ترجمه مقاله بررسی حالت گذرای الکترومغناطیسی و وفق¬پذیری حفاظت دیفرانسیل ترانسفورماتور قدرتUHVبراساس محدودیت هارمونیکدوم

ترجمه مقاله بررسی حالت گذرای الکترومغناطیسی و وفق¬پذیری حفاظت دیفرانسیل ترانسفورماتور قدرتUHVبراساس محدودیت هارمونیکدوم

چکیده

اتوترانسفورماتور به صورت نوع اصلی ترانسفورماتور UHV استفاده می­شود، با این حال، مدل خطای داخلیاتوترانسفورماتور که در اکثر نرم­افزارهای شبیه­سازی ارائه شده است وجود ندارد. برای حل مسائل موجود در زمینهکاربردحفاظت دیفرانسیل ترانسفورماتور UHV، ابتدا یک اتوترانسفورماتور با سه سیم­پیچ و با استفاده ازمدل ترانسفورماتورِمدار معادل مغناطیسی یکپارچه موجود در محیط نرم افزار EMTDCساخته می­شود. علاوه بر این،مدل خطای داخلی ترانسفورماتور UHV ایجاد می­شود. با توجه به مدل­های فوق، برق­دار کردن و خطاهای داخلی برای اعتباربخشی حفاظت دیفرانسیلکه بخوبی اعمال شده است با از بین بردنهارمونیک دوم شبیه­سازی می­شود. می­توان اثبات کرد که نسبت­های هارمونیک دوم [جریان­های] هجومی[1]ترانسفورماتور قدرتUHVهمگی در برخی از حالاتبرق­دار کردن زیر 10% هستند. در این حالت، نمی­توان از عملکرد نادرست حفاظت دیفرانسیلی با استفاده از 15% الی 20% نسبت هارمونیک دوم اجتناب کرد. به بیان دیگر، نسبت هارمونیک دوم جریان خطا در ابتدای وقوع خطا برای برخی از خطاهای ضعیف بسیار بزرگ است،که منجر به تاخیر زمانی کوتاه مدتِ عملیات حفاظتی می­شود. این یافته (کشف) انگیزه تحقیق و توسعه طرح جدیدحفاظت اصلی ترانسفورماتورUHVرا ایجاد کرده است.

واژگان کلیدی

اتوترانسفورماتور، EMTDC، هارمونیک، جریان هجومی، خطای داخلی،UHV.

1. 1. پیش­گفتار

مساله تمایز بین جریان هجومی مغناطیسی و جریان خطا برای حفاظت دیفرانسیلی ترانسفورماتور قدرت وجود داشته است [1]-[4]، و این چالشکه در حفاظت ترانسفورماتور مافوق فوق فشار قوی (UHV)1000 کیلوولت نیز وجود دارد خیلی مهم­تر است. محیط الکترومغناطیسی سیستم­های UHVدر مقایسه با سیستم­های قدرت فشار قوی (EHV) پیچیده­تر است. همچنین، وضوحا ساختار و پارامترهای ترانسفورماتور UHVمتفاوت از ترانسفورماتور EHV است. در این حالت، پیش­شرطهای استفاده از حفاظت دیفرانسیلی ترانسفورماتوردقیقا به مدل­سازیترانسفورماتور قدرت UHV و بررسی مناسبحالت گذرای الکترومغناطیسی بستگی دارد.

اتوترانسفورماتور نوع اصلی ترانسفورماتور UHV است. با این حال، مدل اتوترانسفورماتور در بسیاری از نرم افزارهای شبیه­سازی وجود ندارد. یک معیار متقابل (متناقض) معمول استفاده از ترانسفورماتور به جای اتوترانسفورماتور به هنگام اجرای شبیه سازی گذرای الکترومغناطیسی است [5]. در این حالت، می­توان اثر تزویج مغناطیسی را در نظر گرفت، اما ارتباط الکتریکی بین سمت اولیه و ثانویه را نمی­توانمد نظر قرار داد. مدل ارائه شده در [6]از شار پیوندی به عنوان متغیر حالتاستفاده می­کند و غیرخطی بودن هسته ترانسفورماتور را هم در نظر می­گیرد. این امر از نظر مفهومی روشن است، اما در عمل بیش از حد پیچیده است. در [7]، یک مدل جدید شبیه­سازی گذرا برای اتوترانسفورماتور سه­فاز شرح داده شده است، که در آن منابعِولتاژ و جریان کنترل شده با استفادهاز روش ذوزنقه­ای میراییِتغییر یافته ایجاد شده است که برای تشکیل مدل شبیه­سازی مصنوعی استفاده شده است. در این مورد، هم کارایی و هم دقت شبیه­سازی­ها بهبود یافته­اند. با این حال، اگر غیرخطی بودنِ امپدانس مغناطیس­شوندگی در نظر گرفته شود این مدل منطقی­تر خواهد بود. علاوه بر این، شبیه­سازی گذرای الکترومغناطیسی در محیط الکترومغناطیسی UHVچالش­های جدیدی هستند، به خصوص هنگامیکه خط انتقال UHV با پارامترهای توزیعی (گسترده) در نظر گرفته شوند.

PSCAD/EMTDC نرم­افزار شبیه­سازی است که معمولادر زمینه­های مختلف سیستم­های قدرت بکار برده می­شود.به طور خاص، این نرم­افزار برای شبیه­سازی­های گذرای الکترومغناطیسی مناسب است. در این مقاله، مدل اتوترانسفورماتور UHV را براساسمدار معادل اتوترانسفورماتور سه سیم­پیچه،و مدل خطاهای داخلی آن را با استفاده از مدلترانسفورماتور مدار معادل مغناطیسی یکپارچه (UMEC) که در نرم­افزار EMTDCارائه شده است ایجاد می­کنیم. این مدلِ جدید،منحصربفرد بودن ترانسفورماتور UHV و غیرخطی بودن هسته ترانسفورماتور را در نظر گرفته است. بر اساس این مدل، انواع آزمایشات شبیه­سازی از جمله برق­دار کردن، خطاهای اتصال-کوتاه داخل دورِ (سیم­پیچ)، خطاهای اتصال کوتاه فاز به زمین، و خطاهای اتصال کوتاه فاز به فاز انجام شده است. در نهایت، شکل­موج­های جریان را ارزیابی کردیم و مسائل مربوط به حفاظت دیفرانسیل ترانسفورماتور را با استفاده از طرح مسدودسازی هارمونیک دوم در حفاظت­های ترانسفورماتورUHV استفاده کردیم.

---

[1]Inrushes

خرید فایل

گزارش کاراموزی دیفرانسیل خودرو در 25 صفحه ورد قابل ویرایش

گزارش کاراموزی دیفرانسیل خودرو در 25 صفحه ورد قابل ویرایش

فهرست

عنوان صفحه

تاریخچه تاسیس ایران خودرو 1

ساخت سواری 2

دیفرانسیل (خودرو) 4

ساختمان و اجزای تشکیل دهنده ی دیفرانسیل 5

وظایف دیفرانسیل 6

تقلیل سرعت 7

تغییر جهت نیرو 7

تقسیم نیرو بر چرخ ها 8

انواع دیفرانسیل در خودروها 11

دیفرانسیل ساده 11

سیستم چهار چرخ محرک 11

دیفرانسیل کمک دار 12

جهت نیرو در دیفرانسیل خورشیدی 13

دیفرانسیل های بدون لغزش 14

حرکت آونگ و انتگرال بیضوی 16

صور مختلف معادلات دیفرانسیل 19

معادله دیفرانسیل همگن 20

معادلات دیفرانسیل خطی 21

معادله دیفرانسیل 22

منابع 23

تاریخچه تأسیس ایران خودرو

شرکت سهامی عام کارخانجات صنعتی ایران خودرو با هدف انجام امور تولیدی و صنعتی برای تأسیس کارخانجات اتوبوس سازی و ساخت قطعات و لوازم مختلف اتومبیل و تولیدی محصولات از این قبیل در تاریخ 27 مرداد ماه 1342 با سرمایه اولیه صد میلیون ریال و تعداد یک هزار سهم، یک هزار ریالی به ثبت رسید و از مهر ماه 1342 عملاً فعالیت خود را با تولید اتوبوس آغاز کرد. بر اساس اساسنامه شرکت که در تاریخ 18 آبان ماه 1354 در مجمع عمومی فوق العاده به تصویب رسید، شرکت مبلغ دو هزار میلیون ریال برآورد شد که این مبلغ تا سال 1357 به بیش از 13 میلیارد ریال افزایش یافت. به استناد صورت جلسه مجمع عمومی فوق العاده مورخ 30/3/1357 سرمایه شرکت ایران خودرو از مبلغ 13 میلیارد و 440 میلیون ریال به مبلغ 15 میلیارد و 680 ریال منقسم به 15 میلیون و 680 هزار ریال سهم یک هزار ریال افزایش یافت.

ایران خودرو از اولین شرکتهایی بود که قانون گسترش مالکیت واحدهای تولیدی را به نحو کامل اجرا کرد و 49 درصد سهام آن به کارکنان و مردم واگذار گردید. این شرکت به موجب بند الف قانون حفاظت و توسعه صنایع ایران مصوب سهام 16/4/1358 شورای انقلاب اسلامی به اعتبار نوع صنعت، ملی اعلام شد و به موجب مصوبه 28/2/1365 هیئت وزیران سهام شرکت از طرف دولت با نام سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران صادر شد و تحت پوشش این سازمان با مدیریت منتخب دولت به کار خود ادامه داد. شرکت سهامی عام کارخانجات صنعتی ایران ناسیونال با مجوز صادره از سوی هیئت عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در تاریخ 27/2/1362 بنام شرکت ایران خودرو (سهامی عام) تغییر یافت. در تاریخ 20/11/1370 طی مصوبه ای از سوی هیئت دولت اسامی و شرایط فروش سهام شرکت هایی را که می توانستند به بورس بروند تعیین شد و ایران خودرو اولین شرکت خودرو سازی بود که توانست خود را به بازار بورس تطبیق دهد. بر اساس اعلام سازمان مالی در مرداد ماه سال 1372 سرمایه شرکت بالغ بر 57 میلیارد ریال و تعداد سهام 57 میلیون سهم نیز بوده است و کل سهام متعلق به سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران است.

خرید فایل

پایان نامه طراحی دیفرانسیل یک اتومبیل سواری به کمک کامپیوتر

پایان نامه طراحی دیفرانسیل یک اتومبیل سواری به کمک کامپیوتر

فهرست مطالب

عنوان صفحه
مقدمه
فصل اول - انواع چرخدنده:
چرخدنده های شانه ای
چرخدنده های ساده
چرخدنده های ساده داخلی
چرخدنده های مارپیچی
چرخدنده های مخروطی
چرخدنده های حلزونی
چرخدنده های جناقی
فصل دوم - مکانیزم چرخه دنده های مخروطی :
ابعاد چرخدند ه های مخروطی و مکانیزم آنها
قابلیت انتقال بار
محاسبات مقاومتی
فصل سوم- چرخدنده های مخروطی مارپیچ

طبقه بندی عموم ی چرخدنده های مخروطی مارپیچ
هندسه چرخدنده مخروطی مارپیچ و روابط پایه ای
زاویه مارپیچ
جهت مارپیچ
جهت های چرخش
انتخاب جهت انحناء و چرخش
اشکال مخرو ط های چرخدنده های مخروطی
جهت مارپیچ، جهت چرخش و رابطه آنها با نیروها
تجزیه نیروها
نیروی رانش محوری
نیروی شعاعی
محاسبات تنش و نرخ توان
Gleason سیستم گلیسون
زاویه مارپیچ سیستم گلیسون
چرخدنده های صفر و هایپوئید
(hypoid gears) چرخدنده های هاپیوئید

(palloid) چرخدنده های مخروطی مارپیچ با سیستم پالوئیدکلینبرگ

سیستم کروکس(kurvex) برای چرخدنده های مخروطی مارپیچ
محاسبات چرخدنده کروکس
طراحی چرخ دنده های ها پیوئید برای محورهای اتومبیل
چرخدنده های مخروطی مارپیچ سیستم آرکوئید ARCOID
حل مسأله
منابع
ضمایم

خرید فایل

پایان نامه حل عدد معادلات دیفرانسیل پاره ای

پایان نامه حل عدد معادلات دیفرانسیل پاره ای

خرید فایل

پایان نامه حل دستگاه معادلات دیفرانسیل کسری جزئی با استفاده ازعملگرهای نمائی کسری

پایان نامه حل دستگاه معادلات دیفرانسیل کسری جزئی با استفاده ازعملگرهای نمائی کسری

چکیده:

در این پایان نامه ما قصد داریم با عملگرهای نمائی کسری که یک نمونه بارز آن تبدیل ملیین است را(البته لازم بذکر است که تبدیل های بسیاری مانند تبدیل فوریه،تبدیل چبیشف و... وجود دارد که ما از تبدیل ملیین استفاده کرده ایم) در راستای حل معادلات دیفرانسیل کسری جزئی مانند معادله دیفرانسیل کسری زمان-مکان و همچنین معادله دیفرانسیل کسری فردهولم و میتاژ لفلر و توابع رایت بکار گیریم.لازم بذکر که دلیل استفاده از تبدیل این است که این معادلات در فضایی مانند فضای باناخ به جواب نمیرسند و ما با کمک تبدیل این معادلات را به فضایی که دارای جواب هستند می بریم و در آنجا به حل آنها می پردازیم.

فهرست مطالب

عنوان صفحه

چکیده: 1

مقدمه:........................................................................................................................................ 3

فصل اوّل ـ تعاریف، مقدمات و پیش نیازها

حساب کسری ...............................................................................................................................6

انتگرال ریمان لیوویل..........................................................................................................................11

فصل دوّم ـ معادلات دیفرانسیل کسری جزئی

معادلات دیفرانسیل جزئی..................................................................................................................15

تبدیل فوریه.....................................................................................................................................17

فصل سوم ـ عملگرها و تبدیل ملیین

وان درپول و تابع ملیین ............................................................................................................................. 33

تبدیل ملیین............................................................................................................................................35

فصل چهارم ـ کاربرد عملگرهای نمائی کسری در حل معادلات دیفرانسیل کسری جزئی

کاربرد تبدیل ملیین در حسابهای کوانتوم........................................................................................50

کاربرد معادلات دیفرانسیل کسری جزئی.......................................................................................64

فصل پنجم ـ نتیجه گیری.. 69

مراجع................................................................................................................................ 73

پیوست... 75

پیوست الف: واژه‌نامه فارسی به انگلیسی.. 76

پیوست ب: واژه نامه انگلیسی به فارسی.. 79

چکیده انگلیسی 80

خرید فایل

پاورپوینت معادلات دیفرانسیل معمولی

پاورپوینت معادلات دیفرانسیل معمولی

سرفصل معادلات دیفرانسیل

فصل اول: معادله دیفرانسیل مرتبه اول

1: ماهیت معادلات دیفرانسیل و طبقه بندی آنها

2: معادله دیفرانسیل جدا شدنی و تبدیل به آن

3: معادله دیفرانسیل همگن و تبدیل به آن

4: دسته منحنی ها و دسته منحنی های متعامد

5: معادله دیفرانسیل کامل

6:عامل انتگرال ساز

7: معادله دیفرانسیل مرتبه اول خطی و تبدیل به آن

فصل دوم: معادله دیفرانسیل مرتبه دوم

1: معادله دیفرانسیل مرتبه دوم حالت خاص فاقد یا

2: معادله دیفرانسیل مرتبه دوم با ضرایب ثابت همگن

3: معادله دیفرانسیل کشی-اویلر

4: معادله دیفرانسیل مرتبه دوم خطی غیر همگن ( تغییر متغیر)

5: روش ضرایب ثابت( ضرایب نامعین)

فصل سوم: حل معادله دیفرانسیل به روش سری ها

1: سری توانی

2: نقاط معمولی ومنفرد وجواب های سری معادلات دیفرانسیل

3: نقاط منفرد منظم معادلات دیفرانسیل خطی مرتبه دوم

4: حالتی که معادله شاخص دارای ریشه های برابر است

فصل چهارم:

1:توابع بسل وخواص آن

فصل پنجم:

1: دستگاه معادلات دیفرانسیل

فصل ششم: تبدیلات لاپلاس

1: تبدیل لاپلاس

2: خواص تبدیل لاپلاس

3: معکوس تبدیل لاپلاس

4: حل معادله دیفرانسیل به روش لاپلاس

5: تبدیل لاپلاس برخی توابع

خرید فایل

بررسی ارتعاش آزاد نانوتیرهای مدرج هدفمند با بکارگیری روش دیفرانسیل کوادریچر

• مقاله با عنوان: بررسی ارتعاش آزاد نانوتیرهای مدرج هدفمند با بکارگیری روش دیفرانسیل کوادریچر   • نویسندگان: عباس دارابی ، افشین خلیلی ، علیرضا وثوقی   • محل انتشار: نهمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه فردوسی مشهد - 21 تا 22 اردیبهشت 95   • فرمت فایل: PDF و شامل 7 صفحه می باشد.       چکیــــده: امروزه نانو فناوری کاربرد گسترده ای در شاخه های مختلف علوم همچون پزشکی، مهندسی و ... پیدا کرده است. کاربرد نانو فناوری در مهندسی عمران را می توان به دو دسته کلی استفاده از نانو مواد در ساخت مصالح ساختمانی جهت ساخت سازه ها همچون بتن و تحلیل نانو سازه ها اشاره نمود. در قسمت تحلیل سازه ها پیوندها در مقیاس نانو تغییر کرده و معادله های حاکم نسبت به معادلات حاکم بر رفتار حالت متعارف و معمولی تغییراتی پیدا می کند. در این مقاله ابتدا معادلات حاکم ...

مقاله دیفرانسیل خودرو و روابط دینامیکی

فهرست مقاله: تاریخچه دیفرانسیل خودرو و نحوه عمکرد آن ضررت استفاده از سیستم دیفرانسیل دیفرانسیل چیست؟ کاهش دور و افزایش گشتاور تغییر جهت نیرو تقسیم نیرو بین چرخ ها تنظیم دور اجزای سیستم دیفراسیل خودرو هوزینگ واشر مسی دنده پلوس هرز گرد دنده پلوس کرانویل دیفرانسیل و مشکلات آن دیفرانسیل باز دیفرانسیل ها و اصطکاک حرکت روی لایه نازک یخ جدا شدن چرخها از زمین انواع دیفرانسیل دیفرانسیل لغزش محدود نوع کلاچی کوپلینگ ویسکوز دیفرانسیل قفل شدنی و تورسن دیفرانسیل چرخدنده مخروطی . ————- چکیده ای از مقدمه آغازین ” مقاله دیفرانسیل خودرو و روابط دینامیکی ” بدین شرح است: چرخهای اتومبیل با سرعت های متفاوت می چرخند. به ویژه هنگام پیچیدن اتومبیل. چرخ داخلی نسبت به چرخ خارجی مسافت کمتری را طی می کند. از آنجایی که سرعت برابر است با جابجایی تقسیم بر زمان جابجایی، چرخی که مس ...

مجموعه کتابهای معادلات دیفرانسیل

Differential Equations Collection: - Differential Equations (3rd Edition) Written by Richard Bronson, Gabriel B. Costa - Differential Equations (4th Edition) Written by Paul Blanchard, Robert L. Devaney, Glen R. Hall - Elementary Differential Equations and Boundary Value Problems (7th Edition) Written by William E. Boyce,  Richard C. Diprima - Elementary Differential Equations and Boundary Value Problems (9th Edition) Written by William E. Boyce,  Richard C. Diprima - Numerical Solution of Partial Differential Equations (2nd Edition)  Written by  K. W. Morton, D. F. Mayers ( فرمت کتاب : pdf) ...

دانلودمقاله حساب دیفرانسیل و انتگرال

  حسابیا حساب دیفرانسیل و انتگرال ریاضیات مربوط به حرکت و تغییر است. تاریخچه حساب دیفرانسیل و انتگرال در آغاز برای براورده کردن نیازهای دانشمندان قرن 17 ابداع شد.البته لازم به ذکر است ریشه های این علمرا میتوان تا هندسه کلاسیک یونانی میتوان ردیابی کرد حساب دیفرانسیل و انتگرال به دانشمندان امکان می داد شیب خمها را تعریف کنند، زاویه آتشباری توپ را برای حصول بیشترین برد بدست آورند،و زمانهایی که سیارات نزدیکترین و دورترین فاصله را از هم دارند،پیش بینی کنند. پیش از پیشرفتهای ریاضی که به کشف بزرگ آیزاک نیوتن و لایب نیتس انجامید،یوهانس کپلر منجم با بیست سال تفکر،ثبت اطلاعات،و انجام محاسباث سه قانون حرکت سیارات را کشف کرد: قانون اول کپلر       1.هر سیاره در مداری بیضی شکل حرکث میکندکه یک کانونش در خورشید است           2.خط واصل بین خورشید و ستاره در مد ...