مقدمه:
تاریخ مطبوعات
عهد ناصری
آغاز تاریخ مطبوعات به معنای اعم را در ایران، باید از سال 1232 هـ .ق که نخستین اثر چاپی از کتاب در تبریز پدید آمد و یا به طور اخص از سال 1253 هـ .ق دانست که روزنامه میرزاصالح در تهران انتشار یافت. اولین روزنامه ایران به نام کاغذ اخبار از سال 1253 هـ .ق تا چند سال بعد به طور نامنظم و به فاصلههای طولانی چند شماره منتشر شد، در سال 1267 هـ .ق میرزا تقی خان وقایع اتفاقیه را منتشر کرد، از شماره 472 به نام روزنامه دولت علیه ایران موسوم گردید.
سپس این میرزا حسین خان مشیرالدوله بود که در زمان تصدی وزارتخانههای عدلیه و جنگ، روزنامههای علمیه و نظامیه را منتشر کرد که هر دو از روزنامههای خوب آن عهد محسوب میگردند ـ در روزنامه نظامیه سه موضوع خاطرنشان شده بود که بیسابقه بود قید غیردولتی بودن نشریه، درخواست شرکت مردم در تحریر مقالات ـ و تشکیل هیات تحریریه ـ روزنامه نظامی به طور هفتگی انتشار مییافت ولی عمر آن به دو سال نکشید و تعطیل شد، مشیرالدوله به انتشار یک روزنامه دوزبانه به نام وطن هم دست زند که امورات آن قرار بود توسط بارون دونرمان بلژیکی انجام شود و امتیاز هم به نام او صادر شد اما این روزنامه فقط یک شماره منشتر شد و شاه از مطالب آن دلگیر شده و دستور تعطیلی آن را صادر کرد.
بعد از تهران و شیراز و تبریز و اصفهان که صاحب روزنامه شدند نمیتوان از ذکر نام ارومیه چشم پوشید. البته در این شهر تا پیش از نهضت مشروطه روزنامهای به زبان فارسی اعم از دولتی یا ملتی انتشار نیافت اما به اعتبار انتشار یک نشریه مذهبی عیسوی از طرف مبلغین مذهبی آمریکائی به زبان سُریانی برای آشوریهای تغییر مذهب داده از نسطوری به پرتستانی در ارومیه به نام «زاراریت باهرا» به معنی فروغ روشنائِی، ارومیه را باید شهر پنجم ایران از نظر روزنامهنگاری دانست.
بند ب: عهد مظفری
در زمان مظفرالدین شاه که از 1314 هـ .ق تا 1324 هـ .ق به طول انجامید علاوه بر روزنامههای دوران پیشین، دهها روزنامه هفتگی و ماهیانه و روزانه انتشار یافت که معروفترین آنها دو روزنامه تربیت و ادب بود که اولی در تبریز و مشهد و تهران و دومی فقط در تهران به طور متوالی انتشار یافت، روزنامههای این دوره بیش از جرائد دوران ناصرالدین شاه از آزادی گفتار و وسعت حوزه بحث برخوردار بودند.
از فرمان مشروطه تا پایان حکومت قاجار
بند الف: روزنامههای صدر مشروطه
در زمانی که فرمان مشروطیت صادر شد، در تهران نشریههای ایران، اطلاع، تربیت، ادب، شاهنشاهی، مجموعه اخلاق و در تبریز حدید، کمال و در بوشهر مظفری منتشر میشد. در شوال 1324 هـ .ق پس از صدور فرمان مشروطه سه نشریه به طبع رسید ابتدا روزنامه مجلس در تهران که امتیاز آن طی دستخط شاه به میرزا محسن صدرالعلماء داده شد، این روزنامه که در زیر نام خود عبارت جدید «به کلی این روزنامه مطلق و آزاد است» را داشت.
تاریخچه تبلیغات درایران وجهان
چکیده قسمتهایی از متن:
تاریخچه تبلیغات در جهان و ایرانی
آنچه که امروز به عنوان تبلیغات نو و جدید می شناسیم، ریشه در اواخر قرن نوزدهم و اوایل قرن بیستم در کشور ایالات متحده دارد. اما به طور کلی برای تبلیغات اعم از سیاسی یا تجاری می توان سه دوره تاریخی قبل از انقلاب گوتنبرگ و اختراع و تکمیل ماشین چاپ در سال 1450 را در نظر گرفت.
1- دوره علایم تجاری در زمان های گذشته افتخار و غروری که استادکاران داشتند، منجر به استفاده تبلیغاتی از آن به شکل علامت یا علامت های مشخص، شده است. به طور مثال آنان برای موضوعاتی مانند کاسه، کوزه سفالی و.... علامت خود را حک می کردند. بدین ترتیب شهرت آنان دست به دست و زبان به زبان می گشت و خریداران هنگام خرید به علایم تجاری توجه می کردند.
2- نشانه ها و تبلیغ روی دیوارها
وسیله دیگر تبلیغات، جملاتی بود که روی سنگ و دیوارهای جنب محلی که اجناس مختلف به فروش می رسید نوشته می شد و از اجناس و کالا تمجید و تحسین می کرد. نظیر آن را می توان تبلیغات دیوارها و تابلوهای بالای مغازههای امروزی ذکر کرد. به طور مثال کاوشهایی که در شهر بمبئی آمده نشان داده است که در هر دکان کوچکی یک نوشتهای روی دیوار جنب در ورودی مغازه داشته است.
...
تاریخچه تبلیغات در ایران
تاریخچه تبلیغات در ایران را می توان به طور کلی بر دو دوره تاریخی تقسیم کرد:
الف: دوره باستان ب: دوره عصر جدید الف: تبلیغات دوره باستان که به طور کلی تحت تأثیر کشاورزی و ویژگیهای آن میباشد یک نوع ارتباطات شفاهی است و مانند سایر کشورهای دیگر باستان علایم تجاری، دیوار نوشتهها و جارچیها مهمترین شیوه های پیامرسانی و آگهی به شمار می روند.
ب: عصر جدید با ورود دستگاه چاپ به ایران و انتشار اولین روزنامه (کاغذ اخبار) در عصر قاجاریه، اندک اندک آگهی های تجاری نیز به نشریات راه یافتند. بدین ترتیب آگهی در رسانههای جمعی ایران از دیوارکوب شروع شد و به نشریه های ادواری، کتاب، سینما، رادیو و سرانجام تلویزیون راه یافت.
پایان نامه بهینه سازی حمل ونقل گندم درایران
پژوهش حاضر جهت بهینه سازی حمل ونقل گندم در استان اردبیل انجام گرفته است. به منظور تعیین الگوی بهینه حمل ونقل گندم در استان اردبیل وشهرستان های تابعه درسال 1389ازمجموع تولیدات شهرستان های استان ،حمل ونقل مقدار504هزارتن گندم که شامل خریدشرکت غله وخدمات بازرگانی دولتی ایران -منطقه7ومباشرین بخش خصوصی موردبررسی قرار گرفت که در 9مرکزذخیره سازی و8منطقه مصرفی یا مرکز ذخیره سازی بودموارد مورد مطالعه عبات بودند از:
میزان کل خرید گندم سال1389،مقدار گندم حمل شده به سیلو های داخل استان ،میزان گندم حمل شده از طریق حمل مستقیم به سیلوهای سایراستان ها،هزینه بارگیری وتخلیه وکسری ضایعات بین راهی ، کرایه حمل ودرنهایت هزینه حمل با دو محوریت هزینه هرتن –کیلومتر گندم ازنقاط مبداءبه نقاط مقصدو هزینه هرتن گندم ازنقاط مبداءتانقاط مقصد.
بامطالعه وانجام تحقیق برمبنای موارد فوق مشخص گردید که با افزایش فاصله مبادی ومقاصد هزینه کل حمل ونقل برای تولید کننده ویامتولی خرید گندم افزایش می یابد درحالی که برای شرکت های حمل ونقل بیشترین سود خالص در کمترین فاصله نقاط مبداء ومقصد به دست می آید وهمچنین با افزایش ترانزیت مستقیم از40هزارتن به 364هزارتن هزینه بارگیری وتخلیه ونیز کرایه مضاعف مقدار 324هزارتن گندم حذف ومبلغ 3میلیاردو559میلیون تومان صرفه جویی در هزینه حمل ونقل دارد.
درجوامع کنونی ودر تمام نقاط دنیا برای رفاه وآسایش مردم امکانات متعددی بوجود آمده است وبه مرور زمان هرکدام از این امکانات شکل تکامل به خود گرفته وکوشیده است با حد اقل هزینه ودر کمترین زمان ممکن رفاه بیشتری برای جامعه انسانی فراهم نماید بخش عمده ای از این امکانات حمل ونقل می باشد وبه طرق مختلف واز مسیرهای متعدد نیازهای جوامع شهری وروستایی ویا تولیدکنندگان ومصرفکنندگان را برطرف نموده است.
حمل ونقل در ایجاد ارتباط بین ملت های کشورهای مختلف،نقاط مختلف یک کشور وبلکه در مسیرهای کوتاه همچون محل تولید محصول تامحل انبار وذخیره سازی ویا محل ذخیره سازی تامحل مصرف از اهمیت ویژه ای برخوردار است زیرا درنهایت قیمت تمام شده کالا را تحت تاثیر قرار خوهد دادوبا محاسبات بسیار ساده ، سهم بالای حمل ونقل در هزینه های یک جامعه به اثبات خواهد رسید.
یک تولید کننده ،مدیر عامل یک شرکت یا مدیر یک واحد تولیدی همواره می کوشد تا هزینه های کالای تولیدی خودرا به حداقل برساند لذا تمام عوامل تاثیر گذار را مورد بررسی قرارداده وکم هزینه ترین وبهترین روش را برای تولید و عرضه کالای خود بکار می گیرد طوری که درنهایت منجر به کاهش هزینه وافزایش بهره وری و کسب سود خالص حداکثر گردد. هر چه قدر حجم کالا برای تولیدکننده ویا یک شرکت حمل ونقل بیشتر باشد اهمیت آن نیز بیشتر خواهد شد بطوری که مساله هزینه حمل ونقل برای شرکتهای بزرگ ویا تولیدکنندگان عمده ، بخش مهمی از قیمت تمام شده محصولات ویا سود وزیان شرکت ها را تشکیل می دهد. چنانچه از الگو های مناسب اقتصادی استفاده شود وروشهای بهینه بکار گرفته شود ویا به عبارتی بهینه سازی حمل ونقل صورت گیرد درنتیجه درمساله حمل ونقل یک کالا یا یک محصول تولیدی مانند گندم هزینه های ناشی از بارگیری و تخلیه مضاعف حذف خواهد شد ، مناسب ترین مسیر برای حمل وذخیره سازی انتخاب خواهد گردید ، از ضایعات ناشی از افزایش مسیر حمل کاسته خواهد شد ودر نهایت قیمت تمام شده محصول به نسبت هزینه کاسته شده کاهش خواهد یافت بنا بر این ارایه الگوی بهینه سازی حمل ونقل برای رسیدن به اهداف واحد های تولیدی ضروری می باشد.
فهرست مطالب
عنوان صفحه
چکیده 1
فصل اول: کلیات
1-1 مقدمه. 4
1-2 بیان مساله. 4
1-3. ضرورت واهمیت تحقیق.. 5
1-4.فرضیات تحقیق.. 5
1-5. روش تحقیق.. 6
1-6. سابقه تحقیقات مشابه. 7
فصل دوم: مبانی نظری و پیشینه
2-1 کلیاتی درمورد گندم. 11
2-2سطح کشت، قیمت وتولید جهانی گندم. 13
2-3سطح زیر کشت وتولید گندم درایران. 15
2-4سطح کشت وتولید گندم در استان اردبیل.. 22
2-5-خرید گندم در استان اردبیل.. 35
2-6- ارزش اقتصادی گندم دراستان اردبیل : 40
2-7- خرید گندم مازاد برمصرف کشاورزان استان اردبیل درسال 1389 : 43
فصل سوم: روش تحقیق
3-1. مقدمه. 53
3-2. مدل حمل ونقل.. 53
3-3.مدل تحقیق.. 54
فصل چهارم: تجزیه و تحلیل نتایج
تجزیه وتحلیل داده ها: 58
فصل پنجم: نتیجه گیری و پیشنهادات
5-1- نتایج: 61
5-2- پیشنهادات: 62
منابع 63
ضمائم 66