پاورپوینت سیب زمینی

پاورپوینت سیب زمینی

مبدا و منشا گیاهی

S.Commersonii Dun که در برزیل و آرژانتین می‌روید

و بومی پرو و شیلی می باشد

کشت سیب زمینی

گیاهی است پایا با برگهای متناوب ، مرکب و تکثیر آن از طریق کاشتن توبرکولها و یا قسمتهایی از توبرکول که دارای جوانه است صورت می‌گیرد. کشت این گیاه بیشتر در زمینهای شنی انجام می‌شود . سیب زمینی در مقابل سرما و یخ زدگی حساس است و یخ زدگی موجب می‌شود که ذخایر نشاسته‌های سیب زمینی قندی شده و به سیب زمینی یک مزه قندی و شیرین بدهد. آغاز جوانه زدن سیب زمینی توام با پیدا شدن رنگ سبز و افزایش مقدار سولانین در توبرکول است. پوسته خاکستری رنگ خارجی سیب زمینی همان سوبر و حفره های موجود در روی سطح سیب زمینی یا چشمهای سیب زمینی محل جوانه ها است

آفات سیب زمینی

Infestana Dorylore Phytophora ، مواد پوسیدنی خشک یا مرطوب و ویروسهای فیلتران ، بیماریهای Mosaique و پیچ خوردگی را نام برد و بنابراین نکته مهم در کشت سیب زمینی پیدا کردن و کشت نژادهایی است که بتوانند در مقابل این آفتها مقاومت کنند.

شرایط کشت سیب زمینی

ارتفاع گیاه سیب زمینی کم است، گل های سفید و پرچم زرد رنگی دارد. این گیاه در آب و هوای سرد و مرطوب رشد می کند. انواع رایج سیب زمینی معمولاً دانه تولید نمی کنند. در عوض، روش تکثیر سیب زمینی با کاشتن تکه ای از آن که دارای حداقل یک چشم سیب زمینی باشد صورت می گیرد.

آماده سازی سیب زمینی

زمین که عاری از هرگونه ریشه علف هرز باشد، زمان مناسب برای کاشت معمولاً قبل از آغاز اردیبهشت باید کشت سیب زمینی صورت گرفته باشد. معمولاً قبل از کاشت، سه دفعه شخم زدن، به همراه صاف کردن و غلتک کشیدن خاک ضروری به نظر می رسد.
سپس سوراخ هایی در زمین ایجاد می کنند، بعد کود می ریزند، سپس تکه های سیب زمینی را در قسمت بالای کود قرار می دهند. سوراخ ها را پشت و رو می کنند تا روی سوراخ ها و تکه ها پوشیده شود. سپس روی سوراخ ها را صاف می نمایند.

خرید فایل

مقاله بررسی جایگاه سیستم حمل و نقل زمینی استان بوشهر در گردشگری استان بوشهر در 71 صفحه ورد قابل ویرایش

مقاله بررسی جایگاه سیستم حمل و نقل زمینی استان بوشهر در گردشگری استان بوشهر در 71 صفحه ورد قابل ویرایش

فهرست مطالب

عنوان صفحه

فصل اول: کلیات تحقیق

مقدمه و بیان مسئله .............................................................................................. 2

فصل دوم: ادبیات تحقیق

قسمت اول- گردشگری

مقدمه .................................................................................................................... 6

تعاریف گردشگری................................................................................................ 7

تعریف گردشگر..................................................................................................... 9

ارکان صنعت گردشگری....................................................................................... 9

نقش زیرساخت‌ها در توسعه صنعت گردشگری ................................................. 10

موانع توسعه گردشگری ایران از نقطه نظرات مختلف......................................... 11

استان بوشهر و تقسیمات سیاسی آن .................................................................. 14

جغرافیای طبیعی استان بوشهر............................................................................. 18

جاذبه‌های گردشگری استان بوشهر..................................................................... 22

قسمت دوم- حمل و نقل

مقدمه .................................................................................................................... 30

حمل و نقل چیست؟ .............................................................................................. 31

ارتباط حمل و نقل و گردشگری............................................................................ 33

مدل مستقیم حمل و نقل......................................................................................... 34

عوامل موثر در توسعه حمل و نقل....................................................................... 36

اهمیت سرمایه گذاری در حمل و نقل .................................................................. 37

فصل سوم: روش تحقیق

مقدمه..................................................................................................................... 40

فرضیه‌های تحقیق.................................................................................................. 40

اهداف تحقیق.......................................................................................................... 41

روش تحقیق........................................................................................................... 41

خلاصه مراحل انجام تحقیق.................................................................................. 42

جامعه آماری......................................................................................................... 43

فصل چهارم: نتیجه‌گیری

مقدمه..................................................................................................................... 51

نتیجه‌گیری و ارائه پیشنهادات............................................................................... 52

الف- نتایج حاصل از آزمون فرضیات، از دیدگاه مسافران.................................. 52

ب- نتایج حاصل از آزمون فرضیات، از دیدگاه کارشناسان................................ 55

پیشنهادات به مسئولین.......................................................................................... 56

پیوست‌ها

الف- منابع و مآخذ ............................................................................................... 60

ب- پرسش نامه‌ها................................................................................................. 62

اهمیت و ضرورت تحقیق

توسعه گردشگری استان بوشهر می‌تواند عاملی برای رشد و توسعه استان ذکر شود که به اشتغال‌زایی و توسعه اقتصادی آن می‌توان اشاره کرد. وجود سواحل زیبا و هوای مطبوع این خطه از سرزمین مادر فصول سرد می‌تواند برای هر گردشگری، چه داخلی و چه خارجی جذاب باشد. اما استان بوشهر با داشتن این امتیاز کمتر از این توان بالقوه سود برده است. پس قطعاً‌ موانعی وجود دارد که یکی از این موانع وضعیت نامناسب سیستم حمل و نقل زمینی استان و شبکه راههای آن می‌باشد.

هدف تحقیق

هدف اصلی تحقیق پاسخگویی به این سوال است که آیا وضعیت موجود سیستم حمل و نقل زمینی یکی از موانع توسعه و رونق گردشگری به شمار می‌آید؟

فرضیه‌های تحقیق

- فرضیه اصلی: وضعیت نامناسب سیستم حمل و نقل زمینی یکی از موانع توسعه گردشگری استان است.

- فرضیه فرعی (1): وصل نبودن استان بوشهر به شبکه راه‌آهن یکی از موانع توسعه گردشگری استان است.

- فرضیه فرعی (2): وضعیت نامناسب شبکه‌راه‌های برون شهری استان یکی از موانع توسعه گردشگری استان است.

- فرضیه فرعی (3): وضعیت نامناسب تأسیسات و خدمات جانبی راه‌های برون شهری استان یکی از موانع توسعه گردشگری استان است.

روش تحقیق

روش تحقیق مورد استفاده از نوع توصیفی و از نوع پیمایشی است.

روش جمع آوری اطلاعات

روش جمع‌آوری اطلاعات از طریق پرسش‌نامه، مصاحبه و منابع کتابخانه‌ای می‌باشد.

قلمرو تحقیق

قلمرو مکانی این تحقیق محدوده جغرافیایی استان بوشهر است و مسافران و کارشناسان سازمان میراث فرهنگی، قلمرو زمانی فروردین 85 می‌باشد.

جامعه و نمونه آماری

- مسافران

- کارشناسان

نتایج مورد انتظار تحقیق

توسعه حمل و نقل زمینی می‌تواند نقش مهمی را در توسعه گردشگری ایفا کند و برای دسترسی به هر مکان و جاذبه ای سیستم حمل و نقل به عنوان یک زیر ساخت مطرح و مهم است.

مقدمه

یکی از زمینه‌های حرکت از اقتصاد متکی به نفت، به اقتصاد غیر نفتی، تغییر ساختار اقتصادی کشور است و برای چنین تغییری نگرشی یکپارچه در ابعاد یکپارچه در ابعاد اقتصادی، اجتماعی، حقوقی و مدیریتی ضروری به نظر می‌رسد. یکی از عرصه‌های تنوع، تنوع بخشی اقتصادی کشور با توجه به تنوع محیطی و مزیت‌های نسبی موجود، گردشگری است.

گردشگری امروزه در اغلب کشورها به ویژه کشورهای جهان سوم کلید اقتصاد بشمار می‌رود، تا جایی که در این کشورها گردشگری بیش از سایر برنامه‌های توسعه در اولویت قرار گرفته است. تنوع بخشی به اقتصاد، بالا بردن شاخص‌های توسعه انسانی، مشکلات ناشی از صنعتی شدن و آلودگی بیش از حد استاندارد شهرها و بویژه شهرهای بزرگ، افزایش بهره‌ وری نیروی انسانی، اشتغال‌زایی، تکامل فرهنگ‌ها، حفظ محیط زیست و در مجموع توسعه پایدار از دغدغه‌هایی است که جهان سوم با آن روبرو است و هر یک از کشورها در هر سطحی از توسعه تلاش می‌کنند تا پاسخی مناسب به دغدغه‌های مذکور بدهند.

در بین کشورهایی که به تنوع بخشی اقتصاد روی آورده‌اند و می‌خواهند خود را از اقتصاد تک پایه‌ای برهانند، در جستجوی شناخت مزیت‌ها یا خلق آنها هستند. یکی از این مزیت‌ها، گردشگری است که اغلب کشورها به ویژه کشورهایی که به لحاظ موقعیت مکانی از این مزیت برخوردارند. در برنامه‌های ملی خود آنرا گنجانده‌اند با از این طریق بتوانند فرایند توسعه ملی خود را تکامل بخشند.

مسافرت و صنعت گردشگری به عنوان بزرگترین و مهمترین صنعت در دنیای امروز به حساب می‌آید. بسیاری از کشورهای این صنعت پویا را به عنوان منبع درآمد، اشتغال، رشد بخش خصوصی و توسعه ساختار زیربنایی خود می‌دانند. بویژه کشورهای در حال توسعه، به توسعه گردشگری اهمیت بیشتری می‌دهند. (وای؛ 1377؛ ص 27)

توسعه گردشگری در هر پایه و برنامه‌ای که در مورد توسعه باشد، عامل کلیدی بشمار می‌رود توسعه کشاورزی، صنعت و گردشگری از راه‌های مختلف ایجاد کسب و کار هستند و احتمالاً، توسعه گردشگری ساده‌ترین روش برای کسب وکار و در آمد در مقایسه با دو روش دیگر است. در کشور ما صنعت گردشگری از پتانسیل بالایی برخوردار است و اگر توجه خاصی به آن شود می‌تواند درآمد زیادی را عاید کشور کند.

تعریف گردشگری

امروزه گردشگری به عنوان یکی از پدیده‌های مهم زندگی اجتماعی بشر، از دیدگاه علوم مختلف از جمله اقتصاد، جامعه‌شناسی، جغرافیا و مدیریت، مورد بررسی قرار می‌گیرد و بر همین اساس تاکنون تعاریف متعددی از گردشگری به توجه به دیدگاه موضوعی هر یک از رشته‌ها، صورت گرفته است.

گردشگری از دیدگاه جامعه شناسی عبارت است از: مجموعه روابطی که شخص گردشگر در محل اقامت موقت خود در مقصد، با انسان های ساکن در آن محل بوجود می‌آورد. در این تعریف صرفاً به روابط گردشگر و کلاً روابط انسانی توجه شده است در حالی که جغرافی‌دانان در تعریف خود از گردشگری، عمدتاً بر رابطه گردشگران با مقصد و اقلیم متمرکز می‌شوند. (کاظمی؛ 1381؛ ص 31)

در فرهنگ لغت گردشگری عبارت است از: مسافرت برای تفریح و سرگرمی و سفری که در آن مسافر به مقصدی رفته و سپس به محل سکونت خود بر‌می‌گردد. در تعریف دیگری، گردشگری به سفر موقتی و کوتاه اطلاق شده که ضمن آن گردشگر به منطقه‌ای خارج از محل سکونت و کار خود به منظور سیر و سیاحت سفر می‌کند.

نکات مهمی که در کلیه‌ی تعاریف مشاهده می‌شود، جدا شدن فرد از محل کار و اقامت دائم خود، کوتاه و موقتی بودن سفر و انجام فعالیت‌هایی مانند بازدید، سرگرمی و تفریح در مدت سفر می‌باشد.

مقدمه

با توجه به اینکه استان بوشهر از شبکه ریلی کشور جداست پس در سیستم حمل و نقل زمینی خود متکی به سیستم حمل و نقل جاده ای است که با توجه به حجم ترافیک درون شهری ظرفیت آن همواره محدود است. در این تحقیق بعد از مشاهدات شخصی و تجربه‌های شخصی محققین در بررسی نقش سیستم حمل و نقل زمینی به تجربه ثابت شده که راه های زمینی چه ورودی به استان و چه راه‌های درون استان همواره از استانداردهای لازم برخوردار نیستند و برای هر مسافری این قضیه آشکار به اثبات رسیده است. در این تحقیق پرسش‌نامه در طول ایام نوروز 85 به مسافران داده شده و نیز مصاحبه و گزارش‌های شخصی نیز در نتیجه‌گیری نهایی لحاظ شده است. بیش از 60% درصد مسافران به استان‌ از راه‌های پرپیچ و خم ورودی به استان اظهار شکایت و گله‌مندی کرده‌اند و از خطراتی که آنها را از رسیدن به مقصد (بوشهر) تهدید کرده بود سخن گفته‌اند و علاوه بر پر کردن پرسش‌نامه، در بیانات خود نیز اظهار می‌داشتند به غیر از جاده‌های غیراستاندارد، کمبود امکانات رفاهی بین جاده ای در بین راه نیز عاملی دیگر در سختی سفر است.

با توجه به هوای معتدل و مرطوب استان بوشهر در فصل زمستان تقاضای سفر به این منطقه از کشور زیاد می‌شود که امکانات حاضر چه در زمینه زیرساختار و امکانات زیربنایی و چه در روساختار‌ها و روبناها هر گردشگری را به زحمت می‌اندازد. همه ساله در ایام نوروز خیل عظیمی از دوستداران ساحل و خلیج فارس به این ناحیه از کشورمان

می‌آیند و توقعاتی به جا و در خور رسیدگی دارند که اجرای آنرا برای هر مسئولی در ارگان‌ها و دستگاه‌ها مربوط واجب می‌سازد تا با تلاش وافر و بکارگیری همه امکانات لازم استعداد بالقوه در همه زمینه‌ها و سایب‌ها به فعالیتی در خور استان برساند و جایگاه حقیقی استان را در توسعه گردشگری کشور به منصة ظهور برسانند. چرا که توسعه گردشگری استان منجر به توسعه در زمینه‌های دیگر مثل اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی می‌شود و راه برای ورود گردشگران خارجی هموار سازد تا اعتلای استان و به طبع آن منطقه و کشور و رشد و شکوفایی را به ارمغان آورد.

بی شک برای رسیدن به این مهم لازم است برای توسعه و رشد گردشگری استان همه امکانات را بسیج کنیم.

نتیجه گیری و ارائه پیشنهادات

الف- نتایج حاصل از آزمون فرضیات، از دیدگاه مسافران

فرضیه اصلی: وضعیت نامناسب سیستم حمل و نقل زمینی استان بوشهر، یکی از موانع توسعه گردشگری استان است.

فرضیه فرعی (1) - وصل نبودن استان بوشهر به شبکه سراسری راه‌آهن یکی از موانع توسعه گردشگری استان است. با توجه به بررسی پرسش‌نامه‌ها در این قسمت بیش از 60% از مسافران گزینه زیاد را راجع به ترجیح سفر با قطار انتخاب کردند و 70% از مسافران گفتند که اگر استان بوشهر به شبکه راه‌آهن وصل بود. جهت سفر به این استان از راه‌آهن استفاده می‌کردند. نتیجه حاصله دور از انتظار نبود چرا که استفاده از قطار به دلایل و مزیت‌هایی چون ارزان بودن، راحت بودن و خدمات دیگر علاقمندان زیادی دارد و بسیاری از مسافران ترجیح می‌دهند بیشتر با قطار سفر می‌کنند.

فرضیه فرعی (2)- وضعیت نامناسب شبکه راه‌های برون شهری استان بوشهر یکی از موانع توسعه گردشگری استان است. این فرضیه نیز مورد تایید قرار گرفت چرا که تحلیل داده‌ها نشان داد که وضعیت موجود جاده‌های برون شهری استان بوشهر به تمایل مسافران جهت سفر مجدد، تاثیر منفی گذاشته است.

خرید فایل

کار اموزی راه و ترابری راه زمینی

کار اموزی راه و ترابری راه زمینی

تاریخچه :

نگهداری راهها

راهسازی

راهسازی

موقعیت کارآموز در واحد صنعتی

تفکیک هایی که توسط واحد صنعتی به کار گرفته می شود

تاریخچه روسازی راهها

لایه زیراساس

لایه متراکم شده خاک بستر

لایه زیراساس

دلایل حیاتی برای آنالیز روغن

کنترل مطمئن فرآیند پیش اقدام

وسایل و تجهیزات نمونه گیری

نحوه نمونه گیری از موتور

نحوه نمونه گیری روغن هیدرولیک

تکنیک PQ

فروگرافی مشاهداتی

جدول راهنمای بازدید و تعمیر موتور

نحوه فرسایش

دست آوردهای مدیریتی و اقتصادی طرح

تاریخ ایجاد راه ترابری به سال های 1310 یعنی حدود 70 سال پیش بر می گردد یعنی زمانی که برای اولین بار اداره طرق و شوارع در ایران تاسیس گردید و همانطور که گفته شد جهت احداث و نگهداری راهها می بایستی عمل نماید و پس از آن به وزارت راه و سپس به وزارت راه و ترابری با شاخه های مختلف که شامل بنادر و کشتیرانی - راه آهن - راه - هواپیمایی - حمل و نقل و شرکتهای وابسته بوجود آمده که در حال حاضر هم به همین نام فعالیت و اسکان دارد که در آینده نزدیک نیز تغییراتی در آن بوجود آید . یکی از علل تغییر نام و تکامل تا کنون با توجه به اینکه در سال های اولیه تاسیس هنوز بجز راه شوسه دیگر امکانات در ایران نبود لذا بدین نام خوانده شده که با توجه به پیشرفت وفراهم آمدن امکانات راه آهن - هوایی و دریایی تغییرات نام گذاری انجام پذیرفته یکی از شاخه های اصلی وزارت راه و ترابری ، راه زمینی می باشد که در اینجا به شرح مختصری از وظایف ادارت راه و ترابری می پردازیم . راه و ترابری مسئولیت نگهداری - توسعه و تردد روان ناوگان سازمان حمل و نقل بیرون شهری را به عهده دارد .

نوع محصولات تولیدی خدماتی واحد صنعتی :

الف : نگهداری راهها

نگهداری راهها یکی از کارهای مهم ادارات راه و ترابری می باشد که هر چند از نظر دید عموم پوشیده است ولی وقتی عمقی به آن نگاه می کنیم متوجه اهمیت موضوع خواهیم شد و نگهداری شامل خط کشی جاده ها - نصب علائم راهنمایی - ساخت پارکینیگ ها - نصب علائم هشدار دهنده -ساخت شانه راه - احداث قنر در شانه جاده ها جهت هدایت آب های سطحی - تمیز نمودن پل ها از رسوبات ناشی از سیلاب ها - درز گیری ترک ها با قیر - لکه گیری آسفالت در جاهایی که آسفالت ترک برداشته با برداشتن آسفالت ترک خورده و پر کردن آن با آسفالت جدید روکش آسفالت - نصب روشنایی - نصب گارد ریل درکنارر جاده ها (پایه های فلزی که به هم متصل هستند) - نصب چراغ چشمک زدن در آبادیها - و غیره که اگر بخواهیم تمام عنوانهای نگهداری راه را بگوییم درحدود 140 مورد می باشد .

ب - راهسازی

از دیگر کارهای ادارت راه و ترابری راهسازی می باشد که با احداث راههای جدید باعث تردد و روان در جاده ها می گردد .

راهسازی مراحل مختلفی دارد که اهم آنها عبارتند از :

1- مطالعه مسیر

2- طرح و نقشه

3- برآورد هزینه

4- پس از انجام مراحل قانونی و تصویب هئیت دولت و مجلس و تخصیص بودجه شروع کار صورت می گیرد .

یکی از مراحل مهم این قسمت همان مطالعه مسیر است که توسط شرکت های قدر و با صلاحیت می بایستی این کار صورت پذیرد . که در این مرحله تمام جوانب مد نظر قرار می گیرد از نظرهزینه - کوهستانی بودن - شیب جاده - طول مسیر و معمولاً مسیری انتخاب خواهد شد که تردد روانتر ، سریعتر و آسانتر صورت پذیرد .

ج - بررسی راههای موجود و ارتقاء آنها از دیگر وظایف ادارات راه وترابری می باشد

د- شناسایی نقاط حادثه خیز و حذف آنها از دیگر کارها می باشد .

ر- همانطور که می دانید از سال 81 مسئولیت نگهداری - ساخت و توسعه دامهای روستایی نیز علاوه بر راههای اصلی به ادارات راه و ترابری شرح داده شد .

یکی از مهم ترین و اصلی ترین ابزار ادارات راه و ترابری ماشین آلات راهسازی وراهداری می باشند که جهت انجام امور به کار گرفته می شوند و به عنوان ستون ادارات راه و ترابری از آن نام برده می شود . بر همین اساس و بر اساس نمودار سازمانی ادارات کل اداره ای بنام اداره ماشین آلات استان در ادارات کل هر استان تاسیس گردیده که وظیفه آن تعمیر و نگهداری ماشین آلات و نظارت بر درست به کارگیری ماشین آلات و نحوه استفاده از آنها می باشد

خرید فایل

مقاله خطوط انتقال شبکه توزیع هوایی و زمینی توزیع برق

مقاله خطوط انتقال شبکه توزیع هوایی و زمینی توزیع برق

فهرست مطالب

عنوان صفحه

مقدمه 1

مقایسه شبکه های هوایی و زمینی 4

مشخصات مکانیکی و الکتریکی خطوط هوایی 4

نگهدارنده های خطوط 6

پایه ها 7

برجها و دکلهای فولادی 13

کراس آرم یا کنسول و انواع آن 13

هادیهای خطوط توزیع و انتقال 17

مقره های خطوط هوایی 20

انواع کلمپ 25

ترانسفورماتور 28

انواع برقگیر و نصب آن 31

فلش یا شکم سیم 32

روشهای کاهش مقاومت اهمی زمین 35

انواع مبدلها 37

ترمز الکتریکی و لزوم آن 39

موتور DC 40

ترمز الکتریکی 43

روشهای کنترل سرعت موتورهای DC 46

کنترل سرعت توسط یکسو کننده های قابل کنترل 48

یکسو کننده ها با دیود هرز گرد کنترل شده 51

کنترل توسط برشگرها 51

«مقدمه»

از آنجا که امروزه اهمیت سیستمها و شبکه های الکتریکی اعم از خطوط انتقال شبکه توزیع هوایی و زمینی در همه جوامع بشری را می توان به سلسله اعصاب آدمی تشبیه نمود چنانچه خللی در قسمتی از سیستم انتقال و یا توزیع در گوشه ای از کشور رخ دهد اثر خود را در تمامی جامعه کم و بیش می گذارد خصوصا با پیشرفت جوامع در همه سطوح زندگی لزوم نیاز به وجود سیستم توزیع وانتقال انرژی الکتریکی همگون و منظم افزایش می یابد از این رو بالابردن کیفیت خطوط انتقال و شبکه های توزیع دیگر متعلقات آن ایجاد نظم وهماهنگی در کارهای مربوطه و رفع نواقص و کمبودها می تواند شرایط زندگی بهتری را برای جامعه فراهم نماید. در شرایط فعلی جامعه که پیشرفت در امور صنعتی را ایجاب می نماید توسعه بخش انتقال و خوصوصا توزیع انرژی الکتریکی اهمیت بیشتری پیدا کرده است .

زیرا در قیاس انواع انرژی ها؛ انرژی الکتریکی بسیار اقتصادی و بدور از هر گونه عوارض و ضایعات جانبی و از همه مهمتر اینکه نسبت به سایر انرژی ها و بطور کلی مانور آن در استفاده های گوناگون در زندگی زیاد می باشد.

بطور خلاصه می توان محاسن و مزایای انرژی الکتریکی در قیاس با سایر انرژیها را به موارد زیر اشاره نمود:

1. 1. انتقال مقادیر زیادی انرژی الکتریکی به آسانی امکان پذیر است.
2. 2. انتقال این انرژی به فواصل طولانی به آسانی امکان پذیر است.
3. 3. تلفات این انرژی در طول خطوط انتقال و توزیع کم ودارای راندمان نسبتا بالایی می باشد
4. 4. قابلیت کنترل و تبدیل و تغییر این انرژی به سایر انرژیها به آسانی امکان پذیر است.

بطور کلی سیستم انرژی الکتریکی دارای 3 قسمت اصلی می باشد:

1. 1. مرکز تولید نیرو ( توسط نیروگاه )
2. 2. خطوط انتقال نیروی برق
3. 3. شبکه های توزیع نیروی برق

موارد مهمی که همواره باید مورد توجه و عمل شرکتهای توزیع برق قرار گیرد عبارتند از:

1. 1. زیبای و همگونی شبکه های هوایی
2. 2. استحکام و دوام و پایداری شبکه پیش بینی شده باشد.
3. 3. جنبه اقتصادی شبکه های توزیع مورد توجه قرار گیرد.

لازم به ذکر است که سه مورد اخیر در محیط وموقعیت و شرایط گوناگون می تواند متفاوت باشد.

بعنوان مثال در جایی زیبای اهمیت و الویت را دارا می باشد ودر جایی دیگر استحکام و پایداری شبکه ودر موارد و موقعیت دیگر علاوه بر موارد فوق امر اقتصادی را مورد توجه قرار داد. عدم رعایت شرایط و موارد فوق باعث اتلاف هزینه و انرژی و ایجاد نابسامانی را در پی خواهد داشت.

خرید فایل

پروژه کارآفرینی تولید چیپس سیب زمینی در 35 صفحه ورد قابل ویرایش

پروژه کارآفرینی تولید چیپس سیب زمینی در 35 صفحه ورد قابل ویرایش

- 1 مقدمه :

چیپس سیب زمینی یکی از انواع اسنک هاست. از سیب زمینی، برش های بسیار نازک تهیه کرده و در روغن داغ سرخ می کنند تا برشته شود. سپس می گذارند تا سرد شود و آنرا بسته بندی می نمایند.

مواد افزودنی به چیپس های ساده ، تنها نمک است، اما انواع ادویه جات را هم به چیپس اضافه می کنند تا طعم های مختلفی از آن ایجاد نمایند. چیپس سیب زمینی همچون دیگر انواع اسنک، بخش اعظم درآمد کشور آمریکا را تشکیل می دهد و تولید کنندگان آن، سالانه میلیون ها دلار نصیبشان می شود.

1 – 2 نام کامل طرح و محل اجرای آن :

تولید چیپس سیب زمینی

محل اجزا :

شهر صنعتی

1 – 3 – مشخصات متقاضیان :

1 – 4 – دلایل انتخاب طرح :

از دیرباز در تاریخ صنعت در کشور های صنعتی و در کشور های در حال توسعه تولید مواد غذایی و در واقع هر محصولی که با تغذیه انسانها ارتباط داشته باشد از جمله سودآور ترین طرح ها بوده است و همه روشه گرایش به سوی اینگونه طرح ها در جوامع صنعتی بیشتر می شود ، دلایل اصلی این گرایشات در وحله اول سودآوری این گونه طرح ها و در وحله دوم اشتغالزایی مناسب اینگونه طرح ها میباشد

1 – 5 میزان مفید بودن طرح برای جامعه :

از جنبه های مفید بودن طرح برای جامعه می توان به سودآوری و اشتغالزایی آن اشاره نمود که می تواند درصدی هر چند از مختصر از درصد بیکاری در جامعه کم کند

1 – 6 - وضعیت و میزان اشتغالزایی :

تعداد اشتغالزایی این طرح 14 نفر میباشد .

تاریخچه و سابقه مختصر طرح :

می گویند که چیپس را اولین بار، جورج گرام، سرآشپزی در منطقه مون لیک نیویورک در 24 آگوست سال 1853م تهیه نمود. روزی یکی از مشتریان گرام، سیب زمینی سرخ شده او را نخورد، به این دلیل که برش های سیب زمینی خیلی کلفت بود. بنابراین گرام تصمیم گرفت تا برش های سیب زمینی را آن قدر نازک تهیه کند که برای خوردنشان، حتی نیازی به چنگال نباشد. بر خلاف انتظار گرام، مشتریان از این ابتکار او هیجان زده شدند و خیلی از چیپس خوششان آمد. از آن پس، چیپس جای خود را در لیست غذاهای آن منطقه باز کرد.

تولید انبوه چیپس تنها پس از اختراع ماشین های پوست کن سیب زمینی در سال 1920 میلادی گسترش یافت.

گزارش مختصر بازدید از واحد ها تولیدی با خدماتی مرتبط با موضوع پروژه :

بازدید از کارخانه چیپس چی توز

در بازدید بعمل آمده از کارخانه تولید کننده چیپس و پفک چیتوز به بررسی روش های تولید چیپس در این کارخانه پرداختیم و ماشین آلات و سیستم های تولید را در آن مورد بررسی قرار دادیم ، این کارخانه با ظرفیت تولید بالای تولید یکی از کارخانه مطرح در زمینه تولید این محصول در کشور است که با بهره گیری از نیروی انسانی مجرب و ماشین آلات مناسب اقدام به تولید می نماید ، همچنین در این بازدید با روش های مدیریت و برنامه ریزی کارخانه آشنا شدیم و روش های تامین مواد اولیه را مورد بررسی قرار دادیم .

جنبه های ابتکاری بودن و خلاقیت به کار رفته شده :

از جنبه های ابتکاری بودن در تولید این محصول می توان به ارائه طعم های جدید و تند که مخاطب زیادی دارند اشاره نمود ، تولید طعم های جدید و بخصوص طعم های تند می توان نظر بسیاری را به تولیدات کارخانه جلب نماید .

خرید فایل

مقاله جایگاه سیستم حمل و نقل زمینی استان بوشهر در گردشگری استان بوشهر

مقاله جایگاه سیستم حمل و نقل زمینی استان بوشهر در گردشگری استان بوشهر

اهمیت و ضرورت تحقیق

توسعه گردشگری استان بوشهر می‌تواند عاملی برای رشد و توسعه استان ذکر شود که به اشتغال‌زایی و توسعه اقتصادی آن می‌توان اشاره کرد. وجود سواحل زیبا و هوای مطبوع این خطه از سرزمین مادر فصول سرد می‌تواند برای هر گردشگری، چه داخلی و چه خارجی جذاب باشد. اما استان بوشهر با داشتن این امتیاز کمتر از این توان بالقوه سود برده است. پس قطعاً‌ موانعی وجود دارد که یکی از این موانع وضعیت نامناسب سیستم حمل و نقل زمینی استان و شبکه راههای آن می‌باشد.

هدف تحقیق

هدف اصلی تحقیق پاسخگویی به این سوال است که آیا وضعیت موجود سیستم حمل و نقل زمینی یکی از موانع توسعه و رونق گردشگری به شمار می‌آید؟

فرضیه‌های تحقیق

- فرضیه اصلی: وضعیت نامناسب سیستم حمل و نقل زمینی یکی از موانع توسعه گردشگری استان است.

- فرضیه فرعی (1): وصل نبودن استان بوشهر به شبکه راه‌آهن یکی از موانع توسعه گردشگری استان است.

- فرضیه فرعی (2): وضعیت نامناسب شبکه‌راه‌های برون شهری استان یکی از موانع توسعه گردشگری استان است.

- فرضیه فرعی (3): وضعیت نامناسب تأسیسات و خدمات جانبی راه‌های برون شهری استان یکی از موانع توسعه گردشگری استان است.

روش تحقیق

روش تحقیق مورد استفاده از نوع توصیفی و از نوع پیمایشی است.

روش جمع آوری اطلاعات

روش جمع‌آوری اطلاعات از طریق پرسش‌نامه، مصاحبه و منابع کتابخانه‌ای می‌باشد.

قلمرو تحقیق

قلمرو مکانی این تحقیق محدوده جغرافیایی استان بوشهر است و مسافران و کارشناسان سازمان میراث فرهنگی، قلمرو زمانی فروردین 85 می‌باشد.

جامعه و نمونه آماری

- مسافران

- کارشناسان

نتایج مورد انتظار تحقیق

توسعه حمل و نقل زمینی می‌تواند نقش مهمی را در توسعه گردشگری ایفا کند و برای دسترسی به هر مکان و جاذبه ای سیستم حمل و نقل به عنوان یک زیر ساخت مطرح و مهم است.

فهرست مطالب

عنوان صفحه

فصل اول: کلیات تحقیق

مقدمه و بیان مسئله .............................................................................................. 2

فصل دوم: ادبیات تحقیق

قسمت اول- گردشگری

مقدمه .................................................................................................................... 6

تعاریف گردشگری................................................................................................ 7

تعریف گردشگر..................................................................................................... 9

ارکان صنعت گردشگری....................................................................................... 9

نقش زیرساخت‌ها در توسعه صنعت گردشگری ................................................. 10

موانع توسعه گردشگری ایران از نقطه نظرات مختلف......................................... 11

استان بوشهر و تقسیمات سیاسی آن .................................................................. 14

جغرافیای طبیعی استان بوشهر............................................................................. 18

جاذبه‌های گردشگری استان بوشهر..................................................................... 22

قسمت دوم- حمل و نقل

مقدمه .................................................................................................................... 30

حمل و نقل چیست؟ .............................................................................................. 31

ارتباط حمل و نقل و گردشگری............................................................................ 33

مدل مستقیم حمل و نقل......................................................................................... 34

عوامل موثر در توسعه حمل و نقل....................................................................... 36

اهمیت سرمایه گذاری در حمل و نقل .................................................................. 37

فصل سوم: روش تحقیق

مقدمه..................................................................................................................... 40

فرضیه‌های تحقیق.................................................................................................. 40

اهداف تحقیق.......................................................................................................... 41

روش تحقیق........................................................................................................... 41

خلاصه مراحل انجام تحقیق.................................................................................. 42

جامعه آماری......................................................................................................... 43

فصل چهارم: نتیجه‌گیری

مقدمه..................................................................................................................... 51

نتیجه‌گیری و ارائه پیشنهادات............................................................................... 52

الف- نتایج حاصل از آزمون فرضیات، از دیدگاه مسافران.................................. 52

ب- نتایج حاصل از آزمون فرضیات، از دیدگاه کارشناسان................................ 55

پیشنهادات به مسئولین.......................................................................................... 56

پیوست‌ها

الف- منابع و مآخذ ............................................................................................... 60

ب- پرسش نامه‌ها................................................................................................. 62

خرید فایل

پایان نامه تعیین ضریب گیاهی و پهنه بندی نیاز آبی سیب زمینی دراستانهای خراسان و سمنان

پایان نامه تعیین ضریب گیاهی و پهنه بندی نیاز آبی سیب زمینی دراستانهای خراسان و سمنان

مقدمه

یکی از مهمترّین و مؤّثرترین منابع تأمین کننده غذا در روی کره زمین جنگل ها هستند، منابع جنگلی در هر یک از نقاط کره خاکی آنچنان اهمیت دارنده که همه انسانها از وجود آنها احساس نشاط و سرخوشی می کند. حتی اگر ظاهراً به سرزمین مولودی و میهنی فرد تعلق نداشته باشد علت این امر این است، که جنگل و درخت ریه ها و اندام تنفس و نگهدارنده کره خاکی هستند و همچنانکه شش در بدن انسان وظیفه دارد اکسیژن لازم را به دهمه اندام ها و عضلات و سلول ها و بافت ها برساند حُکم جنگل نیز چنین است، وظیفه و رسالت و فطرت و ذات جنگل حیات بخش است، جذب دی اکسید کربن است، تولید اکسیژن است، متعادل کننده گازهای مُضّر در طبیعت است، تأمین کننده نم و رطوبت لازم جهت حیات مراتع و چراگاههاست، جنگل تثبیت کننده و حفظ کننده خاک و گیاه خاک سطحی زمین است.

جنگل عامل بازدارنده تخریب زمین ناشی از سیل و سیلاب و باد و طوفان و حتی لرزش های گسلی است. حرکت و جابجایی گسلی در جائیکه درختان ریشه دوانیده اند با شدت و وسعت کم تر اتفاق می افتد، جنگل تأمین کننده سوخت و تعیین کننده و حفظ نسل حیوانات و پرندگان و حشرات و علف های بی شماری است.

جنگل های انبوه شمال آسیا و اروپا و امریکای جنوبی نمونه هایی از این نعمت برای بشریت هستند.

وجود جنگل در دورانی از زمین شناسی (ژوراسیک[1]) آنچنان گسترده و حجیم بوده که امروزه معادن زغال سنگ سنگ و کُک و غیره حاصل دفن انبوهی از جنگل ها در طول میلیونها سال و نیز در گذشته خیلی دور بوده است (زمین شناسی سال چهارم دبیرستان).

علیرغم اهمیت و جایگاهی که جنگل در حفظ تعادل آب و هوایی و نیز تثبیت خاک حاصلخیز و همچنین تأمین مواد غذایی و حفظ علوفه و مرتفع دارد. در اثر ازدیاد جمعیت و شهرنشینی و نیز شیوه های دامداری و استفاده بی رویه ساکنان جنگل و آتش سوزیهای مهیب و غیره این عامل حیات و عامل نگهداره زمین و انسانها در حال کاهش روز افزون است و اقدامات و برنامه ریزی های دولتی و ملّی نتوانسته است، چندان تأثیری در حفظ این نهاد و منبع سرشار ملّی و جهانی داشته باشد. در این کوتاه و مختصر مقصد بررسی حضور دام و تخریب جنگل به وسیله این عامل را داریم.

---

[1] . پرویز خالقی و همکاران، نیمرخ جنگل های خزر، انتشارات جنگلها و مراتع، سال 1377 ، ص 83

« فهرست مطالب »

عنوان صفحه

فصل اول : 1

مقدمه 2

بیان مساله 4

اهمیت مساله 4

اهداف تحقیق 5

فصل دوم : 6

سیستم جنگلبانی و تاریخچه 7

تاریخچه مدیریت جنگل های شمال 12

تشکیل بنگاه جنگل 32

تشکیل سازمان جنگلبانی 36

تشکیل وزارت منابع طبیعی 38

الحاق سازمان به وزارت جهاد سازندگی 41

تشکیل جهاد کشاورزی و موقعیت منابع طبیعی و جنگل ها 42

فصل سوم : 46

آسیب شناسی طرح خروج دام از جنگل های شمال 47

« فهرست مطالب »

عنوان صفحه

ضرورت اجرای طرح خروج دام از جنگل 62

حضور دام و معضل بزرگ در جنگل 76

حضور دام 81

تاریخچه دامداری 84

تاریخچه دامداری در ایران 86

مشکل حضور دام 88

دام و انواع خطرات و آسیب ها به محیط زیست 89

حضور دام در دامداریهای صنعتی 91

فصل چهارم : 92

راهکارها و راه حل های اجرائی 93

خلاصه 96

منافع جنگل 97

دام 98

منابع و مآخذ 100

خرید فایل

پایان نامه تغذیه مصنوعی سفره های آب زیر زمینی

پایان نامه تغذیه مصنوعی سفره های آب زیر زمینی

مقدمه

1-1- منشاء آبهای زیر سطحی – نظرهای اولیه

با در نظر گرفتن اهمیت آب زیرزمینی در تمدن شرق، این اندیشه ایجاد می‌شود که چرا مدارک اندکی در مورد نظریات مربوط به منشأ این آبها وجود دارد. اندیشیدن در این مسایل توسط یونانی‌ها صورت گرفته است، ولی با وجود تفکر زیادی که در مورد منشأ آب‌های زیرزمینی نموده‌اند، پیشرفتی بسیار جزیی نصیبشان شده است. این عدم موفقیت با پیشرفت غیرقابل تصوری که در فلسفه و ریاضیات نموده‌اند تعجب آمیز است. یکی از علل ممکن عدم پیشرفت آنها در نظریه آب‌های زیرزمینی، پافشاری «افلاطون» و دیگر فلاسفه بود در اینکه «فلسفه و علوم، کم و بیش از نظر آزمایش‌ها، مشاهدات واقعی و کاربردهای عملی با یکدیگر اختلاف دارند» بدین ترتیب شکافی عمیق بین تجربه و نظریه به وجود آمد. اهمیت پندار یونانی در مکتب علمی‌ی است که ریشة 2000 ساله دارد. اعتبار نوشته‌های یونانی در مورد علوم زمینی در مکتب «البرتوس ماگنوس» (1280ـ1206 میلادی) و «توماس اگیناس» (1274ـ1225 میلادی) در قرون وسطی (1450ـ1250 م) به اوج خود رسید. این اعتبار بر حال تا حدود 200 سال پیش نیز به قوت خود باقی ماند.

یونانی‌ها از وسعت زیاد رودخانه‌ها در مقایسه با سیلابی که از یک باران سنگین مشاهده می‌شد در تعجب بودند. آن‌ها هم چنین از غارها، حفره‌ها و چشمه‌های بزرگ در سنگ‌های آهکی که بیشتر شبه جزیرة بالکان را تشکیل می‌دهد نیز تعجب می‌کردند. معمول تربین بیان برای منشأ رودخانه این بود که رودخانه‌ها از «چشمه‌» های بزرگ سرچشمه می‌گیرند و «چشمه»ها نیز به نوبة خود از رودها و یا دریاچه‌های زیرزمینی که به طور مستقیم یا غیرمستقیم از اقیانوس‌ها تغذیه می‌شوند، آب می‌گیرند. این طرز تفکر، فلاسفه اولیه علوم طبیعی را با دو مسأله روبرو می‌کرد:

(1) چگونه آب اقیانوس شوری خود را از دست می‌دهد؟

(2) چگونه آب اقیانوس از سطح دریا به چشمه‌های واقع در ارتفاعات کوه‌ها می‌رسد؟

«تالس» (546 ـ 640 قبل از میلاد) که فیلسوفی «ایونی» (یونان قدیم) و پیرو مکتب «میلتوس» بود، به نام اولیه دانشمند واقعی نامیده شده است. تصور وی در این بود که آب توسط باد به داخل سنگ‌ها رانده شده و در اثر فشار سنگ‌ها، به طرف سطح آنها حرکت کرده و در نتیجه به صورت چشمه خارج شده است. افلاطون (347ـ427 قبل از میلاد) فیلسوف بزرگ آتنی یک غار وسیع زیرزمینی را به عنوان منشأ آب تمام رودخانه‌ها تصور می‌نمود که توسط راهروهای متعدد زیرزمینی از آب اقیانوس تغذیه می‌شود. ولی مکانیسم این گردش به طور کامل بیان نگردید. این تعبیر بر عقاید افلاطون که بر علوم قرون وسطی نیز اثر گذاشته است، به طوریکه «کرینین» اشاره کرده است، محتملاً برداشت صحیحی از اندیشه‌های جدی‌تر وی دربارة این مطلب نمی‌باشد. در واقع کتاب «کریتیاس» حاوی بیان کاملاً دقیقی از دورة هیدرولوژی است. «ارسطو» (322ـ384 قبل از میلاد) اگرچه شاگرد افلاطون بود، لیکن نظریات وی را دربارة منشأ آب زیرزمینی تا حد زیادی تصحیح نمود. اندیشة ارسطو این بود که آب زیرزمینی در یک دستگاه پیچیدة اسفنجی شکل از حفره‌های زیرزمینی تشکیل شده و آب از این حفره‌ها به چشمه‌ها تخلیه می‌شود. بخار آبی که در داخل زمین ایجاد می‌شود، قسمت اعظم آب چشمه‌ها را تشکیل می‌دهد. ارسطو به هر حال دانست که منشأ قسمتی از آب این حفره‌ها بارانی است که به زمین نفوذ کرده و به همان صورت مایع به حفره‌ها داخل شده است.

رومی‌ها در علوم عموماً از تعالیم یونانی پیروی می‌کردند، لکن «مارکوس وتیرویوس» که در حدود سال 15 قبل از میلاد می‌زیسته است، خود دارای چندین نوشتة بدیع درباره مهندسی و علوم می‌باشد. شهرت اصلی وی شاید در معماری و خصوصاً در اکوستیک ساختمان‌ها باشد. وی همچنین یکی از اولین افرادی است که گردش آب را به درستی درک کرده‌اند.

تراوش آب حاصل از آب شدگی برف به زمین در مناطق کوهستانی و ظهور آن به صورت چشمه در مناطق پایین‌تر از اندیشه‌های وی می‌باشد. یکی از فلاسفة معروف «استویک» به نام

«لوسیوس انایوس سنکا» (4 سال قبل از میلاد تا 65 سال بعد از میلاد) برخلاف وی همان نظریه ارسطو را دنبال کرد و واقعیت نفوذ آب باران را انکار نمود. استنتاج «سنکا» برای بیش از 1500 سال به عنوان یک دلیل مثبت برای اینکه آب باران منشأ کافی برای آب چشمه‌ها نمی‌باشد اقامه گردید.

«برنارد پالیسی» (1589ـ1509) که یکی از فلاسفة علوم طبیعی فرانسه است، شاید اولین شخصی باشد که دارای نظرات جدید کاملی دربارة دورة هیدرولوژی است. و این مطلب از مناظرة بین «نظریه» و «تجربه» در فصل «آب و چشمه‌ها» از کتابش آشکار است. با وجود این بساری از عقاید یونانی و رومی تا اواخر قرن هفدهم رواج داشت. «یوهانس کپلر» (1630ـ1571) ستاره شناس آلمانی و «آتانازیوس کیرشر» (1680ـ1602) ریاضیدان آلمانی که دو تن از مهمترین علمای عصر خویش‌اند، در عقاید «سنکا» و «ارسطو» به تفصیل بحث نموده‌اند. کپلر زمین را به حیوانی بزرگ تشبیه می‌کند که آب دریا را بلعیده و هضم می‌کند و ما حصل عملیات متابولیک آن آب شیرین چشمه‌هاست. نظریات «کیرشر» که در کتابی به نام «دنیای زیرزمینی» آمده است، اولین بار در سال 1664 چاپ شد و در مدتی کوتاه یک کتاب مرجع «استانده» زمین شناسی برای دانشمندان قرن هفدهم گردید. کار وی از نظر بلند همتی و ارائه یک تصور عالی تفوق ناپذیر بود. تصور وی بر این بود که چشمه‌ها از طریق کانال‌های زیرزمینی از آب دریا تغذیه کرده و از غارهای بزرگی که در کوه‌ها وجود دارند، تخلیه می‌گردند. گرداب‌‌ها و خصوصاً گرداب «مالستروم» در ساحل نروژ که تا حدی اسرار آمیز نیز می‌باشد به عنوان مکان‌های خروجی غارهای واقع در کف دریاها تصور گردیدند.

مابین غروب اندیشه‌های علمی و آخر دورة رنسانس یعنی در حدود 1600 میلادی، پیشرفت بسیار کمی در زمینه‌های ژئوهیدرولوژی و هیدروژئولوژی حاصل شد. پنج حقیقت اساسی را تمام فلاسفه علمای پیشین به جز تنی چند، نادیده انگاشته بودند.

فهرست مطالب

فصل اول : مقدمه

1-1- منشاء آبهای زیر سطحی – نظرهای اولیه.................... 6

1-2- وجود آبهای زیرزمینی در نقاط مختلف کره زمین........... 8

1-3- هیدرولوژی و ژئوهیدرولوژی جدید............................ 10

1-4- لزوم شناختن و بهره برداری بهینه آبهای زیر زمینی...... 12

فصل دوم : شناخت آبهای زیرزمینی

2-1- کلیات.................................................................... 15

2-2- پیدایش آبهای زیرزمینی............................................ 18

2-3- اهمیت آبهای زیرزمینی............................................. 18

2-4- انواع سفره های آب زیرزمینی.................................... 19

2-5- پارامترهای فیزیکی در سازنده های آبدار....................... 22

2-6- معادلات تعادل در جریان آب بطرف چاه ......................... 27

2-7- اثر چاهها بر یکدیگر................................................. 33

فصل سوم : اکتشاف آبهای زیر زمینی

3-1- روشهای ژئولوژیک و هیدرولوژیک.............................. 37

3-2- روشهای ژئوفیزیک سطحی.......................................... 38

3-2-1- روش مقاومت الکتریکی................................................... 38

3-2-2- روش لرزه نگاری............................................................ 41

3-3- روشهای تحت الارضی................................................. 49

3-3-1- حفاری آزمایشی و لوگهای زمین شناسی................................. 50

3-3-2-روشهای ژئوفیزیک............................................................ 52

فصل چهارم : حرکت آبهای زیر زمینی

4-1-جریان یک بعدی................................................ 67

4-1-1- آبخانهای محبوس................................................... 67

4-1-2- آبخانهای غیر محبوس............................................. 68

4-1-3- آبخانهای تراوش کننده....................................... 69

4-2- جریان شعاعی در چاهها..................................... 70

4-2-1- آبخانهای محبوس................................................... 71

4-2-2- آبخانهای آزاد.......................................................... 73

4-2-3- آبخانهای تراوش کننده.............................................. 77

4-3-آبخانه با تغذیه عمودی و یکنواخت............................ 79

4-3-1- سیستم رودخانه- آبخانه............................................... 79

4-3-2-سیستم چاه و آبخانه............................................... 80

4-4-چاه در نزدیکی مرزهای آبخانه.................................. 94

4-4-1- چاه در نزدیکی رودخانه................................................ 94

4-4-2- چاه در نزدیکی مرز غیر قابل نفوذ.................................... 95

4-4-3- چاه در نزدیکی مرزهای دیگر.......................................... 102

4-5- جریان به چاههای ناقص.......................................... 103

4-6- تداخل چاهها.......................................................... 107

4-6-1- افت پیرامون چاههای متداخل........................................... 110

4-6-2- دبی چاههای متداخل(مزاحم)............................................ 113

4-6-3- تاثیر بهره برداری از حوزه چاه در یک منطقه.................... 114

فصل پنجم: بهره برداری از آبهای زیر زمینی

5-1- بهره برداری بهینه از آبهای زیر زمینی............................ 117

5-2- پمپ ها..................................................................... 123

5-2-1- ائولن ها (چرخابهای بادی).................................................... 123

5-2-2- پمپ های الکتریکی............................................................. 123

5-3- گزینش پمپ، آزمایش دبی.............................................. 126

5-4- چاه عمیق.................................................................... 129

5-4-1- روشهای حفاری چاه عمیق...................................................... 130

5-4-2- تشکیلات چاه عمیق................................................................ 131

5-5- قنات............................................................................ 137

5-5-1- جریان آب بطرف قنات.............................................................. 139

5-5-2- محل قنات.............................................................................. 140

5-5-3- حریم قنات.............................................................................. 142

5-5-4- لایروبی قنات........................................................................... 143

5-6- تغذیه لایه آبدار استخراج شده............................................. 143

5-6-1- شعاع عمل چاهها..................................................................... 144

5-6-2- بالا امدن و یا برگشت آب (جبران)................................................ 144

5-6-3- آزمایش با دبی ثابت.................................................................. 144

5-7- سدهای زیرزمینی............................................................. 145

فصل ششم : تغذیه مصنوعی سفره های آب زیر زمینی

6-1- تعریف........................................................................... 146

6-2- هدفهای تغذیه مصنوعی..................................................... 146

6-3- لزوم تغذیه مصنوئی به منظور منابع زیر زمینی آب در مناطق خشک و نیمه خشک............................................................................. 147

6-4- اشاره ای به اصول نظری تغذیه مصنوعی.............................. 148

6-4-1- مروری بر کارهای انجام شده...................................................... 149

6-4-2- گزینش مکان........................................................................... 153

6-4-3- منابع آبی................................................................................ 154

6-4-4- روشهای تغذیه مصنوعی............................................................ 154

6-5- استخرهای تغذیه.............................................................. 155

6-6- روش ساختن استخر های تغذیه........................................... 158

6-7- نگهداری استخرهای تغذیه................................................. 160

6-8- طراحی شبکه های گسترش سیلاب برای آبیاری وتغذیه مصنوعی. 161

6-8-1- گزینش بده............................................................................... 161

6-8-1-1- آبیاری غلات و علوفه دست کاشت............................................................... 162

6-8-1-2- آبیاری سیلابی مراتع ............................................................................... 162

6-8-1-3- آبیاری سیلابی جنگلهای دست کاشت........................................................... 162

6-8-1-4- تغذیه مصنوعی....................................................................................... 163

6-9- تغذیه سفره های زیرزمینی به وسیله پرکولاسیون(فرونشست)........ 164

منابع.................................................................................. 166

خرید فایل

دانلود نانو تکنولوژی برای رفع آلودگی ابهای زیر زمینی امکانات و چالش ها

دانلود نانو تکنولوژی برای رفع آلودگی ابهای زیر زمینی: امکانات و چالش ها

بصورت فایل ورد قایل ویرایش و آماده ارائه

نانو تکنولوژی برای رفع آلودگی ابهای زیر زمینی: امکانات و چالش ها

فهرست

مقدمه

منابع آلودگی آب های زیرزمینی و هزینه های رفع آلودگی

پیشنهادات رفع آلودگی

رفع محل آلودگی از طریق نانو متریالهای انفعالی

نمونه رفع محل آلودگی از طریق نانو متالهای واکنشی

خلاصه

چکیده

آب های زیرزمینی منبع مهمی از پروسه های آب قابل شرب و صنعتی را در سراسر جهان ارائه می دهند. با رشد جمعیت وجود این منابع باارزش به طور روز افزون کاهش می یابد. از لحاظ تاریخی تصور می شد این آب های زیرزمینی به عنوان یک فیتلر طبیعی از زباله های فرورفته در زمین باشند. امکان مقاومت این آب ها در آب های زیرزمینی طی چندین دهه به طور بالقوه منابع آب آشامیدنی را نادیده گرفت. نه فقط ترکیبات سمی تاثیرات مضری بر محیط و سلامت انسان دارند بلکه همچنین هزینه های اقتصادی و اجتماعی در ارتباط با آب های زیرزمینی آلوده تاثیر زیان آوری دارند. به علت تقاضاهای افزوده بر منابع آب های زیرزمینی و آلودگی تاریخی ما نیاز به رفع آب های زیرزمینی آلوده برای رسیدن به تقاضاهای حال و آینده داریم. هر چند در بسیاری از محل های زباله پر خطر تکنولوژی های رفع در حال حاضر به طور روتین تلاش هایی را در بازگرداندن رضایتبخش به مبارزه می طلبد. در نتیجه تکنولوژی های ابتکاری رفع آلودگی مورد نیاز می باشد. نانو متریالها علاقه زیادی را در زمینه های متفاوت به علت منحصر به فرد بودن آن ها در رشته های شیمی، فیزیک و استعدادهای مکانیکی را ایجاد می کنند. این اواخر نانو متریال ها برای نشان دادن، یک تفاوت از مشکلات محیطی که شامل رفع آب های آلوده زیرزمینی بود را پیشنهاد داده بودند. یک تفاوت گسترده از نانو پارتیکل ها مثل متالیک (فلز) و نانو پارتیکل های مبنی بر کربن در تعیین پتانسیل آن ها برای رفع محل های آلوده تخمین زده شد.

مطالعات نشان می دهد که نانو پارتیکل ها توانایی برگرداندن یا جدا کردن یک تفاوت گسترده از آلودگی آب های زیرزمینی را دارند. علاوه بر این نانو پارتیکل ها نسبت به مشابه آن که مواد واکنشی سایز بزرگ هستند واکنش بیشتری دارند. هر چند بیشتر این مطالعات در قضاوت یا درجه تنظیم صورت گرفت. لزوماً کار قابل ملاحظه برای کاربرد نانو تکنولوژی رفع محل آلوده مقدم تر است. به طور مثال یکی از مشکلات حمل نانو متالهای واکنشی در منطقه منابع آلوده می باشد که آن ها واکنش نشان دهند. این فصل فایده نانو پارتیکل ها در رفع محل آلوده و مشخص کردن چالش های حل نشده را به طور خلاصه بیان می کند.

خرید فایل

مقاله سیب زمینی

              فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)تعداد صفحات:33 فهرست مطالب: سیب زمینی    1طبقه بندی، مبدا" و تاریخچه    1وسعت و اهمیت    1گیاه سیب زمینی    31-2 شاخ و برگ    32-2 ریشه    53-2 غده    52-4 نیش    6نیازهای خاک :تهیه بستر بذر، کاشت و پشته بندی    7لایه‌های نفوذناپذیر    7سبز شدن و بستر بذر    8عمق کاشت و سبز شدن    8کیفیت غده بذری (سن و مرحله نیش زنی)    9دمای خاک    9رطوبت خاک    9عمق کاشت و پوشاندن غده‌های در حال رشد با خاک    9تهیه بستر    10پشته بندی و زمان آخرین خاک دادن   ...