرینات پرشی وفعالیت های روزمره نادرست از قبیل نشستن،خوابیدن وحمل اشیاءوحرکات وتمرینات کششی غلط، ممکن است موجب کمر دردشود .ضمن استفاده از حرکات تمرینی مناسب،مشورت با پزشک متخصص ضروری است.

ناتوانی های فیزیولوژیک

بیماری هایی مانند صرع ،آسم ،دیابت ،ناراحتی های قلبی وغیره در دانش آموزان باعث افت عملکرد حرکتی می شود . معلمان تربیت بدنی قبل از شروع برنامه های ورزشی در آغاز هر سال تحصیلی باید از وضعیت جسمانی وبهداشتی دانش آموزان آگاهی کامل داشته باشند تافعالیت های حرکتی متناسب را برای آنان تجویز کنند.

حرکات تمرینی

پتانسیل آسیب پذیری در برخی حرکات وجود دارد،بنابراین بهتر است از اجرای موارد زیر ممانعت نمود .

خم کردن یا باز کردن بیش از حد زانو وگردن

حرکات یاتمرینات خود جوش دانش آموزان که متناسب با رشد آنها نیست .

کشش بیش از حد مفاصل وکشش های پرتابی(باستیک)وحرکاتی که موجب چرخش شدید مفاصل می شود.

همچنین توجه به نکات زیر لازم وضروری می باشد .

حمایت مناسب از کمر وفشار کمتر به آن درحرکات کششی وتمرینات دونفره،

رعایت فواصل مناسب در اجرای حرکات دو نفره وگروهی،

توقف موقت دانش آموزان خسته از اجرای حرکات وبازی ها

کاهش تعدادیادشواری تمرینات یاکاهش اهمیت اندازه گیری و ارزیابی

خرید فایل

پروژه مالی سیستم انبار و خرید در شرکت تجهیزات ایمنی راهها در 98 صفحه ورد قابل ویرایش

پروژه مالی سیستم انبار و خرید در شرکت تجهیزات ایمنی راهها در 98 صفحه ورد قابل ویرایش

فهرست مطالب

عنوان	صفحه
پیشگفتار	1
فصل اول : کلیات
تاریخچه شرکت	2
انبارها	3
کدینگ	3
نحوه ورود و خروج کالا از انبار	3
فرمهای مورد استفاده در انبارهای شرکت تجهیزات ایمنی راهها	4
انبارگردانی	5
فصل دوم : شناسایی انبار
مقدمه	7
هدف و اهمیت انبارداری	8
انبار و انواع آن	10
انبارهای سازمانهای تولیدی و صنعتی	13
موجودیهای انبار ( انواع انبار )	15
محل سازمانی و تشکیلات داخل انبار	19
مشخصات انباردار	20
اهم وظایف انباردار	21
رعایت اصول ایمنی و حفاظت در انبار	22
انبار اسقاط یا انبار لوازم فرسوده	23
واحد کنترل انبار یا کنترل اقلام	24
فصل سوم : طبقه بندی کالاها ، کدگذاری و تنظیم کالاها در انبار
طبقه بندی کالاها	25
محاسن طبقه بندی کالاها	25
خصوصیات طبقه بندی صحیح	26
مبانی طبقه بندی کالاها	26
کدگذاری کالاها	27
ضرورت و شرایط کدگذاری	28
خصوصیات یک نظام کدگذاری صحیح	29
علل استفاده از نظام کدگذاری	29
روشهای کدگذاری	32
کدگذاری بر اساس طبقه بندی کالاها	33
کد میله ای ( خط نما )	33
استقرار کالاها در انبار	35
چیدن و استقرار کالاها در انبار	35
استفاده از حداکثر فضای انبار	36
وسایل کار در انبار	38
نظامهای خروج کالا از انبار	38
روشهای انبارکردن کالا	40
فصل چهارم : نظام نظارت بر انبار
وسایل و ابزار نظارت بر عملیات انبار	44
دفاتر انبار	44
کارت انبار	44
کاردکس حسابداری	47
مهمترین کارتهای انبار	48
طراحی نظام اطلاعاتی برای انبار	53
نتایج حاصل از استقرار نظام صحیح اطلاعاتی انبار	54
وظایف اطلاعاتی انباردار	55
طراحی فرمهای انبار	55
نمودار حرکت فرمها	56
تعریف فرم	57
فرمهای مورد نیاز انبار	58
گردش عملیات در سیستم تدارکات	59
دریافت و صدور کالاها	61
روشهای اجرای کار در انبار	62
عملیات حسابداری خرید و انبار	64
روشهای درخواست و دریافت کالا از انبار	64
روشهای صدور و درخواست خرید و ورود کالا به انبار	66
روش برگشت کالا به انبار	67
فصل پنجم : نظام نظارت بر موجودی
استقرار نظام نظارت بر موجودی جنسی در سازمان	68
هدف و فواید نظارت بر موجودی	68
اهمیت و فواید نظام نظارت بر موجودی	69
دسته بندی کالاهای مختلف	70
ارزش یابی کالاها	70
هزینه های مربوط به موجودی	71
نظام موجودی صفر	75
فصل ششم : شیوه های ریاضی نظارت بر موجودی
شیوه های ریاضی نظارت بر نظام موجودی	77
عوامل مؤثر در تعیین موجودی	80
انبارگردانی	84
فصل هفتم : نحوه انبارگردانی در شرکت تجهیزات ایمنی راهها
مقدمه	86
انبار	86
تقسیم انبار	86
سیستم انبار	88
فرمهای مورد استفاده در انبار	88
نحوه ورود جنس به انبار	90
نحوه خروج جنس از انبار	90
نحوه نگهداری موجودی حساب کالا در انبار	90
کدینگ ( شماره کالاهای انبار )	91
حفاظت فیزیکی از انبار	92
انبارگردانی	92
جمع آوری برگه های شمارش	92
لیستهای مغایرت	92
نحوه انبارگردانی	93
منابع و مأخذ
پیوست

پیشگفتار

منظور از طرح سیستم اطلاعاتی انبار در کارخانه ، بطور کلی ایجاد روشی سیستماتیک و منطقی است برای اجرای عملیات مربوط به کالاهای موجود در انبار و همچنین اعمال کنترلهای لازم روی مراحل مختلف این عملیات .

جزئیات سیستمهای طرح شده در واحدهای مختلف صنعتی با توجه به نوع فعالیت و سازمان داخلی آنها ممکن است با یکدیگر تفاوت داشته باشد ولی نتایج زیر از طرح هر سیتم اطلاعاتی انبار عاید می گردد :

1) ایجاد رابطه های بهتر و منطقی تر در داخل کارخانه برای تبادل اطلاعات .

2) تسریع عملکرد قسمتهای مختلف به کمک طرح فرمهای مناسب .

3) انجاد کنترلهای بهتر در کارخانه .

4) کمک به شناسائی بهتر کالاهای موجود در انبار با توجه با تنوع آنها .

5) طرح فرمهای مناسبتر برای نگهداری حساب موجودیهای انبار ( مثل کـارت انبـار و… ) .

6) طرح فرمهای بهتر برای نقل و انتقالات کالاهای موجود انبار ( مثل برگ درخواست جنس از انبار و …. ) .

7) نگهداری اطلاعات بروز درآمده از وضع موجودیهای انبار که در مقاطع مختلف مورد استفاده قرار می گیرد ( مثلاً برای محاسبه قیمت تمام شده و …. ) .

8) سفارش به موقع کالا و به میزان مورد نیاز به آن .

9) افزایش اطلاعات مدیریت از میزان کالاهای موجود در انبار ، مصرف آنها و مسائل مشابه .

10) ایجاد اطمینان در مدیریت از عدم وجود سوءاستفاده در موجودیهای انبار .

11) کاهش اشکالات احتمالی ناشی از غیبت افراد شاغل در سیستم ، بخصوص انباردار .

12) کاهش هزینه ها و کارهای زائد اداری از طریق حذف فرمها و یا عملیات غیرضروری.

13) شناسائی کالاهائی که بعلل مختلف به صورت بلااستفاده در انبار باقیمانده اند و سبب اتلاف فضای انبار و راکد نگهداشتن قسمتی از سرمایه کارخانه میشوند.

فصل اول کلیات

تاریخچه شرکت

نگاهی اجمالی به سیستم انبار و خرید در شرکت ساختمانی تیراژ و همچنین توضیحاتی مختصر در مورد تاریخچه شرکت و اهداف آن :

شرکت ساختمانی تیراژدر سال 1345 هجری شمسی تأسیس گردید ، با توجه به سوابق این شرکت می توان به عملکرد این شرکت در سالهای اولیه فعالیت اشاره کرد ، از عمده ترین اهداف اصلی این شرکت کارهای پیمانکاری راهسازی است و در حال حاضر تولیدات این شرکت شامل گاردریل کنار جاده ، علائم راهنمائی و رانندگی ، علائم هشداردهنده بازتاب ( رفلکترر )‌ ، گابیون و … میباشد .

سهام این شرکت تماماً متعلق به دولت میباشد و زیر نظر وزارت راه و ترابری اداره می گردد .

انبارها

این شرکت دارای هشت انبار میباشد که عبارتند از :

1- انبار مواد اولیه 2- انبار ضایعات 3- انبار لوازم یدکی 4- انبار کالای تجاری 5- انبار محصول 6- انبار ابزار مصرفی 7- انبار سوخت 8- انبار متفرقه .

نقشه هوائی و موقعیت فیزیکی این انبارها پیوست میباشد .

کدینگ در شرکت ساختمانی تیراژ

کدینگ اقلام انبارها در این شرکت ، شامل 10 رقم می باشد که رقم اول و دوم از سمت چپ کد کالا ، بیانگر نوع انبار میباشد ، یعنی انبار مواد اولیه با پیش شماره 11 انبار ضایعات با پیش شماره 12 ، انبار لوازم یدکی با پیش شماره 21 ، انبار کالاهای تجاری با پیش شماره 41 ، انبار محصول با پیش شماره 51 و انبار ابزار مصرفی با پیش شماره 62 ، انبار سوخت با پیش شماره 81 و انبار متفرقه با پیش شماره 91 شروع می شوند .

پس از دو رقم اول از سمت چپ چهار رقم بعدی صرفاً برای گسترش انبار برای آینده پیش بینی شده است و به اصطلاح باز می باشد و پس از آن رقم هفتم و هشتم نشانگر نوع جنس کالا می باشد و در آخر دو رقم پایانی بیانگر واحد شمارش یا اندازه گیری کالا میباشد . یعنی اگر دو رقم آخر کد کالایی 01 باشد واحد اندازه گیری آن کالا کیلوگرم است و همچنین 02 نشانگر عدد ، 03 متر ، 07 لیتر ، 08 قوطی ، 09 یارد ، 10 دست ، 12 جلد ، 13 اصله ، 14 جین ، 15 شاخه و 16 رول میباشد .

بعنوان مثال اگر کد کالایی 6202400402 باشد از رقم 62 مشخص می شود که این کالا در انبار ابزار مصرفی میباشد و اعداد 0240 باز میباشد و اعداد 04 نشانگر نوع ابزار مثلاً سنگ برش میباشد و اعداد 02 نشانگر این است که واحد شمارش این کالا عدد میباشد .

انبارهای سازمانهای تولیدی و صنعتی

1-انبارهای تولید

معمولا در سازمانهای صنعتی _ بازرگانی ، هر انبار به رفع نیازهای یک بخش یا واحد سازمانی اختصاص دارد . معمولاً انبار مواد اولیه و قطعات زیر نظر مدیر فنی کارخانه قرار دارد. همچنین در بعضی کارخانه ها انبار مواد خام و قطعات ، لوازم یدکی ، قطعات نیم ساخته و ابزارآلات جملگی مستقیماً زیر نظر مدیر فنی کارخانه اداره می شود . انبار محصولات ساخته شده زیر نظر بخش بازاریابی و فروش قرار دارد . انبار ملزومات اداری و دفتری زیر نظر بخش امور اداری و کارگزینی فعالیت می کند .

مواد و قطعات مختلف مورد نیاز سازمان صنعتی حداقل در سه مکان جمع و انباشته می شود :

1- معمولاً در انبار مرکزی یا انبار مادر ، مواد خام و اولیه و اقلام در انتظار توزیع با شرایط زیر ذخیره و نگهداری می شود :

الف- اقلام بزرگ و حجیم ،

ب- اقلام به تعداد زیاد ،

ج- قطعاتی که در بخشهای زیادی مورد استفاده است ،

د- مواد اولیه و قطعات خریداری شده آماده ورود به فرایند تولید .

2-در انبارهای واقع دربخشهای مختلف کارخانه معمولاً چنین اقلامی ذخیره و نگهداری می شود :

الف- در صورت امکان همه نوع اقلام ،

ب- کالاها و قطعاتی که پیوسته مورد استفاده آن بخش قرار می گیرد ،

ج- مواد در جریان تولید که به صورت موقت در کنار ماشینها انبار می شود ( کالاهای نیم ساخته در بین مراحل تولید یا در انتظار مونتاژ نهایی ) .

3-در نقطه انجام عملیات یا ایستگاه کار یا محل عملیات ( که به آن انبار پای کـار گفتـه می شود ) ، معمولاً چنین اقلامی ذخیره و نگهداری می شود :

الف- اقلام مورد استفاده فوری ،

ب- اقلام کوچک با مقادیر زیاد ،

ج- مواد در جریان ساخت .

2- انبار محصول

تقسیم انبار

به لحاظ نوع ، کاربرد ، نحوه نگهداری و حجم اقلام انبار ، انبار یک شرکت معمولاً به چند انبار تقسیم می شود که ابن انبارها ممکن است در یک مکان و یا اینکه در چند نقطه ( احتمالاً دور از هم ) مستقر شوند مثلاً برخی از مواد شیمیایی در اتاق سرد نگهداری می شوند تا از تبخیر سریع آنها جلوگیری شود . و یا الکترودهای مخصوص جوشکاری در درون دستگاهی بنام « آون » نگهداری می شوند تا از جذب رطوبت و اخلال در هنگام جوشکاری جلوگیری شود . دمای حرارت داخل این دستگاه قابل تنظیم بوده ولی دمای نگهداری الکترودهای صنعتی 350 درجه سانتیگراد میباشد .

نگهداری برخی از اقلام مانند ضایعات تولید در فضای باز مشکلی ایجاد نمی کند ولی قطعات فلزی و ابزارآلات را حتماً باید در جایی مسقف و دور از معرض باران و نور آفتاب قرار داد .

با توجه به توضیحات اخیر شرکت « ساختمانی تیراژ» انبار خود را به انبارهای :

1- انبار مواد اولیه

2- انبار محصول

3- انبار کالای ساخته شده

4- انبار لوازم یدکی و قطعات

5- انبار ابزارآلات

6- انبار سوخت و مواد شیمیایی

7- انبار ضایعات ، تفکیک نموده است .

ذکر این نکته قابل توجه است که در شرکت ساختمانی تیراژ تفاوتی میان انبار محصول و انبار کالای ساخته شده وجود دارد و آن این است که محصول به کالایی اطلاق می شود که در جای دیگری ساخته شده و فقط بابت کارهای جانبی از قبیل رنگرزی ، گلاسبیرکاری ، مونتاژ و … به شرکت آورده شده است ولی کالای ساخته شده از ابتدا در شرکت ساخته می شود .

انبار مواد اولیه نیز شامل مواد خامی است که مستقیماً وارد خط تولید می گردد .

خرید فایل

پروژه کارآفرینی طرح کنترل ایمنی گاز شهری در منازل در 14 صفحه ورد قابل ویرایش

پروژه کارآفرینی طرح کنترل ایمنی گاز شهری در منازل در 14 صفحه ورد قابل ویرایش

در جوامع قدیم انسان ها برای گرم کردن خانه ها و پخت غذا و یا روشنایی از سوخت هیزمی استفاده می کردند که با توجه به اینکه انسان ذاتا به صورت کنجکاو خلق گردیده و همیشه به دنبال پیشرفت از هر نظر بوده است که به این سوخت ها بسنده نکرده و به دنبال سوخت جدید بود که تحقیقات آنها جامع عمل پوشاند و سوختهای فسیلی کشف گردید که با کشف این سوخت ها سوخت های هیزمی کم کم جای خود را به سوخت های فسیلی دادند که در ابتدا از نفت و گازوئیل برای گرم کردن خانه ها یا پخت غذا یا سایر کارهایی که نیاز به انرژی دارد استفاده می کردند که حتی رادیوهای قدیم نیز با استفاده از نفت یا گازوئیل کار می کردند با پیشرفت در جوامع بشری انسان به فکر این افتاد که به جای سوخت هایی مثل نفت و گازوئیل می توان از گاز برای گرم کردن خانه ها، روشنایی، پخت غذا، یا حتی در صنعت حمل و نقل استفاده کرد به طوری که امروزه با استفاده از لوله کشی اکثر شهرهای بزرگ و کوچک یا حتی خیلی از روستاها از این سوخت (گاز) برای گرم کردن خانه ها، روشنایی(در صورت نبود برق) و... استفاده می کنند که گاز نسبت به سوخت های فسیلی دیگر، ارزان تر و با صرفه تر است هم اینکه خطر آلایندگی کمتری دارد و هم مشکل انبار کردن (مثل نفت و گازوئیل) و جابجایی را ندارند و استفاده از آن نیز باعث می شود که محیط تمیز بماند .

اما می دانیم هر پیشرفتی قطعا ممکن است یک مشکل داشته باشد که گاز نیز از آن مستثنی نبوده است زیرا گاز به علت نقطه اشتعال بالا خطر آتش سوزی در آن نیز قطعا بالاست همچنین چون این سوخت اکثرا در محیط های بسته مورد استفاده قرار می گیرد نشت آن باعث خفگی در موجودات زنده می شود که این مشکل را توانستند با قرار دادن ترموستات در روی وسایل گاز سوز تقریبا حل کنند تا اگر مثلا در صورت قطع گاز در وسایل گاز سوز ترموستات ها خودکار گاز ورودی به سیلندر گاز را قطع می کنند تا در صورت وصل دوباره ی گاز، گاز نشت نکرده و باعث آتش سوزی که میتواند توسط یک جرقه ی کوچک رخ دهد صورت نگیرد و از خطرات احتمالی اینچنین جلوگیری کند .

پالس خروجی میکرو کنترل

که تشکیل شده از یک سنسور گاز که البته این سنسور باید فقط به گاز مونواکسیدکربن حساس باشد یعنی اگر گاز دیگری در فضا احساس کرد حساسیت نشان ندهد .

سنسور: وسیله ای است که کمیت فیزیکی را دریافت و خروجی آن به صورت ولتاژ خواهد بود، سنسورها انواع مختلف دارند :سنسورهای دمائی – گازی و... .

البته نوع دیگری از سنسورها وجود دارد که کمیت فیزیکی را تبدیل به جریان می کند یعنی خروجی آنها به صورت جریان(آمپر) می باشد که برای تبدیل آن به ولتاژ کافی است یک مقاومت درسردر خروجی وصل نموده و از دو سر مقاومت ولتاژ را دریافت کنیم.

خرید فایل

تحقیق ایمنی زیستی

تحقیق ایمنی زیستی

مقدمه:

در حالیکه فقط حدود 20 سال از تولید اولین گیاه دست ورزی شده ژنتیکی در جهان می‌گذرد، روند پذیرش، کاشت و تولید گیاهان زراعی تراریخته بویژه در ده سال اخیر به سرعت افزایش یافته است به طوریکه د سال 2003 بیش از 7/67 میلیون هکتار از اراضی زیر کشت دنیا به زراعت گیاهان تراریخته اختصاص یافته است.

درک مناسبی از مزایای این گیاهان و نیز بررسی این موضوع که چرا زراعت گیاهان تراریخته مورد استقبال جدی کشاورزان آمریکا و دیگر کشورهای جهان قرار گرفته و همینطور چالش‌ها و نگرانی‌هایی که مصرف کنندگان تولیدات گیاهان تراریخته با آن روبرو هستند.

اعتقاد بر این است که اولین رهاسازی محصولات تراریخته در سال 1994 در آمریکا صورت گرفت که در مورد گوجه فرنگی بود. هر چند که قبل از آن در سال 1993 کاشت توتون تراریخته (توتون بیان کننده ژن‌های پروتئین پوشی ویروس موزاییک توتون و ویروس موزاییک خیار) در سطح وسیعی در چین صورت گرفته بود. طبق آما ISAAA امروزه کل مساحتی که در سراسر جهان به صورت تجاری به پرورش محصولات تراریخته اختصاص یافته است. حدود 175 میلیون هکتار در 16 کشور مختلف است که این معادل یک دهم کل زمین‌های حاصلخیز و در دسترس جهان می‌باشد. در این بین امریکا با 68 درصد و آرژانتین با 22 درصد بیشترین سهم را در تولید محصولات تراریخته دارا هستند. در بین محصولات ذرت تراریخته مخصوصا ذرت مقاوم به حشره بیشترین میزان کشت را دارا بوده است که بعد از آن پنبه تراریخته و کلزا دارای بیشترین سطح زیر کشت بوده‌اند. همچنین 46 درصد از سویای کشت شده سویای تراریخته بوده است.

آخرین وضعیت محصولات تراریخته

آخرین وضعیت محصولات تراریخته جهان تا پایان سال2004

براساس گزارش ISAA سال 2004 سال ماقبل آخر از اولین دهه عمر تجاری محصولات تراریخته و به عبارتی محصولات بیوتکنولوژی است.

در سال 2004 برای نهمین سال متوالی سرعت رشد این محصولات افزایش قابل ملاحظه‌ای داشته واز 15% در سال 2003 به 20% در سال 2004 رسیده است. براساس آخرین ارزیابی‌های انجام شده سطح زیر کشت محصولات تراریخته از 7/67 میلیون هکتار در سال 2003 به 81 میلیون هکتار در سال 2004 رسیده است.

این افزایش سطح زیر کشت در 17 کشور جهان و شامل اشتغال 25/8 میلوین کشاورز می‌باشد.

نکته قابل توجه این که 90% این افزایش بهره برداری مربوط به کشاورزان فقیر کشورهای توسعه یافته است که از طریق کشت محصولات تراریخته درآمد خود را افزایش داده و گامی در جهت کاهش فقر برداشته‌اند.

مهمتریم محصولات تراریخته در سال 2004 شامل سویای مقاوم به علف‌کش (4/48 میلیون هکتار)، ذرت B.t (2/11 میلیون هکتار) پنبه B.t (5/4 میلیون هکتار) و مابقی ذرت مقاوم به علف کش، کلزای مقاوم به علف کش، ذرت B.t و مقاوم به علف عکش، پنبه B.t و مقاوم به علف کش و نهایتا پنبه مقاوم به علف کش می‌باشند.

در سال 2004 حدود 5% از 5/1 میلیارد هکتار اراضی کشاورزی جهان به کشت محصولات تراریخته اختصاص داشته است.

همچنین از مجموع 284 میلیون هکتار از اراضی زیرکشت چهار محصول مهم تراریخته حدود 29% آن تراریخته بوده است. پیش بینی می‌شود که سال 2010، هکتار سطح زیرکشت محصولات تراریخته به 150 میلیون هکتار، شامل 15 میلیون کشاورز در 30 کشور جهان باشد.

وضعیت کشورهای تولید کننده محصولات تراریخته

عمده کشورهای تولید کننده محصولات تراریخته در سال 2004، که بیش از 50 هزار هکتار سطح زیر کشت این نوع محصولات داشته اند، از 10 کشور در سال 2003 به 14 کشور در سال 2004 افزایش یافته است.

کشورهای پاراگوئه، اسپانیا، مکزیک و فیلیپین چهار کشوری هستند که برای نخستین بار در سال 2004 به جمع تولیدکنندگان عمده محصولات بیوتکنولوژی پیوسته‌اند.

14 کشور عمده تولید کننده محصولات تراریخته به ترتیب عبارتند از:

آمریکا 6/47 میلیون هکتار (59% از کل مساحت)، آرژانتی 2/16میلیون هکتار (20%)، کانادا 4/5 میلیون هکتار (6%) ، برزیل 0/5میلیون هکتار (6%) ، چین 7/3میلیون هکتار (5%)، پاراگوئه2/1میلیون هکتار (2%)، هندوستان 5/0میلیون هکتار(1%)، آفریقای جنوبی 5/0میلیون هکتار (1%)، اروگوئه 3/0میلیون هکتار (1% <)، استرالیا="" 2/0="" میلیون="" هکتار=""><)، رومانی="" 1/0="" میلیون="" هکتار=""><)، مکزیک="" 1/0="" میلیون="" هکتار=""><) اسپانیا="" 1/0="" میلیون="" هکتار=""><) و="" فیلیپین="" 1/0="" میلیون="" هکتار="" (1%=""><>

در هندوستان زیر کشت پنبه B.t از 100 هزارهکتار در سال 2003 به 500 هزار هکتار در سال 2004 افزایش یافت. یعنی سطح زیر کشت پنبه تراریخته این کشور حدود 400% افزایش داشته است و این در حالی است که این میزان افزایش در اوروگوئه 200% در استرالیا 100% در برزیل 66%، در چین 32%، در آفریقای جنوبی 25% در کانادا 23% در آرژانتین 17% و نهایتا در آمریکا 11% بوده است.

فهرست مطالب

مقدمه: 1

فصل اول

وضعیت فعلی محصولات تراریخته در جهان. 2

آخرین وضعیت محصولات تراریخته 3

وضعیت کشورهای تولید کننده محصولات تراریخته 5

ارزش بازار جهانی و اثرات محصولات تراریخته 8

چشم اندازه آینده 9

فصل دوم

عمده محصولات تراریخته و صفات تغییر یافته آنها 12

عمده محصولات تراریخته 14

مقایسه سطح زیرکشت محصولات تراریخته و غیرتراریخته 15

فصل سوم

نگرانی‌های مصرف‌کنندگان. 17

عواقب پیش بینی نشده: 20

عکس العملهای نامطلوب به مواد غذایی. 21

حساسیت‌زاهای غذایی. 22

فصل چهارم

راه‌های بر طرف کردن نگرانی. 24

ارزیابی خطرات اکولوژیکی رهاسازی محصولات تراریخته در محیط.. 25

آیا محصولات تراریخته با سایر گونه‌ها تلاقی پیدا خواهند کرد وموجب افزایش علف‌های هرز خواهند شد؟ 26

فصل پنجم

راه‌های مبارزه 29

تکنیک‌های بیوتکنولوژی. 30

ارتباط نوع تغییر بیوتکنولوژیکی و آلرژی زایی. 31

ارزیابی پتانسیل آلرژی زایی پروتئین‌های غذایی جدید. 33

مراحل تشخیص موجودات تراریخته 36

الف ـ مرحله نمونه برداری. 37

ب ـ مرحله غربال برای موجودات تغییر یافته ژنتیکی. 39

ج ـ مرحله تشخیص موجودات تراریخته 40

د ـ مرحله تشخیص کمی میزان محصولات تراریخته 41

آنالیزهای ایمنوشیمی. 42

پارامترهای فیزیکوشیمیای. 43

مثبت‌های دروغنی در مقابل منفی‌های دروغین. 43

فصل ششم

سیستم‌های کنترل کننده 44

1- روشهای تک فاکتوری جلوگیری از فرار ژن. 45

2- روشهای دو فاکتوری جلوگیری از فرار ژن. 50

ایمنی زیستی. 52

ایمنی زیستی در ایران. 53

فصل هفتم

آگاهی دادن به مصرف کنندگان. 60

اهمیت بیوتکنولوژی در کشاورزی. 62

-افزایش بهره‌وری تولید در واحد سطح. 64

-محصولات مقاوم در برابر علف کش‌ها 65

-محصولات تراریخته و پالایش آلودگی‌های معدنی. 66

درخت تصمیم گیری. 68

فاکتورهای کلیدی در طراحی درخت تصمیم‌گیری: 71

1ـ خصوصیات گیاه تراریخته: 71

2 ـ تاریخچه مقاومت آفات: 71

3 ـ پیچیدگی آفات: 71

4 ـ سیستم زراعی: 72

مراحل کلیدی بکارگیری برنامه مدیریت مقاومت برای آفات.. 72

پروتکل جهانی ایمنی زیستی کارتاهینا 73

برچسب گذاری. 74

نتیجه گیری و بحث.. 75

خرید فایل

مقاله تکنیکهای تحلیلی ایمنی هوایی

مقاله تکنیکهای تحلیلی ایمنی هوایی

فهرست:

نرخها

نرخهای جمع شونده

جابجایی زمان یا جابجایی میانگین نرخ

نمودارهای حلقه ای

تجزیه و تحلیل سود هزینه

تحلیل اثر خطر پذیری

رده بندی احتمال خطر

رده بندی شدت خطر

تحلیل خطرات

بررسی نظریه ها

اشتباه مدیریت

اشتباه اپراتور

ویژگیهای شخصی

مقدمه

کلمة ً تجزیه و تحلیل ً یکی از آن کلمات متداول است که زیبا به نظر می‌آید، اما معانی گوناگونی دارد. شیوه‌های مختلف زیادی برای تجزیه و تحلیل ایمنی هوایی وجود دارد و تکنیکهای استاندارد بسیار کم برای این کار وجود دارند.

برای اهدافمان، ما قصد داریم که ً تجزیه و تحلیل ً را به دو طریق متفاوت تعریف کنیم. اول، می‌خواهیم آن را به عنوان وسیله‌ای برای سازماندهی اطلاعات ارقام به منظو ر اندازه گیری چیزی یا تعیین روشها بکار بریم. در مرحلة دوم، نگاهی به تکنیکهای تحلیلی خواهیم داشت که برای حل مشکلات یا تحلیل علتها کاربرد دارند. بیایید با ارقام شروع کنیم.

نرخها : شما باید محاسبات نرخی ابتدایی و محدودیتهای آنها را بشناسید. شما جمله‌هایی را شنیده‌اید یا خوانده‌اید که به این معنا هستند و ً نرخ سوانح سازمان xxx درسال قبل این چنین و آنچنان بود ً. پس چه چیزی ؟ این نرخ از کجا آمده است؟ چه معنی می‌دهد؟ چه سودی دارد؟ سؤالات بالا، سؤالات مفیدی هستند.

نرخ، شمار وقایعی است که با در معرض آن وقایع قرار گرفتن، تقسیم شده است. تنها دلیل محاسبه یک نرخ آن است که اختلافات آشکار را بدانیم. اگر این عرضه داشته ثابت بودند هیچ نیازی به محاسبة نرخ نبود. ما فقط می‌توانستیم از شمار وقایعی که رخ می‌دادند استفاده کنیم و همان هم کاملاً صحیح می‌بود. به بیانی ساده‌تر، تعداد سوانعی که ما با آنها رو به رو هستیم، به وضوح با مقدار استفادة ما از هواپیما مرتبط است.

مقدمه

کلمة ً تجزیه و تحلیل ً یکی از آن کلمات متداول است که زیبا به نظر می‌آید، اما معانی گوناگونی دارد. شیوه‌های مختلف زیادی برای تجزیه و تحلیل ایمنی هوایی وجود دارد و تکنیکهای استاندارد بسیار کم برای این کار وجود دارند.

برای اهدافمان، ما قصد داریم که ً تجزیه و تحلیل ً را به دو طریق متفاوت تعریف کنیم. اول، می‌خواهیم آن را به عنوان وسیله‌ای برای سازماندهی اطلاعات ارقام به منظو ر اندازه گیری چیزی یا تعیین روشها بکار بریم. در مرحلة دوم، نگاهی به تکنیکهای تحلیلی خواهیم داشت که برای حل مشکلات یا تحلیل علتها کاربرد دارند. بیایید با ارقام شروع کنیم.

اشتباه اپراتور :

سه نوع است : آنهایی که سیستم مربوط می شوند (بواسطه ناظر) ، آنهایی که اپراتور به علت نداشتن یا کم تجربگی مرتکب می شود و آنهایی که ناشی از خصوصیات شخصی است .

خرید فایل

بررسی حفاظت و ایمنی شغلی و پتروشیمی اراک و اسید استیک

بررسی حفاظت و ایمنی شغلی و پتروشیمی اراک و اسید استیک

1-1 تاریخچه ایمنی و حفاظت شغلی

بشر از زمانی که خود را شناخته ، در پی تلاش و فعالیت بوده و طبیعتاً در مسیر زمان تحولاتی را پشت سر گذاشته است. اختراع ابزارهای مختلف و تطوّر و تکمیل این ابزار یکی از مهمترین عوامل تحول در چگونگی زندگی انسان است. زمانی ابزار سنگی مورد استفاده قرار می گرفت و بعداً با پیرایش آهن و سایر فلزات، ابزار فلزی جایگزین آن شد و تا موقعی که آن ابزار جز با نیروی عضلانی انسان حرکت نمی کرد، ابزار دستی اساسی ترین عنصر تولید بوده است. لیکن با ابداع کشاورزی و دامداری ، آغاز شهر نشینی و گسترش شهرها ، اختراع ماشین آلات و تجلی عصر ماشین ، انقلابی بس عظیم در گسترش فعالیت های انسانی پدیدار شد.

تا اواخر قرن هجدهم میلادی ماشین در امر تولید وارد نشده بود و کارگر مهمترین عامل به شمار می رفت و صنعتگران و صاحبان فنون مختلف با وسایل و ابزار تولید که متعلق به خودشان بود، در خانه ها، دکان ها یا کارگاه های کوچک خود به امر تولید مصنوعات و فروش آنها اشتغال داشته اند. ابزار، ادوات و وسایل تولید بسیار ساده و ابتدایی بود و روش های قدیمی و ساده در امر تولید به کار می رفت و ناچار بازده کارگزان کم بود. بنابراین محصولات تولید شده نمی توانست جوابگوی احتیاجات و نیازهای روز افزون مردم جوامع مختلف باشد.

در نتیجه انقلاب صنعتی و اختراع و تکامل ماشین های تولید جدید، محیط کار از خانه ها و کارگاه های کوچک به کارخانه ها کشانده شده و صنعت چهره جدیدی به خود گرفت. بر تعداد کارگران کارخانه ها نیز روز به روز اضافه شد و کشاورزان روی به صنایع آورند. در شرایط و روش های کار بهبود حاصل شد و شیوه های تولید انبوه به وجود آمد و در عین حال روش های تولید پیچیده شد و کارگران بر اثر کار با ماشین آلات و ابزار صنعتی ونیز مواد شیمیایی روز به روز در معرض خطرهای جدیدی قرار گرفتند. در واقع صنایع کاربر به صنایع سرمایه بر تبدیل شدند. افزایش حوادث در محیط های صنعتی ، دولت های ممالک مختلف را تحت فشار افکار عمومی و افراد دلسوز و مصلحین و خیراندیشان جامعه قرار داد، به نحوی که برای ایمنی و حفاظت فنی تدابیری اتخاذ گردید و اصولاً نهضتی به نام نهضت و جنبش پیشگیری از حوادث و حمایت از نیروی نیروی انسانی ایجاد شد و به سرعت و شدت توسعه یافت. در مورد شرایط ، ساعات و کلاً روابط کار هم تلاش هایی صورت پذیرفت و حقوق کارگران محترم شناخته شد.

از سال 1839، در پرولس اولین تدابیر مربوط به ایجاد یک نظام بازرسی در کارخانه ها و استخدام افراد جوان، به موجب مقررات آئین نامه ای اتخاذ و تصویب شد.

در حدود سال 1840 کشورهای اروپائی، از جمله دانمارک و سویس، دارای قوانینی در خصوص کارخانه ها بودند. مع ذلک نظام های واقعی موثر بازرسی کارخانه ها به وجود آمد و اصول استاندارد های مربوط به حفاظت و بهداشت به اجرا در آمد.

قوانین مشابهی هم در سال 1888 در ایالت اوهایو و در سال 1891 در میسوری و در سال 1896 در رود آیلیز تصویب شد.

فهرست مطالب:

فصل اول: ایمنی و ایزو

1-1 تاریخچه ایمنی و حفاظت شخصی

1-2 ایمنی و حفاظت در مقابل آتش سوزی

1-3 احتراق

1-4 طبقه بندی آتش

1-5 عوامل ایجاد کننده آتش

1-6 طریقه خاموش کردن آتش

1-7 روش های پیشگیری از آتش سوزی

1-8 سازمان حفاظت و ایمنی در مقابل حریق

1-9 انفجار

1-10 گروه های اطفا حریق

1-11 اطلاعات ایمنی مواد مصرفی در واحد آزمایشگاه

1-12 آشنایی با سازمان جهانی استاندارد (ایزو)

1-13 ISO 9000

1-14 ISO 14000

فصل دوم: پتروشیمی اراک

2-1 پتروشیمی اراک در یک نگاه

2-2 هدف

2-3 سهامداران

2-4 تولیدات

2-5 تاریخچه و انگیزه احداث

2-6 اهمیت تولیدات مجتمع

2-7 خوراک مجتمع

2-8 نیروی انسانی

2-9 مصارف تولیدات مجتمع

2-10 موقعیت جغرافیایی

2-11 حفظ محیط زیست

2-12 امکان و امکانات رفاهی

2-13 واحدهای مجتمع

2-14 دست اوردهای مهم مجتمع

2-15 محصولات مجتمع پتروشیمی

فصل سوم: بررسی و خواص استیک اسید و روش های تولید و تخلیص آن

3-1 بررسی خواص استیک اسید

3-2 خواص فیزیکی

3-3 خواص شیمیایی

3-4 روش های تولید

3-4-1 تهیه استیک اسید به روش اکسیداسیون استاندارد

3-4-2 تهیه استیک اسید به روش اکسیداسیون بوتان یا نفت در فاز مایع

3-4-3 تهیه استیک اسید به روش کربینلاسیون فتانول

3-5 نمایی از روش های جدید سنتز

3-6 تخلیص استیک اسید

3-7 حمل و نقل

فصل چهارم: شرح برولس استالدهید و استیک اسید

4-1 شرح مختصر عملیات تولید استالدهید

4-1-1 بخش واکنش

4-1-2 بخش تقطیر

4-1-3 واحد احیا کاتالیست

4-1-4 اساس شیمی برولس

4-1-5 شرح عمومی برولس

4-2 شرح شیمیایی پرولس استیک اسید

4-2-1 شرح عمومی واکنش

4-2-2 بخش واکنش

4-2-3 بخش تقطیر

4-2-4 بارگیری محصول

4-2-5 سیستم کنفرانس

4-2-6 سیستم آب خنک کن

4-3 روش نمونه گیری از واحدهای استیک اسید و استالدهید و وینیل استات

فصل پنجم: مشخصات دستگاه های مورد استفاده در آزمایشگاه واحد استیک اسید و طریقه کایبراسیون آنها

5-1 لیست دستگاه های موجود در آزمایشگاه استیک اسید

5-2 کالیبراسیون دستگاه DR-2000

5-3 کالیبراسیون دستگاه تیتروپروسسور مدل 682

5-4 روش تعیین تیتر محلول دستگاه کارل فیشر مدل 701

5-5 کالیبراسیون دستگاه دانسیتی متر مدل METTLERDE 40

فصل ششم: بخش تجربی و آزمایش های مربوط به آزمایشگاه استیک اسید

6-1 روش اندازه گیری آهن در استیک اسید خالص

6-2 روش اندازه گیری استیک اسید با استفاده از نقطه انجماد

6-3 روش اندازه گیری مقدار آب در نمونه های استیک و وینیل استات و استاموئسد خالص

6-4 روش اندازه گیری رنگ در نمونه های استیک اسید و وینیل استات

6-5 روش اندازه گیری Cu⁺ در محلول کاتالیست استالدهید

6-6 روش اندازه گیری Cu ²⁺ و مس کل در محلول کاتالیست استالدهید

6-7 روش اندازه گیری پالاریم در محلول کاتالیست استالدهید

6-8 روش اندازه گیری مواد باقی مانده در محلول کاتالیست گرم استالدهید

6-9 روش اندازه گیری Cl^- در محلول آبی

6-10 روش اندازه گیری منگنز

6-11 روش اندازه گیری اسید فرمیک در استیک اسید

6-12 روش اندازه گیری sp-Gr استیک اسید ناخالص و دانتیر وینیل استات خالص

خرید فایل

پروژه مالی سیستم انبار و خرید در شرکت تجهیزات ایمنی راهها در99 صفحه ورد قابل ویرایش

عنوان	صفحه
پیشگفتار	1
فصل اول : کلیات
تاریخچه شرکت	2
انبارها	3
کدینگ	3
نحوه ورود و خروج کالا از انبار	3
فرمهای مورد استفاده در انبارهای شرکت تجهیزات ایمنی راهها	4
انبارگردانی	5
فصل دوم : شناسایی انبار
مقدمه	7
هدف و اهمیت انبارداری	8
انبار و انواع آن	10
انبارهای سازمانهای تولیدی و صنعتی	13
موجودیهای انبار ( انواع انبار )	15
محل سازمانی و تشکیلات داخل انبار	19
مشخصات انباردار	20
اهم وظایف انباردار	21
رعایت اصول ایمنی و حفاظت در انبار	22
انبار اسقاط یا انبار لوازم فرسوده	23
واحد کنترل انبار یا کنترل اقلام	24
فصل سوم : طبقه بندی کالاها ، کدگذاری و تنظیم کالاها در انبار
طبقه بندی کالاها	25
محاسن طبقه بندی کالاها	25
خصوصیات طبقه بندی صحیح	26
مبانی طبقه بندی کالاها	26
کدگذاری کالاها	27
ضرورت و شرایط کدگذاری	28
خصوصیات یک نظام کدگذاری صحیح	29
علل استفاده از نظام کدگذاری	29
روشهای کدگذاری	32
کدگذاری بر اساس طبقه بندی کالاها	33
کد میله ای ( خط نما )	33
استقرار کالاها در انبار	35
چیدن و استقرار کالاها در انبار	35
استفاده از حداکثر فضای انبار	36
وسایل کار در انبار	38
نظامهای خروج کالا از انبار	38
روشهای انبارکردن کالا	40
فصل چهارم : نظام نظارت بر انبار
وسایل و ابزار نظارت بر عملیات انبار	44
دفاتر انبار	44
کارت انبار	44
کاردکس حسابداری	47
مهمترین کارتهای انبار	48
طراحی نظام اطلاعاتی برای انبار	53
نتایج حاصل از استقرار نظام صحیح اطلاعاتی انبار	54
وظایف اطلاعاتی انباردار	55
طراحی فرمهای انبار	55
نمودار حرکت فرمها	56
تعریف فرم	57
فرمهای مورد نیاز انبار	58
گردش عملیات در سیستم تدارکات	59
دریافت و صدور کالاها	61
روشهای اجرای کار در انبار	62
عملیات حسابداری خرید و انبار	64
روشهای درخواست و دریافت کالا از انبار	64
روشهای صدور و درخواست خرید و ورود کالا به انبار	66
روش برگشت کالا به انبار	67
فصل پنجم : نظام نظارت بر موجودی
استقرار نظام نظارت بر موجودی جنسی در سازمان	68
هدف و فواید نظارت بر موجودی	68
اهمیت و فواید نظام نظارت بر موجودی	69
دسته بندی کالاهای مختلف	70
ارزش یابی کالاها	70
هزینه های مربوط به موجودی	71
نظام موجودی صفر	75
فصل ششم : شیوه های ریاضی نظارت بر موجودی
شیوه های ریاضی نظارت بر نظام موجودی	77
عوامل مؤثر در تعیین موجودی	80
انبارگردانی	84
فصل هفتم : نحوه انبارگردانی در شرکت تجهیزات ایمنی راهها
مقدمه	86
انبار	86
تقسیم انبار	86
سیستم انبار	88
فرمهای مورد استفاده در انبار	88
نحوه ورود جنس به انبار	90
نحوه خروج جنس از انبار	90
نحوه نگهداری موجودی حساب کالا در انبار	90
کدینگ ( شماره کالاهای انبار )	91
حفاظت فیزیکی از انبار	92
انبارگردانی	92
جمع آوری برگه های شمارش	92
لیستهای مغایرت	92
نحوه انبارگردانی	93
منابع و مأخذ
پیوست پیشگفتار منظور از طرح سیستم اطلاعاتی انبار در کارخانه ، بطور کلی ایجاد روشی سیستماتیک و منطقی است برای اجرای عملیات مربوط به کالاهای موجود در انبار و همچنین اعمال کنترلهای لازم روی مراحل مختلف این عملیات . جزئیات سیستمهای طرح شده در واحدهای مختلف صنعتی با توجه به نوع فعالیت و سازمان داخلی آنها ممکن است با یکدیگر تفاوت داشته باشد ولی نتایج زیر از طرح هر سیتم اطلاعاتی انبار عاید می گردد : 1) ایجاد رابطه های بهتر و منطقی تر در داخل کارخانه برای تبادل اطلاعات . 2) تسریع عملکرد قسمتهای مختلف به کمک طرح فرمهای مناسب . 3) انجاد کنترلهای بهتر در کارخانه . 4) کمک به شناسائی بهتر کالاهای موجود در انبار با توجه با تنوع آنها . 5) طرح فرمهای مناسبتر برای نگهداری حساب موجودیهای انبار ( مثل کـارت انبـار و… ) . 6) طرح فرمهای بهتر برای نقل و انتقالات کالاهای موجود انبار ( مثل برگ درخواست جنس از انبار و …. ) . 7) نگهداری اطلاعات بروز درآمده از وضع موجودیهای انبار که در مقاطع مختلف مورد استفاده قرار می گیرد ( مثلاً برای محاسبه قیمت تمام شده و …. ) . 8) سفارش به موقع کالا و به میزان مورد نیاز به آن . 9) افزایش اطلاعات مدیریت از میزان کالاهای موجود در انبار ، مصرف آنها و مسائل مشابه . 10) ایجاد اطمینان در مدیریت از عدم وجود سوءاستفاده در موجودیهای انبار . 11) کاهش اشکالات احتمالی ناشی از غیبت افراد شاغل در سیستم ، بخصوص انباردار . 12) کاهش هزینه ها و کارهای زائد اداری از طریق حذف فرمها و یا عملیات غیرضروری. 13) شناسائی کالاهائی که بعلل مختلف به صورت بلااستفاده در انبار باقیمانده اند و سبب اتلاف فضای انبار و راکد نگهداشتن قسمتی از سرمایه کارخانه میشوند. فصل اول کلیات تاریخچه شرکت نگاهی اجمالی به سیستم انبار و خرید در شرکت تجهیزات ایمنی راهها و همچنین توضیحاتی مختصر در مورد تاریخچه شرکت و اهداف آن : شرکت تجهیزات ایمنی راهها در سال 1317 هجری شمسی تأسیس گردید ، این شرکت هنگام تأسیس به نام شرکت سهامی رنگ نامگذاری گردید . با توجه به سوابق این شرکت می توان به عملکرد این شرکت در سالهای اولیه فعالیت اشاره کرد ، از عمده ترین اهداف اصلی این شرکت ساخت وسائل و تجهیزات تخصصی از قبیل ماسک ، لباس ضد حریق و … بود . اما در حال حاضر تولیدات این شرکت شامل گاردریل کنار جاده ، علائم راهنمائی و رانندگی ، علائم هشداردهنده بازتاب ( رفلکترر )‌ ، گابیون و … میباشد . سهام این شرکت تماماً متعلق به دولت میباشد و زیر نظر وزارت راه و ترابری اداره می گردد . انبارها این شرکت دارای هشت انبار میباشد که عبارتند از : 1- انبار مواد اولیه 2- انبار ضایعات 3- انبار لوازم یدکی 4- انبار کالای تجاری 5- انبار محصول 6- انبار ابزار مصرفی 7- انبار سوخت 8- انبار متفرقه . نقشه هوائی و موقعیت فیزیکی این انبارها پیوست میباشد . کدینگ در شرکت تجهیزات ایمنی راهها کدینگ اقلام انبارها در این شرکت ، شامل 10 رقم می باشد که رقم اول و دوم از سمت چپ کد کالا ، بیانگر نوع انبار میباشد ، یعنی انبار مواد اولیه با پیش شماره 11 انبار ضایعات با پیش شماره 12 ، انبار لوازم یدکی با پیش شماره 21 ، انبار کالاهای تجاری با پیش شماره 41 ، انبار محصول با پیش شماره 51 و انبار ابزار مصرفی با پیش شماره 62 ، انبار سوخت با پیش شماره 81 و انبار متفرقه با پیش شماره 91 شروع می شوند . پس از دو رقم اول از سمت چپ چهار رقم بعدی صرفاً برای گسترش انبار برای آینده پیش بینی شده است و به اصطلاح باز می باشد و پس از آن رقم هفتم و هشتم نشانگر نوع جنس کالا می باشد و در آخر دو رقم پایانی بیانگر واحد شمارش یا اندازه گیری کالا میباشد . یعنی اگر دو رقم آخر کد کالایی 01 باشد واحد اندازه گیری آن کالا کیلوگرم است و همچنین 02 نشانگر عدد ، 03 متر ، 07 لیتر ، 08 قوطی ، 09 یارد ، 10 دست ، 12 جلد ، 13 اصله ، 14 جین ، 15 شاخه و 16 رول میباشد . بعنوان مثال اگر کد کالایی 6202400402 باشد از رقم 62 مشخص می شود که این کالا در انبار ابزار مصرفی میباشد و اعداد 0240 باز میباشد و اعداد 04 نشانگر نوع ابزار مثلاً سنگ برش میباشد و اعداد 02 نشانگر این است که واحد شمارش این کالا عدد میباشد .

خرید فایل

پایان نامه طرح هندسی راه و کنترل هوشمند ترافیک و تاثیر آن بر ایمنی و ظرفیت راهها

پایان نامه طرح هندسی راه و کنترل هوشمند ترافیک و تاثیر آن بر ایمنی و ظرفیت راهها

طبقه بندی و مقدمه واظهار بکر بودن متون

ارزیابی و مدل سازی تصادفات در خیابانهـای شـهری و بـرون شـهری یکـی از بهتـرین روش بـرای ارزیابی زیانهای اقتصادی و تراکم ترافیک و پیش بینی جراحـات و تـصادفات مـی باشـد. مطالعـات بسیای در سطح جهان به منظور ارزیابی تأثیر طرح هندسی راه بر بروز تصادفات انجام گرفته اسـت .

که می توان تأثیر عرض روسازی و تعداد خطوط عبوری و شیب راه و شانه و شعاع قـوس و فاصـله دید و حجم ترافیک و سرعت طرح را نام برد. که مطالعـات بـسیاری در کـشورهای مختلـف انجـام پذیرفته است . پیش بینی تصادفات ترافیکی و رابطه آن با طرح هندسی راه به ویـژه بـرای راه هـای شهری که پارامترهای بیشتری در بروز تصادفات در این راه ها تأثیر گذار بـوده، مـسأله پیچیـده ای است و تعامل بین این پارامترها نیز پیچیده تـر اسـت . پیچیـدگی زیـاد در ارزیـابی و مـدل سـازی تصادفات راه های شهری باعث گشته تا بسیاری از پژوهشگران از مدل سازی نـرخ تـصادفات در راه های شهری اجتناب کنند. به همین دلیل مطالعات بـر روی راه هـای درون شـهری گـزارش نـشده است . در حالی که مطالعات بسیار زیادی در خصوص پیش بینی تصادفات در آزاد راه ها و راه هـای برون شهری صورت گرفته است . مـشکلات زیـادی در مـدلهای پـیش بینـی تـصادفات کـه توسـط پژوهشگران مختلف انجام شده وجود دارد. یکی از ایـن مـشکلات ایـن اسـت کـه مـدلهای توسـعه تغییرات ترافیک در طول شبانه روز را مد نظر قرار نمی دهند. به طوریکـه بیـشتر ایـن مـدلها نـرخ تصادفات را به صورت تابعی خطی از حجم ترافیک روزانه در نظر می گیرند و مشکل دیگر ایـن کـه این مدلها چنین فرض می کنند .

تاثیر حجم ترافیک

معمولاً انتظار می رود که افزایش حجم ترافیک دلیلی بر افزایش نرخ تصادف می باشـد. بـا افـزایش حجم ترافیک نرخ تصادفات کاهش می باید. وسـایل نقلیـه در خیابانهـای بـا حجـم ترافیـک بـالاتر احتمالاً با سرعت کمتری حرکت می کننـد. در نتیجـه تـاثیر حجـم ترافیـک حـداقل خواهـد بـود.

همچنین خیابانهای با حجم ترافیـک بـالا در حالـت عـادی دارای خطـوط عبـوری عـریض و سـایر پارامترهای طرح هندسی هستند که نرخ تصادفات را کاهش می دهد. به عبارت دیگر هر چه حجـم ترافیک بیشتر باشد، تفاوت در سرعتهای وسایل نقلیه بیشتر بوده و در نتیجه امکان این که وسـیله نقلیه ای تصادف کند، بیشتر می شود. همچنین در مورد تصادف یک وسیله نقلیه با افـزایش حجـم ترافیک نرخ تصادفات کاهش می یابد. در حالی که در مورد تصادفات چند وسیله نقلیه ،ارتبـاط بـر عکس می باشد.

فهرست مطالب

عنوان شماره صفحه

چکیده

مقدمه

فصل اول : تعریف کلی مسئله ١

١-١- تعریف کلی مسئله ٢

١-٢- نیاز به مطالعه در مورد مسئله ٣

١-٣- اثرات مهم مطالعه بر مسئله از نظر بهبود آن ٤

١-٤-اهداف وفرضیات ٥

١-٥- اثرمسئله درجامعه علمی و اجتماع ٦

١-٦- محدودیت ها و چهار چوب پروژه ٨

١-٧-پیشینه تحقیق ٩

فصل دوم: کاوش در متون ١٠

٢-١- طبقه بندی و مقدمه واظهار بکر بودن متون ١١

٢-٢- بررسی مقالات ١٣

٢-٣- بررسی تزها و پروژه ها ٤٩

٢-٤-بررسی کتابها ٦٦

٢٢--٦٥--بسرروسلای ت کمنطفراحسشهدا ه ویافته ها ا زمان حاض ر ٨٦٣٩

فصل سوم: روش تحقیق ٨٥

٣-١-روش بکار گرفته شده ودلایل آن ٨٦

٣-٢-دستورالعمل جمع آوری اطلاعات وروش بکارگرفته شده ٩١

٣-٣-تعاریف ،اختصارات و نشانه های ریاضی ٩٥

٣-٤-بر نامه کامپیوتری استفاده شده ١٠١

٣-٥-ارائه مباحث ضروری علمی ١٠١

فصل چهارم:جمع آوری اطلاعات ١٠٧

٤-١-مقدمه ١٠٨

٤-٢-موضوعات مورد نظر ١٠٨

٤-٣-اطلاعات لازم برای هر سوال از سوالات موضوع تحقیق ١٠٩

٤-٣-١- طرح هندسی راهها ١٠٩

٤-٣-٢-سیستمهای هوشمند ترافیک ١٥٦

٤-٣-٣-ظرفیت راه ها و سطح سرویس ٢٠٠

٤-٣-٤- مقدمه ای بر ایمنی راه ٢١٧

٤-٤-مشکلات در جمع آوری اطلاعات ٢٣٥

فصل پنجم - تحلیل اطلاعات وارائه نتایج ٢٣٦

٥-١-تحلیل اطلاعات ٢٣٧

٥-١-١-رابطه بین طراحی و ایمنی ( قوس های افقی ) ٢٣٨

٥-١-٢- رابطه بین طراحی و ایمنی (قوسهای قائم ) ٢٤٢

٥-١-٣- رابطه بین طراحی و ایمنی (ترکیب قوسهای افقی و قائم ) ٢٤٤

٥-١-٤- رابطه بین طراحی و ایمنی (تقاطع ها) ٢٤٥

٥-١-٥- رابطه بین طرح هندسی راه و ایمنی و ظرفیت (نتیجه گیری) ٢٥٧

٥-٢-١-مدل های تصادف استان تهران ٢٦٥

٥-٣-نتیجه گیری در مورد کل تحقیق : ٢٦٨

٥-٣-١-مدل بین نرخ تصادفات و عرض هر خط عبوری(RSA-LV) ٢٧١

٥-٣-٢-مدل بین نرخ تصادفات وحجم ترافیک( RSA-ADT) ٢٧٧

٥-٣-٣-مدل بین نرخ تصادفات وساعت پیک وسرعت عملکردی ٢٨٠

٥-٤-کاربردهای عملی وتئوری ٢٨٢

٥-٤-١-محاسبه ضریب ساعت اوج (PHF) ٢٨٢

٥-٤-٢-محاسبه ظرفیت راه دو خطه برون شهری ٢٨٥

٥-٥-پیشنهادهای تحقیقاتی برای آینده ٢٩٨

٥-٦-خلاصه اطلاعات محاسبات مدل با استفاده از نرم افزار ٢٩٩

منابع وماخذ ٣٧٧

خرید فایل

پاورپوینت بهداشت ایمنی پوست

پاورپوینت بهداشت ایمنی پوست

ساختار پوست

پوست وسیعترین، سنگین ترین و نیز موثرترین و پیچیده ترین عضو بدن میباشد. بطور متوسط کل سطح پوست فرد بالغ سطحی معادل 2 - 1.7 متر مربع و وزنی معادل 1/4 کیلوگرم دارد.

پوست یک عضو زنده است که تنفس کرده خود را بازسازیکرده، اعمال فیزیولوژیک مختلفی انجام میدهد. چنانچه به عنوان یک چتر، یک سایبان یا یک پوشش محافظ عمل میکند.

پوست از سلولهای کاملا“ تمایز یافته تشکیل شده که به سه لایه مشخص تقسیم میشود . بطور متوسط این سه لایه با هم 2mm عمق دارند.

اولین وظیفه پوست عملکرد بعنوان یک مانع بین بدن و محیط میباشد.

پوست ما شامل سه بافت اصلیاست که هر کدام وظیفه خاص خود را انجام میدهند.

خرید فایل